�。�－昌河新單、雙排印象

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年上半年微貨和微客的銷量合計為60.57萬輛，同比增長13.81％；它們的市場消費需求也正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，微貨與微客雖隸屬于乘用車范圍，但與普通乘用車有著本質(zhì)的區(qū)別。其消費群體主要是小業(yè)主，并不像普通乘用車那樣屬于消費品，此類汽車在實際應(yīng)用中更貼近商用車，更多是作為車主的一種創(chuàng)富工具。因此，多拉快跑是此類車的基本消費訴求。正是捕捉到市場的轉(zhuǎn)變，昌河汽車立足市場需求，經(jīng)過深入細分研究，結(jié)合自身強大的產(chǎn)品開發(fā)平臺和技術(shù)力量，推出目前同級別車中帶有超長貨箱的福瑞達單、排微貨。單排微貨貨廂長達2.62米，承載總重高達980公斤；雙排貨廂寬達1.49米，總載重高達920公斤，兩者均領(lǐng)先同級車。昌河汽車相關(guān)負責(zé)人介紹，裝載貨物的數(shù)量主要取決于車輛自身的載貨面積，其大小直接影響了一次運輸物體的多少，大載貨面積就意味著運輸同等體積的貨物，使用的運輸次數(shù)更少，運輸?shù)慕?jīng)濟效率就自然提高了。

　　同時昌河汽車技術(shù)人員強調(diào)，增加載貨面積，并不是單純增加車輛長度這么簡單。首先，增加載重面積就意味著裝載貨物的增多，車輛必須要有強勁的動力作為保障，不然就會出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象，不僅不能提高運輸效率，反而會增加運輸成本。在動力方面，福瑞達搭載了1.1L及1.3L兩種型號的發(fā)動機，采用五檔發(fā)動機，動力表現(xiàn)不俗且噪聲更低，使用壽命隨之提高。在保障動力的同時，繼續(xù)秉承燃油經(jīng)濟理念。其次載重量的增加，就需要與之匹配的車梁結(jié)構(gòu)，福瑞達單、雙排微貨采用高強度鋼板縱梁，中部高度為190mm，彎曲度與扭轉(zhuǎn)度遠超同級車，其采用的5片加寬加厚鋼板彈簧，復(fù)合剛度達到196N／mm，同級車中更強。

　　另外，微型貨車在運輸過程中的安全性，也是運輸效率的重要保障。單、雙排繼承了昌河福瑞達在整車安全性上進行的革新：一方面從車型設(shè)計和材料應(yīng)用上保證乘員安全，另一方面增加安全配置后提高了整車的安全性能�；�移門和司機門厚度的加大，使得車輛在發(fā)生側(cè)撞時，能夠有效地保障駕乘人員的安全；吸能收縮式轉(zhuǎn)向柱、兒童安全鎖、防夾玻璃及前擋風(fēng)夾層玻璃等配置，使安全性能演繹得更趨完美。

　　隨著市場競爭的加劇以及消費者需求的改變，拉貨多、　動力強及安全性高便成為汽車廠家設(shè)計微貨新品時重點考慮的要素。在微貨市場未來的競爭中，大空間才是硬道理，可謂“一寸長，一寸強”，昌河單、雙排以省油、多拉和大空間等為市場切入點，成功打造出　“多功能、創(chuàng)富車”的研發(fā)理念。