提要：在淡季中依然能保持熱銷的車型，不外乎兩種：一是歷來銷路廣，口碑良好的“帶頭大哥”；二是新近上市就深受歡迎、處于發(fā)力時期的“當紅小生”。姑且把這些現(xiàn)象稱為“跨季”--因為市場中的季節(jié)性起伏對于上述車型而言，影響甚微。

　　按照傳統(tǒng)而言，每年的6、7月份通常是國內(nèi)車市迎來銷售小高潮的契機，因為不少汽車廠商都要在這個節(jié)骨眼兒上推出林林種種的讓利舉措，以完成上半年的銷量任務(wù)。然而今年，這個小高潮卻沒有如期而至--年初的大范圍雪災，五月份的四川地震，急升的燃油價格，“奧運熱”分薄了人們對于汽車消費信息的關(guān)注，這些都被歸結(jié)為近期車市呈現(xiàn)低迷狀態(tài)的原因。

　　當然凡事總有例外，市場上兩類銷量逆市上揚的車型：一類是長久以來在既定消費領(lǐng)域里扮演“帶頭大哥”角色的主流產(chǎn)品，因為仰仗著根基深厚的良好市場口碑，市場的季節(jié)性起伏對于它們的影響并不大。例如，本田雅閣就是當中的典型例子。

　　另一類是一些入市不久、銷量卻能在淡季里穩(wěn)步上揚的車型，例如近期市場表現(xiàn)突出的跨界車型日產(chǎn)逍客，其“當紅小生”的魅力更能引起人們的探究興趣�！暗靡嬗诙ㄎ粶蚀_，再加上上市前積累下的消費力有個釋放的過程，這類車型同樣可以置身于大環(huán)境的消極因素之外，成為持幣待購者的目標”。自3月份正式上市以來，這款新車的銷量一直保持逐月攀升的勢頭，相比之下，主要競爭對手幾種SUV車型的銷售數(shù)字起伏較大，狀態(tài)參差不齊；更為值得一提的是，雖然7月份的最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未出爐，但有消息指“新秀級”逍客繼續(xù)攀升，已經(jīng)在銷售數(shù)字上超越幾款先行入市的競爭車型，位列SUV市場三強之內(nèi)。這款車熱銷神話已由國外延續(xù)至國內(nèi)市場--其原版車型Qashqai去年在歐洲銷售量為12萬輛，而進入2008年后，僅僅是前7個月，QASHQAI的銷售數(shù)字已經(jīng)達到11萬輛。

　　逍客迅速成為市場優(yōu)勢車型的合理性也得到了業(yè)內(nèi)行家的普遍認同：一方面，從宏觀來看，Crossover跨界融合的理念已經(jīng)充斥著車市內(nèi)的各個領(lǐng)域，并廣為人接受，因而作為國內(nèi)首款與全球同步的“跨界車”逍客有著概念上的先天優(yōu)勢；

　　另一方面，從微觀而言，即使與同是推崇“跨界”的車型比較，逍客也有著更多贏得消費好感的把握。強烈歐派風格的時尚動感外型，格外與眾不同；被視為節(jié)油利器的“新一代帶手動模式CVT+MR20DE引擎”組合，其充沛動力與節(jié)油效率傲視同級車型；除此之外，205mm高離地間隙和精良懸掛而來的高通過性、媲美轎車的優(yōu)異操控性能、日系車做工精致的內(nèi)飾工藝、創(chuàng)造歐洲NCAP歷史最好成績的五星級全方位安全性能等等，這些突出的特點合力支撐著這款與眾不同的高性能跨界車后來者居上，即便在市場淡季也能取得不俗市場表現(xiàn)。