8月8日奧運盛典隆重開幕，奧運期間，運動員拼搏的精神，賽場中激烈紛呈的對決，無不詮釋了“更高、更快、更強”的奧運精神，而面對上漲的油價，更高、更快、更強，不單單是奧運會的口號，在2.0L排量以下的發(fā)動機，也演繹了一場以“更低、更省、更環(huán)�！睘榭谔柕膴W運節(jié)油冠軍賽。

　　輕量級（0.9L--1.4L）冠軍--鈴木K14B

　　鈴木K14B發(fā)動機為DOHC 16V發(fā)動機，排氣量為1372cc，最大輸出功率為67Kw/6000rpm ，最大扭矩為112N·m/4000rpm。值得一提的是，此款發(fā)動機是日本鈴木株式會社開發(fā)的最新的具有世界戰(zhàn)略意義的小型車用發(fā)動機，并且在全世界范圍內(nèi)率先在昌河鈴木汽車公司進行生產(chǎn)。目前國內(nèi)搭載這款發(fā)動機的車型為昌河鈴木北斗星、浪迪和愛迪爾叁款車。根據(jù)國家發(fā)改委公布的汽車油耗數(shù)據(jù)顯示，昌河鈴木北斗星在測試所涉的國內(nèi)34家汽車制造商、409個車型中，以6.03L的超低測試油耗，榮為0.9L以上最省油車型，而在實際駕駛中，搭載K14B發(fā)動機的北斗星的表現(xiàn)更為出眾，據(jù)悉，剛剛落下帷幕的昌河鈴木北斗星全國節(jié)油大賽廣州站上，昌河北斗星平均油耗為百公里3.35L，其中最好成績?yōu)榘俟��?.85L。另一款搭載K14B發(fā)動機的愛迪爾，由于加大了車身尺寸與車內(nèi)空間，所以油耗較北斗星稍高一些，發(fā)改委公告油耗為6.34L，在國內(nèi)同級別車型中也出于領先地位。在不同車型上的優(yōu)異表現(xiàn)，充分說明了K14B發(fā)動機在輕量級中的節(jié)油冠軍王者地位。

　　而對于K14B發(fā)動機節(jié)油的秘訣，據(jù)昌河鈴木技術人員介紹，重量輕、體積小、摩擦損耗小是鈴木K14B發(fā)動機節(jié)油的三大利器，為達到這一目的，K14B應用了多項日本鈴木的最新技術，如在重量方面，其采用鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸等技術，在體積方面，其采用鑄鋁包鋼缸體縮小體積，在低摩擦化方面，其采用最新技術的偏心曲軸、 低張力活塞環(huán)、 低負荷氣門彈簧使發(fā)動機達到低摩擦化的同時，采用的DOHC 16V 缸頭、最優(yōu)化的進氣管形狀和燃燒室形狀技術也使燃料燃燒得到了充分改善。K14B發(fā)動機是既實現(xiàn)了排氣量為1.4L的高功率輸出，同時又實現(xiàn)了低燃料消耗的理想發(fā)動機。

　　中量級（1.5 L--1.8L）冠軍--本田R18A1發(fā)動機

　　本田R18A1發(fā)動機是i-VTEC直列四缸發(fā)動機。該發(fā)動機可以發(fā)出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，動力參數(shù)甚至超越了不少2.0升發(fā)動機。目前國內(nèi)搭載這款1.8升 i-VTEC發(fā)動機的第八代本田思域，在國家發(fā)改委公布的測試油耗為6.9L/百公里，雖然思域的油耗并不是這個級別中最低的，但考量動力與油耗的雙重因素，我們還是將中量級冠軍頒給R18A1發(fā)動機。

　　i-VTEC指的是智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，它是VVT（可變氣門技術）的升級版�？勺儦忾T技術是目前節(jié)油效果比較理想的技術之一，如利亞納、飛度等車型都配置了VVT及其升級技術，并取得良好的節(jié)油效果，而本田R18A1發(fā)動機所使用的i-VTEC技術的獨特在于：通過不同行駛狀態(tài)下控制氣門關閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量。當啟動發(fā)動機或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在高速巡航而發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速，低負荷時通過推遲關閉進氣門和保持較大節(jié)氣門開度以降低油耗。

　　次重量級（2.0L）冠軍--日產(chǎn)MR20DE發(fā)動機

　　日產(chǎn)MR20DE發(fā)動機是由日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的直列4缸發(fā)動機，采取了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，排量為1.997，最大功率為102/5200，最大扭矩為198/4400。目前國內(nèi)搭載這款發(fā)動機的代表車型為東風日產(chǎn)軒逸和逍客，軒逸在國家發(fā)改委公布的測試油耗為7.8L/百公里。

　　據(jù)介紹，MR20DE發(fā)動機的C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)是VTC的升級版，這項技術類似上面的本田i-VTEC（VTEC的升級版）技術。C-VTC通過安裝在發(fā)動機凸輪軸前端的離合裝置來控制氣門開閉的最佳時機，能根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點火時間，在最佳時機達到最佳的功率和扭矩輸出，從而提高燃燒效率。