轎車市場關(guān)于“新老三樣”的討論始終不絕于耳，尤其是對于“新三樣”的爭論更是不厭其煩。捷達(dá)、桑塔納、富康“老三樣”的稱號已經(jīng)沒有人再去反對，而“新三樣”也漸漸穩(wěn)定在伊蘭特、凱越、福美來三者頭上，隨著車型的逐漸增加，轎車時(shí)候又有了“精三樣”和“新新三樣”的說法，但是對于哪幾款車型能擔(dān)當(dāng)，則又成為一個(gè)話題。

　　有著和轎車相同長度歷史的微客市場，也已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代的變遷，車型也逐漸豐富。那誰又是微客市場的“老中新三樣”呢？

　　第一代平頭微客“老三樣”

　　1982年，昌河飛機(jī)公司引進(jìn)日本鈴木技術(shù)，生產(chǎn)了中國第一輛微客--昌河微客，成為中國微客產(chǎn)品的開山鼻祖，當(dāng)之無愧成為第一代平頭微客“老三樣”之首。

　　時(shí)值中國改革開發(fā)初期，私營經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，載人載物亦可的昌河微客立刻受到了私營企業(yè)主的歡迎，走進(jìn)了尋常百姓家，“高頂-昌河”的口碑流傳一時(shí)。加上出租車也采用了黃顏色昌河微客，一時(shí)間，滿城盡是“黃蟲”。

　　看到昌河微客在全國市場一枝獨(dú)秀地火爆，從事飛機(jī)工業(yè)的同門兄弟哈飛以及兵器工業(yè)部的重慶長安、天津的大發(fā)、柳州五菱等也分別引進(jìn)了日本微車技術(shù)，分別相繼推出了松花江、大發(fā)、長安、五菱等微面新秀。這一批面包車和昌河微客外形外形相似，均是方頭平臉，在技術(shù)，因?yàn)槎际且�進(jìn)的日本技術(shù)，相差也不是很大，大多采用化油器技術(shù)。

　　但是，在那個(gè)時(shí)代，這些車還是大受歡迎。其中，長安和大發(fā)的銷量都比較大，口碑也比較好，成為“老三樣”中另兩款入選車型。尤其是昌河汽車，1995年時(shí)任國務(wù)院總理的李鵬視察昌河汽車廠時(shí)，親切地稱昌河微客為“蝗蟲”。

　　但是，第一代微客貨車底盤和寒酸的配置僅僅滿足了用戶最基本的遮風(fēng)擋雨、拉人載貨的作用，并且第一代微客全部采用化油器技術(shù)，超高的污染排放、較差的安全性能是第一代微客的硬傷。到了上世紀(jì)90年代末，國家下令禁止生產(chǎn)平頭微客，結(jié)束了第一代微客時(shí)代，微客“老三樣”車型也自此成為歷史。

　　第二代前凸微客“中三樣”

　　隨著2000年1月1日《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》的實(shí)施和新的國家環(huán)保法規(guī)出臺，第一代微客退出歷史舞臺，新的安全法規(guī)和環(huán)保法規(guī)的合力作用催生出了技術(shù)稍顯先進(jìn)的第二代微客，微客也迎來了新的發(fā)展時(shí)期。二代微客采用了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，電子供油更加均勻，燃油更加經(jīng)濟(jì)，尾氣排放達(dá)到了國家相關(guān)要求。外形上，二代微客前臉多了凸出的“鼻子”，既保證了前排乘員腿部空間，安全性也相應(yīng)更高一些。

　　二代屬于過渡期，車型不是很多，主要有：長安之星、五菱之光、哈飛中意、昌河海豚、海象、佳寶平頭。技術(shù)差距仍舊不是很大，能稱為“中三樣”的車型是：長安之星、五菱之光和哈飛中意。

　　第三代時(shí)尚微客“新三樣”

　　第三代微客和第二代微客的界限并不是十分明顯，業(yè)內(nèi)比較公認(rèn)的劃分時(shí)間是2007年。盡管2006年年中，已有昌河汽車率先推出具有第三代微客特征的福瑞達(dá)。第三代微客的制造除了實(shí)現(xiàn)造型、工藝、排放方面的進(jìn)一步提升外，安全性能也得到增強(qiáng)。目前，陸續(xù)進(jìn)入三代微客的車型漸多，那誰才是微客“新三樣”呢？

　　昌河福瑞達(dá)當(dāng)之無愧成為第一個(gè)入選車型。2006年5月，歷經(jīng)數(shù)年研發(fā)積淀，厚積薄發(fā)，昌河汽車推出了新一代微客福瑞達(dá)，該款產(chǎn)品在外觀、空間、科技、舒適、安全諸方面完全顛覆了傳統(tǒng)微客僅僅講求實(shí)惠、實(shí)用的陳舊形象，一上市就將自己明確定位為第Ⅲ代微客。福瑞達(dá)兼容MPV車型寬敞的內(nèi)部空間和轎車的操控性、舒適性，且在承載性與舒適性兩方面實(shí)現(xiàn)了平衡，兼顧了客、貨需求。福瑞達(dá)在考慮車輛性能的同時(shí)，又擁有突出的節(jié)油性能--百公里油耗不大于6.3L，充分體現(xiàn)出高能低耗環(huán)保理念；加上低價(jià)策略，深得消費(fèi)者追捧。

　　長安憑借長安之星Ⅱ已經(jīng)順利進(jìn)入三代微客時(shí)代。如今的長安之星II，是長安微車戰(zhàn)略升級的重磅產(chǎn)品。它采用國際微車流行的剛性前臉造型和獨(dú)特的整體覆蓋式背門設(shè)計(jì)，，轎車化一體式保險(xiǎn)杠，以及整體底盤及強(qiáng)化大梁的設(shè)計(jì)，在外觀、空間和品質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)了升級，入選新三樣也是理由充分。

　　上海通用五菱近兩年獲得了長足發(fā)展，作為上汽通用五菱2007年的新款微客，五菱鴻途功勞不小。入選新三樣也是底氣十足。五菱鴻途在設(shè)計(jì)上添加了轎車元素，穩(wěn)重氣派，有幾分商務(wù)氣息。在空間設(shè)計(jì)方面，五菱鴻途的后排座椅翻起即形成了載貨空間，大面積后車門便于開啟使得貨物的裝卸很方便。在動(dòng)力方面，五菱鴻途采用LJ465Q3發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)。