在即將于3月6日開(kāi)幕的第78屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，通用汽車(chē)全球首發(fā)三門(mén)版雪佛蘭Aveo樂(lè)騁，據(jù)雪佛蘭4S店經(jīng)銷(xiāo)商透露，上海通用今年4月將推出新一代樂(lè)騁，如果不出意外，國(guó)內(nèi)的全新一代兩廂Aceo樂(lè)騁將和日內(nèi)瓦車(chē)展的這款樂(lè)騁血脈相連。

　　新樂(lè)騁二季度出世

　　國(guó)內(nèi)有許多碟照顯示，新版的樂(lè)騁將對(duì)現(xiàn)有樂(lè)騁進(jìn)行非常大膽的改款，據(jù)悉，新版的樂(lè)騁的外型和內(nèi)飾都發(fā)生巨大的改變，動(dòng)力方面，新款雪佛蘭樂(lè)騁將搭載1.2升和1.4升兩款不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出，這仍將是一款針對(duì)普通家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而風(fēng)格也變的更加運(yùn)動(dòng)、活潑。2005年老款樂(lè)騁自上市以來(lái)，一直沒(méi)有掀起大的波瀾，這與其外觀(guān)、內(nèi)飾的風(fēng)格不無(wú)關(guān)系，新樂(lè)騁正是基于此做了不小改動(dòng)，變得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

　　新樂(lè)騁的當(dāng)務(wù)之急是改變目前老款的尷尬局面，在銷(xiāo)量上，樂(lè)騁不僅沒(méi)有大的起色，而且和三廂的樂(lè)風(fēng)相比，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)摔下一大截。去年樂(lè)騁的全年銷(xiāo)量為11455臺(tái)，這個(gè)銷(xiāo)量和樂(lè)風(fēng)87000輛的銷(xiāo)量相比相差甚遠(yuǎn)，雖然樂(lè)騁加上樂(lè)風(fēng)的銷(xiāo)量已經(jīng)接近領(lǐng)先者廣州本田飛度＋思迪的銷(xiāo)量，但是樂(lè)騁和同級(jí)車(chē)的冠軍飛度相比有著5倍以上的差距。

　　對(duì)于上海通用而言，去年雪佛蘭品牌的成績(jī)非常不錯(cuò)，除了老態(tài)龍鐘的賽歐瀕臨退市之外，景程和樂(lè)風(fēng)的銷(xiāo)量增幅接近100％，加上去年年底上市的SUV科帕奇，雪佛蘭品牌已經(jīng)成為上海通用50萬(wàn)銷(xiāo)量重要貢獻(xiàn)來(lái)源。

　　但是對(duì)于雪佛蘭品牌來(lái)說(shuō)，不到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通用對(duì)于雪佛蘭品牌在華的要求是迅速成為銷(xiāo)量第一的品牌，別克品牌的主要任務(wù)是在B級(jí)車(chē)以上的車(chē)系上進(jìn)行布局，并成為主要利潤(rùn)來(lái)源，但是由于雪佛蘭品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，要成為承擔(dān)銷(xiāo)量主擔(dān)的任務(wù)仍然要假以時(shí)日。所以，對(duì)于新樂(lè)騁來(lái)說(shuō)，上海通用的期待可想而知，特別是前一代的樂(lè)騁并未一炮而紅，這對(duì)于新一代的樂(lè)騁的壓力會(huì)更加大。

　　所以，對(duì)于新樂(lè)騁來(lái)說(shuō)，使命仍然是要實(shí)現(xiàn)通用在A(yíng)0級(jí)車(chē)的覆蓋，能夠達(dá)到樂(lè)風(fēng)在這個(gè)級(jí)別的地位當(dāng)然是最理想的，但是無(wú)論如何也不能始終停留在目前邊緣者的位置上，所以，新樂(lè)騁的老使命仍然是：擴(kuò)大銷(xiāo)量，壯大雪佛蘭。

　　借勢(shì)小型車(chē)

　　新樂(lè)騁能否扭轉(zhuǎn)老款被動(dòng)的局面，還要借助車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)，由于消費(fèi)政策的導(dǎo)向性不明，使得2007年的小型車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，不過(guò)，隨著馬自達(dá)2、新威馳、Yaris（雅力士）以及廣州本田新飛度等全球經(jīng)典小車(chē)紛紛導(dǎo)入，以及居高不下的油價(jià)影響，市場(chǎng)預(yù)計(jì)從今年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)將逐步催熱。

　　盡管從市場(chǎng)層面來(lái)看，小型車(chē)市場(chǎng)目前仍然處于低谷期，有統(tǒng)計(jì)顯示，去年小型車(chē)市場(chǎng)的份額從2006年的34％下滑到30％左右，全國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量全年下降24％。不過(guò)，眾多的消息顯示，2008年小型車(chē)將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇：一方面，油價(jià)猛升與燃油稅、排放稅、污染產(chǎn)品稅行將出臺(tái)，將促使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展；另一方面，汽車(chē)使用成本不斷升高、節(jié)能環(huán)保理念深入人心、二三線(xiàn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，以及80后消費(fèi)人群的崛起等等，都將極大地推動(dòng)小型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大。

　　從全球來(lái)看，小型車(chē)仍是世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主流，即便2007年的市場(chǎng)“寒冬”也未能打擊汽車(chē)巨頭們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。豐田雅力士、新威馳、新飛度、馬自達(dá)2等車(chē)型紛紛搶灘中國(guó)；飛度、樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁、標(biāo)致206等熱銷(xiāo)小型車(chē)則進(jìn)一步擬定競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，搶占市場(chǎng)份額。

　　雖然市場(chǎng)嚴(yán)峻，但是并未阻止更多的車(chē)型進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的決心，隨著燃油的價(jià)格不斷攀升和小型車(chē)市場(chǎng)日漸被消費(fèi)者接受，市場(chǎng)的客觀(guān)需求和中國(guó)的實(shí)際國(guó)情，決定了2008年中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)重大拐點(diǎn)，一改以往“叫好不叫座”的尷尬境遇，而以Yaris雅力士、福特新嘉年華、本田新飛度以及馬自達(dá)2等經(jīng)典車(chē)型紛紛導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，為首的緊湊型兩廂車(chē)將越來(lái)越為大都市年輕一族所接受。樂(lè)騁也許會(huì)趕上這輪小型車(chē)的春天。

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