隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)觀念的提升，汽車(chē)安全的重要性已被提到一個(gè)前所未有的高度，各汽車(chē)廠商也紛紛打起“安全牌”，尤其在中高檔車(chē)領(lǐng)域，安全性能成為評(píng)價(jià)其整車(chē)品質(zhì)的重要砝碼。以“凱凱超值定律”（凱越的價(jià)格，凱美瑞的享受）著稱(chēng)的比亞迪F6歷經(jīng)50次碰撞測(cè)試，為消費(fèi)者精心打造星級(jí)安全保障。下面就讓我們來(lái)看看比亞迪f6到底如何打造星級(jí)安全保障，同時(shí)也透過(guò)F6，一起來(lái)揭開(kāi)中高級(jí)車(chē)四大主流安全裝置的神秘面紗。

比亞迪f6

　　CAN－BUS總線技術(shù)－－技高一籌

　　比亞迪F6全系車(chē)型均應(yīng)用了CAN－BUS總線技術(shù)。

　　CAN－BUS總線技術(shù)是“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力，最早被運(yùn)用于軍事電子系統(tǒng)的通訊上。其技術(shù)在汽車(chē)的應(yīng)用減少了車(chē)體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了線束間的干涉、磨損等隱患，降低電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。汽車(chē)的防盜性、安全性都得到了較大幅度提升。Can－Bus總線技術(shù)一般使用在科技含量較高的中高檔轎車(chē)上，而象比亞迪F6這樣十萬(wàn)元的轎車(chē)上配備此技術(shù)并不常見(jiàn)。

　　多功能集控式方向盤(pán)－－運(yùn)籌帷幄

　　多功能集控式方向盤(pán)一般有溫度調(diào)節(jié)、控制車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)或者巡航控制等開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)。

　　F6在行駛過(guò)程中駕駛員雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)就可以操作所有控制鍵控制車(chē)內(nèi)的很多功能。不僅操作便捷，更可使駕駛員更多地把注意力集中到觀察前方的路況，大大提高了行車(chē)時(shí)的安全系數(shù)。多功能方向盤(pán)將是汽車(chē)方向盤(pán)今后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前如別克君越、豐田皇冠、比亞迪F6等中高檔轎車(chē)上都配備了多功能方向盤(pán)。

　　ABS＋EBD－－懸崖勒馬

　　F6配備的是目前最為先進(jìn)的博世BOSCH8.0版ABS系統(tǒng)。

　　ABS是通過(guò)控制剎車(chē)油壓的收放使車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。EBD則可通過(guò)計(jì)算每個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值調(diào)整制動(dòng)裝置，防止車(chē)輛打滑、傾斜和側(cè)翻。

　　ABS這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域已逐漸普及。但是由于版本的不同性能也有所差別。目前采用博世BOSCH8.0版ABS系統(tǒng)的車(chē)型有新奧迪A6、A4、寶馬和比亞迪F6等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，BOSCH8.0版本更為有名，裝備范圍更大更高端。

　　安全氣囊＋側(cè)氣囊－－有備無(wú)患

　　比亞迪F6主力車(chē)型均配備了雙安全氣囊，2.4L旗艦型更配備高級(jí)別的側(cè)安全氣囊。

　　當(dāng)汽車(chē)高速行駛中受到猛烈撞擊，安全氣囊會(huì)在瞬間充滿以保護(hù)前排人員。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車(chē)側(cè)面碰撞以及車(chē)輛翻滾時(shí)乘員的安全。碰撞后的反應(yīng)時(shí)間是衡量氣囊性能的關(guān)鍵指標(biāo)，F(xiàn)6氣囊能夠在碰撞后10ms（千分之一秒）內(nèi)即可做出判斷發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，碰撞后40ms內(nèi)氣囊即可全部展開(kāi)。

　　其實(shí)，配備了以上安全裝備并不意味著徹底安全，合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)，優(yōu)秀的裝配工藝，才是對(duì)乘員的最直接有效的保護(hù)。F6采用整體鋼板沖壓側(cè)圍、英國(guó)蓮花公司調(diào)教的底盤(pán)，將車(chē)體自身的安全性打造得盡善盡美。優(yōu)秀的車(chē)體結(jié)構(gòu)，搭載先進(jìn)的主流安全裝備，這就是F6的星級(jí)安全保障。