距離北京奧運(yùn)開幕只有一周時間了。奧運(yùn)圣火在全國各地的傳遞一直是全國人民關(guān)注的焦點(diǎn)，每到一處，都會掀起一場迎接圣火的高潮。在電視里，在平面報(bào)刊上，奧運(yùn)圣火的雄姿必然是新聞熱點(diǎn)。在奧運(yùn)火炬熊熊燃燒的背后，還有一串默默的背影，那就是大眾車系的接力護(hù)航車。打頭的大眾車，大家已經(jīng)“眼”熟能詳，不過，有誰注意過在火炬護(hù)航車隊(duì)的末尾還有斯柯達(dá)明銳呢？作為上海大眾的明星車型，斯柯達(dá)明銳不僅是北京奧運(yùn)會火炬接力正式用車和第二十九屆奧運(yùn)會官方用車，還是“好運(yùn)北京”系列測試賽的唯一官方指定用車，與奧運(yùn)的淵源頗深呢。

　　這里有必要解釋一下火炬接力護(hù)航車隊(duì)的構(gòu)成，通常護(hù)航主車隊(duì)由先導(dǎo)車、指揮車、收尾車、車隊(duì)備用車組成，加上當(dāng)?shù)卣�府部門提供的工作用車和服務(wù)用車。斯柯達(dá)明銳，在奧運(yùn)火炬接力車隊(duì)中就擔(dān)任著收尾車的職責(zé)。

　　然而，殿后的位置，是否說明斯柯達(dá)明銳的車型就不如打頭的先導(dǎo)車呢？其實(shí)不然，不知有沒有人看出這個門道來：殿后，其實(shí)等于領(lǐng)先！

　　殿后車要求性能更穩(wěn)定

　　參加過車隊(duì)自駕游的車友們都應(yīng)該有經(jīng)驗(yàn)，車隊(duì)中頭車每一個細(xì)微的動作，如加速、剎車、轉(zhuǎn)彎等，經(jīng)過十?dāng)?shù)輛車傳遞到尾車的時候，都會被“放大”數(shù)倍。頭車加速，尾車要猛踩油門才跟得上，頭車剎車，尾車也要急剎車才能避免追尾。這要求尾車的性能必需比車隊(duì)中其它車輛高一些，才能趕得上車隊(duì)進(jìn)度，同時也能保證進(jìn)一步的安全性。

　　在奧運(yùn)火炬護(hù)航車隊(duì)中，車速不快，但這對殿后的斯柯達(dá)明銳提出了更高的要求，引導(dǎo)車細(xì)微的車速變化，都會讓尾車措手不及，而火炬護(hù)航車隊(duì)又必需保證行駛平穩(wěn)、間距均勻。要不是斯柯達(dá)明銳1.8TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力儲備、PQ35平臺帶來的扎實(shí)操控和多重安全系統(tǒng)起作用，這收尾車的工作還真不好做。

　　什么樣的車型才有資格做休息車？

　　收尾車中，斯柯達(dá)明銳擔(dān)任北京奧運(yùn)火炬接力的休息車和備用車，戴著墨鏡酷酷的“火炬保鏢”們會間歇地去隊(duì)尾明銳車中休息。跑完傳遞過程的火炬手們，也會在隊(duì)尾的明銳車?yán)镄№�片刻。如果車型不夠舒適，顯然沒有資格做休息車，而車內(nèi)空間過小的車型，也難以讓高大的“火炬保鏢”們輕松容身。

　　也許有人會說，當(dāng)?shù)卣�府會提供大面包車啊，座位足夠多，但是，無論從形象上還是從安全性舒適性上來說，面包車無論如何也是無法與明銳車相匹敵的�；鹁�?zhèn)鬟f，是個不惜代價(jià)要做好的政治任務(wù)，外觀典雅大氣、內(nèi)部空間寬裕的斯柯達(dá)明銳讓人安心無憂。

　　而護(hù)航備用車的責(zé)任就更重了，一旦先導(dǎo)車、指揮車出現(xiàn)故障，備用車就得立即替補(bǔ)上空位。明銳的質(zhì)量和工作穩(wěn)定性必須經(jīng)過這一關(guān)考驗(yàn)。俗話說養(yǎng)兵千日、用兵一時，若不是精兵強(qiáng)將，明銳也不會有這個資格。而火炬每到一地，護(hù)航車隊(duì)中的部分明銳車都經(jīng)過上海大眾的精心生產(chǎn)、精心質(zhì)檢，更進(jìn)一步彰顯了明銳的出色性能。