法國PSA集團2008年一季度業(yè)績報告顯示，憑借畢加索車系，雪鐵龍在歐洲緊湊型單廂車市場的主導地位得到進一步加強：畢加索在全球這一細分市場的增長率達到了13.8％，同時，畢加索車系優(yōu)異的成績也為法國PSA集團市場占有率的增長奠定了重要的基礎。繼三廂車、兩廂車之后，單廂車在家庭用車市場上也逐步展現(xiàn)出其獨特的優(yōu)勢和魅力。

　　單廂車的車身結構具有更為堅固安全的優(yōu)點，這項設計其實很早就運用于航空工業(yè)，所有的飛機均使用單廂結構設計。同時，單廂車更符合空氣動力學原理，能大大降低風阻系數(shù)，節(jié)省能耗，符合“節(jié)約能源”的國際趨勢。再者，單廂車相比兩廂和三廂車有著更為寬大的空間，又沒有大型MPV的臃腫，對普通家庭來說更顯實用。

　　在中國，東風雪鐵龍旗下的新薩拉·畢加索就是單廂車的典型代表。新薩拉·畢加索作為畢加索車系的一員，在歐洲創(chuàng)造了5年銷量過百萬輛的銷售奇跡，而且這一數(shù)字仍在持續(xù)增長中。

　　新薩拉·畢加索不僅擁有單廂車堅固安全、空間寬敞、節(jié)省能耗的優(yōu)點，在車內(nèi)設計、操控方面亦是可圈可點。

　　新薩拉·畢加索軸距長達2760mm，比一般轎車多出近80mm，加之單廂車空間寬敞的優(yōu)點，這使其前后排腿部空間都非常充裕。在同級別車中具有唯一性的全平地板設計不僅方便老人小孩上下車，還有效解決了后排座椅實用性的問題，全獨立座椅設計提供了更為舒適的乘坐條件，座椅可根據(jù)需要自由拆卸組合，經(jīng)過擴充的后備廂容積也大大增強了實用性。另外，新薩拉·畢加索將操控桿收納至中控臺，騰出前排座椅之間的空間，這樣人員不用下車就可以前后自由走動，非常便利。

　　新薩拉·畢加索秉承雪鐵龍傳統(tǒng)優(yōu)勢技術，使用前麥克弗遜式后縱向擺臂式獨立懸架，采用后輪隨動轉向?qū)＠�技術并裝備“CRD”苛刻路面行駛條件行走系統(tǒng)，保證了操控的平穩(wěn)和舒適。配合E－DAS電子油門技術，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理汽車各方面對扭矩的要求，優(yōu)化發(fā)動機在每一工況點的運轉，液壓離合器和助力轉向系統(tǒng)的使用也為新薩拉·畢加索的完美操控增色不少。2.0L新薩拉·畢加索還使用了保時捷tiptronic手自一體順序智能變速箱，使得它更加富有駕駛樂趣。

　　另外，新薩拉·畢加索的智能化多功能電子儀表、前大燈照明延時功能、電子密碼防盜系統(tǒng)等多項人性化設置也為其增添了不少競爭優(yōu)勢。

　　可以預見，雪鐵龍的設計師將單廂車的優(yōu)勢充分整合，使新薩拉·畢加索集合了充滿藝術設計感的外型與大方實用的內(nèi)在于一體，必定會給家庭生活帶來更多驚喜。