號(hào)稱(chēng)“小奔騰”的一汽新款自主車(chē)型奔騰B50雖然還沒(méi)有正式上市，但經(jīng)過(guò)了2008年4月12日的正式發(fā)布，以及此后北京車(chē)展上的公開(kāi)亮相，我們已經(jīng)比較了解這款車(chē)型。這款基于馬自達(dá)6平臺(tái)上的新款車(chē)型定位要低于奔騰B70，兩者的關(guān)系看上去有些和同樣平臺(tái)上的華晨駿捷和尊馳相似。

　　在前段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)奔騰B50貼著滿(mǎn)身的斑馬偽裝，正在歐洲進(jìn)行路試，即便如此，對(duì)其已經(jīng)非常熟悉的我們還是可以輕易的識(shí)別出奔騰B50的真身。從有限的信息內(nèi)我們能夠讀出生么更多的內(nèi)容呢？這或許比奔騰B50正式亮相前官方有步驟的諜照曝光更有實(shí)際意義。

　　要知道通常國(guó)內(nèi)上市的新款車(chē)型完全沒(méi)有必要舟車(chē)勞頓，花費(fèi)大量金錢(qián)和精力到歐洲進(jìn)行路試。答案只有一種，就是奔騰B50有可能將會(huì)出口歐洲市場(chǎng)，聯(lián)想到同樣將國(guó)內(nèi)國(guó)外同步發(fā)售的上汽榮威550車(chē)型，在開(kāi)發(fā)階段也在歐洲進(jìn)行了高強(qiáng)度的路試，也充分符合我們的這種推測(cè)。

　　從測(cè)試車(chē)所掛的德國(guó)牌照來(lái)看，一汽的自主品牌奔騰已將德國(guó)市場(chǎng)作為登陸歐洲的橋頭堡�；蛟S上汽榮威和一汽奔騰已經(jīng)意識(shí)到這點(diǎn)，將歐洲路試都融入了新車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程。

　　與之前由喬治亞羅設(shè)計(jì)的奔騰B70不同，B50的設(shè)計(jì)來(lái)自于Italdesign公司�；蛟S我們覺(jué)得他默默無(wú)聞，但當(dāng)聽(tīng)說(shuō)著名的阿爾法羅密歐159也是他們的手筆時(shí)，就會(huì)對(duì)其刮目相看。奔騰B50這款B級(jí)車(chē)平臺(tái)上打造的A級(jí)車(chē)型，據(jù)稱(chēng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定在福特�？怂�，雷諾拉古娜等車(chē)型。

　　由于定位低于奔騰B70，奔騰B50車(chē)型在動(dòng)力匹配上將主打來(lái)自于馬自達(dá)6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和與新款寶來(lái)（Model－X）相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與之配合的是六速手自一體以及六速手動(dòng)變速箱。

　　奔騰B50在海外路試的曝光，更重要的是向我們透露了作為共和國(guó)長(zhǎng)子的一汽，終于開(kāi)啟了海外攻勢(shì)的序幕。上汽在整合了南汽名爵后，一方面品牌上有著更強(qiáng)的海外影響力，另一方面榮威550的海內(nèi)外同步發(fā)售也走在了前列。對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)是時(shí)候在自主品牌上發(fā)力，努力拓展海外市場(chǎng)的時(shí)候了。