作為奇瑞一款經(jīng)久不衰的知名車型，旗云系列自03年首次上市以來，一直廣受國內外消費者青睞。不久前，該系列的最新車型--新旗云1.5L也閃亮登場。在引起市場一致追捧的同時，更因其所搭載的ACTECO 1.5L節(jié)能型發(fā)動機而備受關注。在節(jié)能減排漸成全球大勢的今天，一款節(jié)能型發(fā)動機的問世，除了惠及消費者免受高油價困擾之外，對于企業(yè)及企業(yè)的發(fā)展又將具有何種意義，目前已漸成業(yè)內又一熱議話題。

　　經(jīng)濟理念 企業(yè)競爭力倍增

　　當07年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過880萬輛，成為僅次于美國的第二大汽車消費國之時。國際汽車巨頭也紛紛將注意力轉向了中國市場，投放更多車型的同時，也帶來了諸多先進的發(fā)動機技術。但仔細分析后卻不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌發(fā)動機雖然運用了很多先進的概念和工藝，如VVT、渦輪增壓等技術，但這些額外技術系統(tǒng)的運用，仍是以基本機型為基礎進行的一些技術堆砌。在導致成本昂貴的同時，性能與油耗卻不盡如人意。同時不高的實際性價比，也直接影響到發(fā)動機成本，進而影響到消費者購車成本。

　　“秉承一切從經(jīng)濟出發(fā)的研發(fā)理念，ACTECO1.5L發(fā)動機與合資品牌相比，最大的競爭優(yōu)勢正是其突出的性價比”在前不久的一次采訪中，奇瑞發(fā)動機研究二院朱航院長這樣向媒體解釋道。

　　作為一臺完全由奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機，ACTECO1.5L采用了國內領先的4閥16氣門結構，進氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，發(fā)動機更接近理想的燃燒狀態(tài)，燃油燃燒效率大大提高。在未采用VVT技術的情況下，動力性能甚至超越了具備增壓器的發(fā)動機。而百公里等速油耗卻僅為5.1L，百公里實際油耗也不過6.5L左右。并且，由于ACTECO1.5L采用了單頂置凸輪軸16氣門的設計，結構簡單，出現(xiàn)問題幾率較小。使維修費用降低，節(jié)省了維修成本，既給消費者帶來好處，也使企業(yè)在市場上的競爭力成倍增強。

　　技術創(chuàng)新 搶占市場新奇峰

　　為了能夠在日趨白熱化的競爭中脫穎而出，汽車企業(yè)往往在采取多種市場策略的同時，也積極探索技術方面的突破與創(chuàng)新。憑借在發(fā)動機自主研發(fā)方面的卓越實力，奇瑞成功推出了ACTECO1.5L發(fā)動機，而此前有資料顯示，在1.5L的排量上，國外掌握該技術并開發(fā)成產(chǎn)品在中國銷售的，只有寶馬和三菱系列中的兩款發(fā)動機。奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動機的出現(xiàn)不僅打破了國外企業(yè)的長期技術壟斷，還在功率和扭矩方面有著獨到和出色的表現(xiàn)。

　　ACTECO1.5L發(fā)動機最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N.m/L，其功率與扭矩輸出相比傳統(tǒng)1.6L發(fā)動機甚至高出10％左右。并且結合城市中的行駛特點，通過對相應技術的提升和調校后，在3000rpm左右ACTECO1.5L發(fā)動機即可爆發(fā)出140N.m的最大扭矩，順應了國際上發(fā)動機低轉速、高扭矩的趨勢，也滿足了消費者在城市路況下的駕駛需要。

　　回顧眾多企業(yè)的成功經(jīng)驗，事實不止一次的證明--只要善于研究，市場中就總會存在有待發(fā)現(xiàn)的“奇峰”。憑借ACTECO1.5L發(fā)動機的良好表現(xiàn)，奇瑞為中國轎車市場再次樹立了一個全新的經(jīng)濟標桿。據(jù)了解目前除了新旗云外，ACTECO1.5L發(fā)動機還搭載到了其他2款奇瑞車型上，并已進入整車測試階段，未來不久即可上市。

　　國際思維 瞄準歐美大市場

　　同以往一味追求發(fā)動機的大馬力相反，目前隨著全球石油價格的持續(xù)走高，那些以犧牲油耗換取大馬力的車型，越來越受到各方的詬病與指責。環(huán)保理念不光深入人心，還左右著汽車業(yè)未來的發(fā)展。一向對汽車安全、環(huán)保給予高度重視的歐美市場，更是不斷提高其環(huán)保標準，先后制定了歐V和歐VI的排放標準，并準備從2009年和2014年付諸實施。

　　更苛刻排放標準的出臺受到了環(huán)保人士的歡迎，但也使全球汽車制造商面臨巨大挑戰(zhàn)。奇瑞ACTECO 1.5L發(fā)動機在達到國IV排放標準的同時，憑借對國際汽車業(yè)發(fā)展走向的敏感判斷，為此已經(jīng)制定了為期五年的長遠計劃。

　　其中第1代ACTECO計劃在08年下半年到09年初陸續(xù)推出2.0L增壓、2.0L直噴、3.0L V6以及1.9L柴油版。而隨著奇瑞對發(fā)動機研發(fā)計劃的不斷投入，未來2～3年后ACTECO第1.5代發(fā)動機將投產(chǎn)，5～6年后ACTECO第2代發(fā)動機也將問世，全面滿足歐美市場最嚴苛的污染物排放要求。

　　三年前，奇瑞第一臺ACTECO發(fā)動機問世，成為中國汽車工業(yè)“第一芯”。而三年后，奇瑞ACTECO發(fā)動機已經(jīng)成長為系列最豐富、排量最全、出口量最大的自主發(fā)動機品牌。而ACTECO1.5L發(fā)動機的誕生，是奇瑞在掌握發(fā)動機制造技術上的新成績，更是奇瑞邁向更高目標的新起點，也讓世人清楚的看到，自主品牌發(fā)動機在前進道路上展現(xiàn)出的中國“芯”價值�？梢灶A見，依靠ACTECO系列發(fā)動機的出色表現(xiàn)，未來奇瑞向海外進軍的力度將會進一步加大，奇瑞品牌的核心價值也將會有一個全新的提高。