隨著高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，油耗逐漸成為繼價(jià)格、外觀之后購(gòu)車者著重考慮的因素，于是小排量汽車開始成為熱點(diǎn)話題，許多小排量新車型的適時(shí)推出，也更是讓A6/" target="_blank" >小排量車型春天的氣息愈來(lái)愈來(lái)濃烈。

　　但是據(jù)有關(guān)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年小排量汽車的銷售并沒(méi)有隨著油價(jià)的走高順勢(shì)而上，而是在走下坡路，尤其是排量在1.3L以下的車型。相比較，排在六月銷售前列的仍是以黃金排量1.6L的車型居多，比如說(shuō)老伊蘭特加上悅動(dòng)的新老組合，　還有作為自主品牌的福美來(lái)，憑借其原裝進(jìn)口馬自達(dá)ZMD發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，充分保證了節(jié)油性，經(jīng)濟(jì)節(jié)油成為該車型的主要特色。

　　眼下有許多購(gòu)車者盲目認(rèn)為排量越小越省油，對(duì)此有專家指出，一般來(lái)說(shuō)小排量車相比A4%A7%E6%8E%92%E9%87%8F/" target="_blank" >大排量車型油耗更小，但這也并不絕對(duì)。油耗的問(wèn)題主要涉及到三方面，其一是車身的重量，其二就是車身的風(fēng)阻系數(shù)，第三是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而其中占主導(dǎo)作用的還是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，輸出扭矩越大，就代表這款發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能越好。

　　而究其小排量車型為何爆出如此冷門，就只能證明消費(fèi)者是相當(dāng)會(huì)算帳，目前在購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)、停車費(fèi)等方面，小排量車沒(méi)有任何優(yōu)惠。在自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的情況下，對(duì)于用車成本的控制自然很嚴(yán)格，也許買一臺(tái)小排量車還花不了多少錢，但是每年的養(yǎng)車費(fèi)用就足以讓人猶豫再三，而這次油價(jià)上漲，更是讓這種猶豫變成了打消購(gòu)車念頭，轉(zhuǎn)而選擇1.6排量車型，有多家汽車媒體公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，就當(dāng)下銷售排行前十名的品牌來(lái)看，車主的購(gòu)買熱情仍然指向中級(jí)車（1.6排量及以上）。

　　綜觀目前群雄逐鹿的中級(jí)車市場(chǎng)，1.6L車型已被人們譽(yù)為黃金排量，相較于1.8L及以上排量的車型來(lái)說(shuō)，他們具有排量上的節(jié)油優(yōu)勢(shì)；而對(duì)于1.3L及以下排量車型來(lái)說(shuō)，他們又具有性能上的優(yōu)勢(shì)，道理很簡(jiǎn)單，就拿熱銷車型福美來(lái)來(lái)說(shuō)，最大扭距為140／4000，理論油耗為5.0L／100Km，能夠在低轉(zhuǎn)速的情況下，輸出最大的扭矩，證明發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行可以更快的加速、爬坡更輕松和載更多的貨物，也就相當(dāng)于“喝更少的油，干更多的事”。在保證低油耗的同時(shí)，動(dòng)力性能上一點(diǎn)也不輸于其他車型。而1.3L及以下車型則很難保證消費(fèi)者在動(dòng)力上的需求，相反還會(huì)由于款式落后，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)時(shí)等原因，造成并不省油的現(xiàn)實(shí)。

　　省油高于一切，在油價(jià)高漲的今天似乎成為一種口號(hào)，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從油價(jià)上漲趨勢(shì)來(lái)看，如果政府能夠出臺(tái)優(yōu)惠政策扶持小排量車，那么小排量車會(huì)成為市民的首選，但是現(xiàn)實(shí)卻是油價(jià)作為誘因，打擊了市民對(duì)于小排量車的購(gòu)買熱情。而中級(jí)車（1.6－2.0L）仍將是整個(gè)車市的領(lǐng)跑者。