相比雛形的Willys MA，真正讓我們所熟悉的還是Willys MB。“它對(duì)美國(guó)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)做出了杰出的貢獻(xiàn)”，喬治·馬歇爾將軍曾經(jīng)激動(dòng)地表示。戰(zhàn)場(chǎng)通訊記者Ernie Pyle也總結(jié)到：“它像狗一樣忠實(shí)，像騾子一樣強(qiáng)壯，像山羊一樣敏捷。”毫無疑問，Willys MB是二戰(zhàn)中真正的英雄，而我們?cè)谟耙晞≈�，也�?huì)非常普遍地看到它的身影。第一款大規(guī)模生產(chǎn)的Jeep在MA的基礎(chǔ)上改良而來，并吸取了許多來自Bantam和福特原型車的重要設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)盟軍的各種軍事需求。

1945的Willys MB（MB總產(chǎn)量368714輛）

　　“MB”重新安裝了為“MA”達(dá)到重量要求而去除的一些裝備，“MB”的最終重量比規(guī)定重量超出了400磅左右。最初的25808輛Willys MB采用了鋼板焊接而成的散熱格柵，但不久后即被一體成型的格柵所取代，這也在今后數(shù)十年中成為Jeep產(chǎn)品的標(biāo)志性特征。此外，一些早期型號(hào)的尾部面板上鑲嵌了“Willys”的名牌，但軍方對(duì)這種免費(fèi)廣告持否定態(tài)度，很快就制止了類似行為。根據(jù)軍方提出的要求，Willys在MA進(jìn)化為MB的過程中進(jìn)行了一系列改進(jìn)，例如售沙被置于靠近中間的位置，使得駕駛員和乘客都可以進(jìn)行操作；頂蓬從單弓支撐改為雙弓支撐，零頭部空間改善，以及將油箱改在駕駛員座椅下方等等。

1942年福特生產(chǎn)的GPW（累計(jì)生產(chǎn)277896輛）

　　由于戰(zhàn)爭(zhēng)期間的需求量極高，福特也被授權(quán)使用MB的設(shè)計(jì)圖紙，制造軍用型Jeep產(chǎn)品，福特的產(chǎn)品叫做GPW（W表示W(wǎng)illys），與Willys MB的差別很小，共生產(chǎn)了277896輛。盡管Willys MB不是歷史上第一款四輪驅(qū)動(dòng)的汽車，卻對(duì)日后的發(fā)展產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。