編者按：Qashqai+2上個月在倫敦車展上的亮相，受關注程度可以用“出盡風頭”來形容。這款車蘊涵了日產(chǎn)對于“跨界融合高性能”的最新理解，勢必為逍客全車系繼續(xù)維持在全球熱銷的勢頭立下汗馬之功。

Qashqai+2

　　與目前正在全球熱銷的5座版逍客相比，此次在歐洲登場的Qashqai+2更為“飽滿”：在A柱的設計上略有不同，軸距也經(jīng)過加長處理，被擴展了135毫米，全車長增加211毫米，車高增加了38毫米，高度達到1.6米，保證了駕乘者享有更大更舒適的空間；行李空間方面則有90L的擴容。而所謂“+2”，正是指其從五座車成功升級到七座車，在第三排加設了兩個座椅。

　　在許多行家看來，這些細微之處的精心改動，標志著Qashqai車系“已經(jīng)成功跨界至MPV領域”--在原有的SUV、轎車特性保持不變的前提下，Qashqai+2更大的內(nèi)部空間以及新增的的兩個座椅顯示出旅行車的特色，融合了SUV與MPV的雙重功能，為車主的全家出行提供更多實用性和便捷性。

　　有數(shù)據(jù)顯示，如今在英國等歐洲發(fā)達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。所以，業(yè)內(nèi)人士指出，Qashqai+2的上市體現(xiàn)的是日產(chǎn)又一次對于市場消費趨勢的準確把握，鞏固了自身在詮釋“跨界車”概念上的領先地位，因而能夠“聞達于世”。值得一提的是，日產(chǎn)逍客在國內(nèi)的汽車市場同樣憑借跨界特色得到廣泛認可：國產(chǎn)Qashqai逍客在中國上市后的頭三個月，累計銷量已經(jīng)突破1萬輛，并且呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的勢頭，7月份估計可望達到國內(nèi)SUV行業(yè)第二名位置，超越途勝與獅跑，僅次于上市已久的東風本田CR-V。（據(jù)08年7月乘聯(lián)會數(shù)據(jù)）

　　業(yè)內(nèi)專家分析，逍客的受寵是得益于“時尚”二字。深究之下，這種“時尚”有著雙重含義：首先，逍客所代表的Crossover理念，與日產(chǎn)越來越強調(diào)的自在灑脫的現(xiàn)代生活態(tài)度直接掛鉤，主張在應對復雜的都市路況時自如隨心地用車；其次，這款車擁有突破常規(guī)的“跨界”高性能--有著傳統(tǒng)SUV的高通過性、強動力性，并具備媲美轎車的舒適性、操控性和燃油經(jīng)濟性，甚至在安全性能方面都得到了歐洲NCAP的最高評價，這種高性能優(yōu)勢造就了逍客在國內(nèi)“聞達于市”的良好局面。

　　而針對人們頗為關注的熱點問題--“Qashqai+2何時會在中國露臉”，由于逍客的CVT變速箱、高性能懸掛系統(tǒng)等核心零部件目前都是在歐洲統(tǒng)一生產(chǎn)，再向世界各地配送；而Qashqai在歐洲、甚至全球范圍熱銷的情況，直接導致歐洲工廠和其供應商的零部件無法滿足各地市場的需求，所以東風日產(chǎn)能從歐洲方面獲得的零部件數(shù)量有限。同樣的問題無可避免地出現(xiàn)在Qashqai+2的國產(chǎn)化進程中�？梢灶A計，現(xiàn)在離國產(chǎn)版本7座逍客的正式誕生，尚有一段等待各方條件充分成熟的時間。