激戰(zhàn)正酣的2008年歐洲杯無(wú)疑是時(shí)下最吸引眼球的賽事。在群雄混戰(zhàn)，強(qiáng)者如林的本屆歐洲杯上，誰(shuí)是冠軍之隊(duì)？是沖勁十足的葡萄牙隊(duì)、是名聲在外的法國(guó)隊(duì)，還是大氣穩(wěn)健的德國(guó)隊(duì)，它們都是最有希望問(wèn)鼎桂冠的熱門(mén)球隊(duì)。這多少和目前新車(chē)不斷，競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)有些相似：中級(jí)車(chē)最I(lǐng)N　新三樣－－卡羅拉、ELANTRA悅動(dòng)、新凱越，就以絕對(duì)的市場(chǎng)占有率，成為此次巔峰對(duì)決的種子選手。當(dāng)然，無(wú)論球賽還是車(chē)市，究竟鹿死誰(shuí)手，均尚不可知，但戲劇性的演繹卻著實(shí)引人入勝。

　　德國(guó)隊(duì)以大氣、沉穩(wěn)和快速的攻防著稱(chēng)。與前幾屆大賽相比，本屆德國(guó)隊(duì)整體在勒夫的排兵布陣下發(fā)揮穩(wěn)定。但是由于缺少大牌，沒(méi)有新生力量，卻顯得沒(méi)有沖勁，孱弱的后防，讓德國(guó)隊(duì)在對(duì)陣奧地利隊(duì)時(shí)不斷面臨對(duì)手的射門(mén)和角球。僥幸過(guò)關(guān)后的德國(guó)隊(duì)變得誠(chéng)惶誠(chéng)恐，這和中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的卡羅拉的境遇十分相似。

　　卡羅拉“方方面面很均衡”，你很難挑出它有什么毛病，但是也沒(méi)有特別的亮點(diǎn)。這種均衡在最初還可以稱(chēng)之為完美，支撐“5米印象”的大概念，但現(xiàn)在就多少有些審美疲勞。不斷推出的中級(jí)車(chē)新銳，讓卡羅拉變得疲于應(yīng)對(duì)，因此降價(jià)似乎成了這一款成名以久的中級(jí)車(chē)應(yīng)對(duì)新對(duì)手挑戰(zhàn)的唯一招數(shù)。但卡羅拉依然是卡羅拉，憑借各方面均衡的表現(xiàn)，讓其始終屹立中級(jí)車(chē)三甲之列，正如同德國(guó)沒(méi)有讓奧地利成為第二個(gè)土耳其，依然以2勝1負(fù)，位列B組第二（克羅地亞第一）的成績(jī)，磕磕絆絆的從B組出線(xiàn)。

　　葡萄牙隊(duì)則讓人感覺(jué)到撲面而來(lái)的銳氣和沖勁，C羅儼然已經(jīng)成為本次歐洲杯的最耀眼明星，佩佩、里卡多……每一個(gè)都能獨(dú)當(dāng)一面，在斯科拉里的超強(qiáng)執(zhí)教能力之下，這支葡萄牙隊(duì)的奪冠呼聲前所未有的高漲，即使輸球，都被看作是率先出線(xiàn)后對(duì)東道主的禮節(jié)性回饋。沖勁十足的葡萄牙隊(duì)，正如同擁有優(yōu)良動(dòng)力系統(tǒng)、高品質(zhì)打造的“ELANTRA悅動(dòng)”。

　　“ELANTRA　悅動(dòng)”源自現(xiàn)代汽車(chē)的明星車(chē)型New Elantra，憑借年輕動(dòng)感的外型、出色的安全表現(xiàn)、可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，在國(guó)際市場(chǎng)屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，北京現(xiàn)代耗資5億對(duì)New Elantra進(jìn)行脫胎換骨的中國(guó)化改造，并由國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的汽車(chē)制造平臺(tái)－－北京現(xiàn)代二工廠(chǎng)精準(zhǔn)打造。相比同級(jí)別車(chē)，“ELANTRA　悅動(dòng)”在外觀(guān)、空間、軸距、后備箱、油耗、動(dòng)力、安全性等方面優(yōu)勢(shì)明顯。正因?yàn)槿绱藦?qiáng)悍的產(chǎn)品力，“ELANTRA　悅動(dòng)”繼4月上市三周即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11023輛后，5月銷(xiāo)量再度攀升，銷(xiāo)量達(dá)到12243輛。與“ELANTRA悅動(dòng)”持續(xù)走高的市場(chǎng)表現(xiàn)非常相似的是，目前葡萄牙也順風(fēng)順?biāo)�的從歐洲杯A組中以頭名身份率先出線(xiàn)。

　　新凱越與此屆歐洲杯中的法國(guó)隊(duì)也擁有諸多相似之處。法國(guó)曾經(jīng)被稱(chēng)為永遠(yuǎn)讓所有球隊(duì)不敢怠慢的王者之師，而凱越也是一款經(jīng)典的明星車(chē)型。法國(guó)隊(duì)不缺乏大牌球星，自從齊達(dá)內(nèi)退役后，球隊(duì)沒(méi)有核心，亨利、維埃拉、里貝里都蠢蠢欲動(dòng)，偏偏主帥梅內(nèi)克又不夠強(qiáng)硬，這正如新凱越被人廣為詬病的核心－－發(fā)動(dòng)機(jī)先天不足相吻合。從中不難看出，法國(guó)隊(duì)名氣大，但是凝聚力和動(dòng)力不夠，因此，也就不難理解法國(guó)隊(duì)在小組賽中會(huì)慘敗給荷蘭隊(duì)，出線(xiàn)命運(yùn)懸于對(duì)手表現(xiàn)的窘境了。這也和新凱越的市場(chǎng)表現(xiàn)比較類(lèi)似，新凱越上市一個(gè)多月來(lái)便一直過(guò)度依賴(lài)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)而制定自身的營(yíng)銷(xiāo)策略，不斷的大幅降價(jià)已經(jīng)開(kāi)始讓消費(fèi)者越來(lái)越多的選擇持幣待購(gòu)。

　　凱越憑借上海通用的品牌和得當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略，贏(yíng)得了數(shù)年的市場(chǎng)熱銷(xiāo)。上月，凱越進(jìn)行小改款后變身“新凱越”，而不是像卡羅拉或ELANTRA　悅動(dòng)那樣全新?lián)Q代，在外觀(guān)、內(nèi)飾方面大刀闊斧的尋求創(chuàng)新，而空間、動(dòng)力、油耗等方面卻基本沒(méi)變，與競(jìng)爭(zhēng)者相比顯得過(guò)于保守。在新車(chē)林立的車(chē)市，新凱越如此表現(xiàn)，顯然難負(fù)盛名，讓人擔(dān)憂(yōu)。這和法國(guó)隊(duì)面臨的格局有些相仿，在形勢(shì)最為復(fù)雜的C組中，法國(guó)隊(duì)1負(fù)1平僅積1分為列第三，導(dǎo)致面臨必須戰(zhàn)勝死敵意大利隊(duì)，且已經(jīng)出線(xiàn)的荷蘭隊(duì)在對(duì)陣羅馬尼亞隊(duì)時(shí)，不讓對(duì)方有出線(xiàn)希望，讓人不得不為這支冠軍之師捏把冷汗！

　　縱觀(guān)2008年歐洲杯，德國(guó)隊(duì)、葡萄牙隊(duì)、法國(guó)隊(duì)都是賽前球迷熱捧的奪冠熱門(mén)隊(duì)，但根據(jù)目前賽場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，各隊(duì)已經(jīng)分出高低，有的隊(duì)即將被淘汰仍要奮力一搏、有的隊(duì)磕磕絆絆路途艱辛、還有的隊(duì)順風(fēng)順?biāo)�一路過(guò)關(guān)斬將。當(dāng)今歐洲足壇就如同國(guó)內(nèi)車(chē)市，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)三強(qiáng)，“ELANTRA悅動(dòng)”、新凱越、卡羅拉也鏖戰(zhàn)正酣，到底誰(shuí)是最后的贏(yíng)家？讓我們拭目以待。