在同級(jí)別的豪華商務(wù)車型中，凱迪拉克SLS賽威在中國的成功是有目共睹的。2007年是SLS賽威上市的第一年，整個(gè)中國市場凱迪拉克車型的銷量因他的到來而翻了一番，SLS賽威一舉占到當(dāng)年品牌總銷量的62%。

　　今年5月，受各種不利因素影響，豪華車市場出現(xiàn)不同程度的下滑，個(gè)別車型甚至跌去50%，整個(gè)豪華車市場普遍被悲觀情緒籠罩，而曾經(jīng)為凱迪拉克立下汗馬功勞的SLS賽威卻逆市上揚(yáng)，創(chuàng)下今年以來月銷量的新高。

　　這些數(shù)據(jù)，也讓通用汽車毫不掩飾地表示：作為肩負(fù)復(fù)興凱迪拉克大計(jì)的旗艦產(chǎn)品，已經(jīng)成功帶領(lǐng)凱迪拉克品牌奔向中國豪華汽車的主流市場，并當(dāng)仁不讓成為銷量明星車型。

　　成功的第一個(gè)關(guān)鍵，永遠(yuǎn)是品質(zhì)

　　論外觀，賽威靈感源自隱形戰(zhàn)斗機(jī)和鉆石切割技術(shù)的線條設(shè)計(jì)，科技感十足，顯得大氣豪邁，是全球各類“最美車型”獎(jiǎng)項(xiàng)的拿獎(jiǎng)大戶；論內(nèi)飾，賽威采用了迎合中國豪華車消費(fèi)者的內(nèi)飾理念，以凱迪拉克的頂級(jí)科技以及美國車上前有末有的精致手工，打造出夢幻、奢華的內(nèi)部空間，這一點(diǎn)絕對讓其競爭對手望而興嘆；而論操控，其4.6L北極星全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的239KM最大功率、427NM最大扭距、以及6.8秒百公里加速度足以滿足任何一名操控狂熱者的需求，其經(jīng)過紐柏林賽道苛刻調(diào)校的高性能底盤，更是令賽威成為同級(jí)車?yán)锩�副其�?shí)的“操控之王”。

　　而這些產(chǎn)品本身的特性卻在最初來到中國時(shí)，卻經(jīng)歷了一個(gè)漫長的被認(rèn)知過程。多數(shù)人在考慮購買一款豪華商務(wù)車時(shí)，首先想到的往往是奧迪A6L、寶馬5L、奔馳E等車型，只有少數(shù)對凱迪拉克品牌和賽威車型比較了解的人，才會(huì)毫不猶豫直奔目標(biāo)。

　　然而，開寶馬的人不一定懂寶馬，而坐奔馳的人也不一定懂奔馳，但買賽威的人，則一定是對這款車有著全面的了解。也正是這樣一種特殊的認(rèn)知過程，讓凱迪拉克SLS賽威走出一條不同于寶馬和奔馳的成功之路--品質(zhì)第一。

　　在尊崇服務(wù)中體現(xiàn)品牌的無窮魅力

　　奧迪的成功法寶是其中庸圓潤的官車形象深得中國公務(wù)員的心，而寶馬也憑借良好的操控與時(shí)尚感在商務(wù)精英那里找到了認(rèn)同。從這層意義上講，豪華商務(wù)車在中國市場的博弈其實(shí)是一場文化間的PK。

　　凱迪拉克SLS賽威也不例外。他們深知，要想占領(lǐng)中國市場，對中國文化的挖掘和消費(fèi)習(xí)慣的把握非常重要。所以，在賽威上市后一年多來的的市場反應(yīng)，我們可以看到，是一群個(gè)人創(chuàng)業(yè)者、時(shí)尚行業(yè)精英、海歸人士、注重科技感的尖端行業(yè)高管、更愿意彰顯開拓意識(shí)的年輕成功一代在支撐著整個(gè)市場。

　　此外，凱迪拉克的貼心尊崇理念更讓中國消費(fèi)者深刻體驗(yàn)到“白宮式”服務(wù)的魅力，來自凱迪拉克的專業(yè)人員以“一對一”的貼身服務(wù)詮釋了美國頂尖標(biāo)準(zhǔn)，讓中國消費(fèi)者切身感受到“不同文化之間服務(wù)的核心理念”是相通的，因?yàn)榉��?wù)的根基是對人的尊重和悉心。

　　來自一份京、津、滬三地的車市調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，SLS賽威的中國車主的平均年齡為36歲。針對這一年輕化趨勢，SLS賽威從今年年初便開始推行針對年輕化人群訂制了“三年期免息”金融服務(wù)貸款項(xiàng)目，以迎合年輕車主對于平衡購車和投資的多元需要。事實(shí)證明，這一免息政策讓SLS賽威銷量更上了一層樓。