國內中級車市場歷來都是各車企業(yè)重點爭奪的一個細分市場，這個級別的車型眾多老將新兵齊上陣，形成多足鼎立之勢。而最近上海大眾朗逸的上市，無疑將為緊湊型車市場混戰(zhàn)再添一把火。此次朗逸共推出1.6L和2.0L兩大主力排量的六款車型，價格區(qū)間從11.28至14.98萬元。從價格區(qū)間看，上海大眾并不滿足于和悅動、新凱越等韓系車爭奪市場，更多的是想從307和卡羅拉等中高端市場份額中分得一杯羹，朗逸是否具有這個實力呢，筆者從幾個方面來比拼一下。

　　整車參數(shù)

　　外觀上，三款車各有千秋，朗逸采用了全新的設計風格，車身修長大氣，比較符合中國人的審美觀念；而標致307則散發(fā)著浪漫的生活氣息，對于國內消費群體也有不小的吸引力；卡羅拉是A級車的“當紅小生”，外觀也比較受歡迎。從參數(shù)上看，顯然朗逸整車長度要超過它的競爭對手，不過朗逸超規(guī)格的外形尺寸并沒有讓它的軸距占有太大優(yōu)勢，在影響前后排乘坐空間的軸距方面，3款車型都達到了2.6米，它們之間最多2厘米的差距也實在很難區(qū)分誰更強。就空間而言，307在行李箱上表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢，卡羅拉各方面參數(shù)中規(guī)中矩，沒有多少亮點，這與它的中庸定位不無關系。

　　技術參數(shù)

　　從技術層面來看，盡管朗逸2.0的發(fā)動機還在使用鑄鐵材料，增加了發(fā)動機重量，也沒有用諸如CVVT、VVTI等新技術進行改造進而提高功率扭矩，但是不能單純以最大功率就輕率地否定朗逸的發(fā)動機和整個動力系統(tǒng)。朗逸2.0發(fā)動機的定位是城市路況。因為它屬于都是中低轉速發(fā)動機，在1500轉時就能提供85％的動力，在2500轉左右便能提供超過95％的動力。而1500－－3000轉正是普通消費者經(jīng)常用的轉速，也叫經(jīng)濟轉速。這樣的調教不僅符合大多數(shù)駕駛者1500到2000轉左右換擋的習慣，同時也有利于城市60公里／小時以下中低速行駛的特性，并且有利于良好的油耗表現(xiàn)。從表中列出出的油耗對比中可以明顯看出朗逸的優(yōu)勢所在。

　　相對于在城市中的中低速行駛，朗逸的發(fā)動機在中高速行駛特別是高速公路的駕駛時確實有不足之處，由于最大功率的限制，不可否認朗逸的發(fā)動機在做加速和更高速度沖刺方面并不會讓偏愛動力性的駕駛者感到滿意，但對于更為廣泛的家庭使用而言已經(jīng)足夠。

　　盡管在發(fā)動機方面朗逸與同級別競爭對手307和卡羅拉相比，沒有什么優(yōu)勢（發(fā)動機方面，卡羅拉的技術優(yōu)勢相對明顯，307的發(fā)動機則中規(guī)中矩）。不過還好有名聲在外的六速手自一體變速器（其他的都是4擋變速）和大眾汽車引以為傲的大面積激光焊接，在一定程度上讓朗逸表現(xiàn)出了差異化的配置、技術賣點，因此技術的附加價值三者應該是相近的。

　　安全裝備

　　作為德國車朗逸對于主被動安全的追求表現(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，　如果說ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個級別車輛的標配，盡管剎車輔助系統(tǒng)沒有在朗逸身上略顯遺憾，不過雙側安全囊加上了MSR（發(fā)動機阻力矩控制）＋MASR（驅動防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功等設備同樣沒能夠在卡羅拉和307上有所體現(xiàn)。

　　這里大家應該注意到，其實307在安全方面也是有不少建樹的，只因為這款車是已經(jīng)推出許久的老車，因此不可能像朗逸一樣給出一些比較奢華的同級安全配備，但作為歐洲車，該車的許多安排配置當時來說還是比較讓人贊許的。至于卡羅拉，日本車企可以是一個合格的應試生，在“牙防組”C－NCAP的測試中可以得到五星稱號，但實際表現(xiàn)卻差強人意。此外，日本車號稱的“吸能”其實所有車企都有所應運，并不是值得夸耀的。因此在這方面，日企要向歐洲企業(yè)一樣嚴謹才是。

　　舒適設備

　　三款車從配置比較來看，朗逸2.0品軒版比307和卡羅拉多了真皮座椅、定速巡航、和感應雨刷等舒適性配置，這在無形中提高了朗逸的價值。而米其林標配輪胎明顯要比307的韓泰高出一個檔次，基本和卡羅拉的普利司通可以抗衡。盡管三款車都裝上了操作簡便的自動空調系統(tǒng)，不過307還能夠提供中級車才有的左右分區(qū)溫控空調，凸顯了整車的性價比。音響方面4款車型都配備了多喇叭的高保真音響，音頻的輸入方式以CD為主，其中朗逸和307能夠提供時下流行的USB接口或音頻輸入口，拓展了車內音響的使用范圍。

　　總結：

　　這三款車相比一些低端韓系品牌來說，屬于實力派選手，雖然技術上不一定如一些標榜“技術流”的車型來的先進，但全面的配置和中庸的個性使得這三款都有成為霸主的潛力。從各方面的比較來看，卡羅拉無疑是目前當紅的選手，但是朗逸的追趕勢頭比較兇猛。在大眾品牌和豐田品牌的知名度來看，兩者不相上下，市場也期待著朗逸能夠青出于藍勝于藍。307在各方面的綜合比較上略遜一籌，當然跟其車型相對已經(jīng)漸老有關，相信將來308的推出能使得標致回到重新沖擊主力A級車王冠的行列。