比亞迪：領先日本20年把油價“打下來”原創(chuàng)

2008-06-25 10:58:34 來源： PCauto 作者：zhangmei

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　　高油價時代車企能做什么？分析師認為新能源汽車將在高油價時代得到進一步推廣，有望成為新能源產(chǎn)業(yè)的生力軍。而比亞迪集團總裁王傳福的期望是用電動汽車將高油價打下來。最早宣布進軍電動車的民營汽車企業(yè)比亞迪在此輪油價上漲過程中受到關注，他們在電動車方面的研發(fā)進程如何？記者近日就此采訪比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰，他表示今年電動汽車將進行商業(yè)化，純電動車將在明年上市。

　　記者：此次調(diào)高油價及近年來國際油價的持續(xù)上漲對比亞迪在新能源車方面的投資有何影響？比亞迪電動車商業(yè)化投放市場還有哪些困難？有無具體時間表？

　　夏治冰：高油價的背景下，將對比亞迪在新能源車型的研發(fā)上，構(gòu)成利好消息，也為將來的電動車型上市，鋪平道路。我們比亞迪正在加緊電動車項目的推進過程，包括道路測試、技術(shù)完善、成本降低等等。

　　在商業(yè)化投放方面上，比亞迪首先考慮的是成本，必須是一個大眾能夠接受的性價比。e6純電動車成本和普通車的成本相當。其次，要有先進的電機控制系統(tǒng)，必須達到綜合效率在90％以上，有很強的電子控制的技術(shù)。再次，是安全問題。包括車身的輕量化，包括一些充電效應方面，都是未來電動車投放市場中必須克服的困難。

　　DM雙模汽車預計今年年底，國內(nèi)的消費者就可以見到了。關于純電動e6系列，比亞迪也將按照計劃，2009年上市

　　記者：去年10月25日，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式出臺，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)必須掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，比亞迪掌握多少？是否已獲發(fā)改委批準生產(chǎn)新能源車？

　　夏治冰：比亞迪新能源汽車的核心技術(shù)可以分為以下三個方面：從車載能源系統(tǒng)來看，比亞迪采用的是鐵電池。在安全性方面，經(jīng)過試驗，鐵電池高溫不爆炸、碰撞擠壓也不會爆炸。安全性方面，比亞迪已經(jīng)做到了。其次，鐵電池使用完全達到2000次以后仍然有70％以上的容量。在使用可靠性方面也比較成熟。第三點，電池的生產(chǎn)和使用沒有污染，鐵電池不只是它的使用過程，還包括生產(chǎn)過程也沒有污染。最后，鐵電池可以在10到15分鐘內(nèi)充滿60％，剩下的40％需要稍微長一點的時間來充電，這個目前我們正在做一些研究。

　　在驅(qū)動系統(tǒng)方面，我們通常說的四輪驅(qū)動，在電動新能源汽車上就比較簡單。對于電動車或者雙模電動車多加一個馬達，加一條控制系統(tǒng)，加一根線，就四輪驅(qū)動。是用扭矩控制的，用電子控制的，可以達到四輪高效的運轉(zhuǎn)。比亞迪純電動汽車e6就采用了四輪驅(qū)動的方式。

2回頂部

　　關于控制系統(tǒng)方面，電動汽車的控制系統(tǒng)中不再需要變速箱。只是減速就可以了，獲得很大的駕駛的方便，就是一個天然的自動變速箱，是無級變速。比亞迪對這三個方面投入很大，技術(shù)成果比較明顯。

　　在是否獲發(fā)改委批準的問題上，比亞迪目前也在按今年的新能源車型規(guī)劃、按步驟進行當中，我們的計劃并沒有改變。

　　記者：比亞迪當初選擇進入電動車領域的原因？

　　夏治冰：一是比亞迪在實施多元化戰(zhàn)略的同時，選擇了汽車產(chǎn)業(yè)作為比亞迪打造百年之名企、樹立世界知名品牌的一個產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車的平臺要快速建設完善，這一點我們已經(jīng)達到了。二是比亞迪在動力電池領域的領先技術(shù)，鎳電池、鋰電池的市場占有率都位于全球領先地位，這種技術(shù)嫁接在汽車平臺上，具有其他廠家無可比擬的優(yōu)勢，因此進軍新能源汽車，比亞迪有絕對的信心；

　　三是要在2015年、2025年做到中國第一、全球第一，必須要有新技術(shù)來爭取主導地位，而電動汽車則是我們未來作汽車行業(yè)主導的“核武器”。四是就目前的世界環(huán)境來講，環(huán)境保護和能源危機越來越嚴重，新能源汽車的推出已是必然，在這個潮流和大形勢下，對于比亞迪來說，或者中國自主品牌來說，機會更多一些，因為我們站在同一起跑線上，甚至在某些領域比亞迪是領先的。