2008年6月20日，國家發(fā)改委再次對成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，這也是歷年來調(diào)整最大的一次。當(dāng)油價(jià)又一次大幅上漲時(shí)，擁有省油優(yōu)勢的小型汽車似乎更具有吸引力。很多業(yè)內(nèi)的專家預(yù)言小型車的春天已經(jīng)到來，然而，事實(shí)情況并不如人所愿，在被商家們普遍看好的情況下，一些小型汽車的銷量卻不升反降，而大排量SUV車型卻銷量猛增。整個(gè)車市猶如北京的春天，使人置于一片迷塵之中。

　　從全球范圍來看，能源日益緊張、油價(jià)不斷上漲給小排量汽車的發(fā)展提供了歷史機(jī)遇。據(jù)了解，今年第一季度的美國車市，銷量下滑最多的是大排量休旅車，同比銳減28％，而小型車的銷量則上漲了32％。而國內(nèi)的調(diào)查顯示，有57.6％的消費(fèi)者，在購車時(shí)選擇環(huán)保節(jié)能型小車。從這個(gè)角度來看，油價(jià)上漲，小型車熱銷確實(shí)是一種定式，然而，08年上半年國內(nèi)0.9－1.4L排量的小排量車的銷量卻沒有遵從這個(gè)定式，反而顯現(xiàn)下降趨勢，據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，08年1－6月國內(nèi)小排量轎車銷量12.27萬輛，環(huán)比07年下降5％。而各廠商的銷量更是呈現(xiàn)兩極分化，數(shù)據(jù)顯示，除昌河北斗星同比增長86％，五菱增長1％外，東南、長安、哈飛等品牌銷量均銳減30％左右，最高達(dá)到40％。奇瑞汽車北京某4S店負(fù)責(zé)人表示：“最近QQ、A1等車的銷量也不見起色，看車的人現(xiàn)在也越來越少了”。

　　為何國內(nèi)市場出現(xiàn)與常規(guī)背道而馳的現(xiàn)象？有關(guān)專家分析說，目前國內(nèi)出現(xiàn)的“反常”現(xiàn)象，實(shí)際上是國內(nèi)小型車市場產(chǎn)品短板的表現(xiàn)。首先，在產(chǎn)品品質(zhì)上，國內(nèi)小型車與國外小型車是存在很大差異的，當(dāng)前國內(nèi)市場并不缺少小排量汽車，但國內(nèi)的小排量車多是以吉利、奇瑞等自主品牌車型為主，而這些車型多是低端價(jià)廉的車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不先進(jìn)，排量雖小油耗并不低，節(jié)油效果不明顯。而在國外，小排量車則多以精品著稱，國內(nèi)小型車市場缺少高品質(zhì)、高性價(jià)比的精品小排量車。這讓很多想換小排量車的消費(fèi)者對于產(chǎn)品的質(zhì)量問題不抱以信心。為此，很多消費(fèi)者不得不放棄購買小排量汽車的計(jì)劃。其次，油價(jià)上漲所影響的消費(fèi)者，并非是沒有購車能力或購車能力低的消費(fèi)者，他們的需求只是希望排量更小，更省油，而不是降低乘坐的舒適性、安全性等節(jié)省技術(shù)含量的低端車。也正是因此，國內(nèi)小型車市場才會(huì)出現(xiàn)，除走循“造精品車”路線的昌河北斗星走紅，其他小型車遇冷的“反�！爆F(xiàn)場。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在油價(jià)不斷高漲的今天，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越來越重要。昌河北斗星的逆勢上漲，依托的是其扎實(shí)的技術(shù)根基，據(jù)國家發(fā)改委公布的轎車產(chǎn)品燃油消耗量公告顯示：北斗星以百公里4.0升的耗油量在0.9L以上汽油車中獲得節(jié)油冠軍，因此，汽車廠家只有在安全、舒適、節(jié)油和個(gè)性化上下功夫，推出更多的精品小車，才能受到中國消費(fèi)者的青睞，才能走出“北京式春天”，迎來小排量車真正的春天。