提要：在淡季中依然能保持熱銷的車型，不外乎兩種：一是歷來銷路廣，口碑良好的“帶頭大哥”；二是新近上市就深受歡迎、處于發(fā)力時期的“當(dāng)紅小生”。姑且把這些現(xiàn)象稱為“跨季”--因為市場中的季節(jié)性起伏對于上述車型而言，影響甚微。

　　按照傳統(tǒng)而言，每年的6、7月份通常是國內(nèi)車市迎來銷售小高潮的契機(jī)，因為不少汽車廠商都要在這個節(jié)骨眼兒上推出林林種種的讓利舉措，以完成上半年的銷量任務(wù)。然而今年，這個小高潮卻沒有如期而至--年初的大范圍雪災(zāi)，五月份的四川地震，急升的燃油價格，“奧運(yùn)熱”分薄了人們對于汽車消費(fèi)信息的關(guān)注，這些都被歸結(jié)為近期車市呈現(xiàn)低迷狀態(tài)的原因。

　　當(dāng)然凡事總有例外，市場上兩類銷量逆市上揚(yáng)的車型：一類是長久以來在既定消費(fèi)領(lǐng)域里扮演“帶頭大哥”角色的主流產(chǎn)品，因為仰仗著根基深厚的良好市場口碑，市場的季節(jié)性起伏對于它們的影響并不大。例如，本田雅閣就是當(dāng)中的典型例子。

　　另一類是一些入市不久、銷量卻能在淡季里穩(wěn)步上揚(yáng)的車型，例如近期市場表現(xiàn)突出的跨界車型日產(chǎn)逍客，其“當(dāng)紅小生”的魅力更能引起人們的探究興趣�！暗靡嬗诙ㄎ粶�(zhǔn)確，再加上上市前積累下的消費(fèi)力有個釋放的過程，這類車型同樣可以置身于大環(huán)境的消極因素之外，成為持幣待購者的目標(biāo)”。自3月份正式上市以來，這款新車的銷量一直保持逐月攀升的勢頭，相比之下，主要競爭對手幾種SUV車型的銷售數(shù)字起伏較大，狀態(tài)參差不齊；更為值得一提的是，雖然7月份的最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未出爐，但有消息指“新秀級”逍客繼續(xù)攀升，已經(jīng)在銷售數(shù)字上超越幾款先行入市的競爭車型，位列SUV市場三強(qiáng)之內(nèi)。這款車熱銷神話已由國外延續(xù)至國內(nèi)市場--其原版車型Qashqai去年在歐洲銷售量為12萬輛，而進(jìn)入2008年后，僅僅是前7個月，QASHQAI的銷售數(shù)字已經(jīng)達(dá)到11萬輛。

　　逍客迅速成為市場優(yōu)勢車型的合理性也得到了業(yè)內(nèi)行家的普遍認(rèn)同：一方面，從宏觀來看，Crossover跨界融合的理念已經(jīng)充斥著車市內(nèi)的各個領(lǐng)域，并廣為人接受，因而作為國內(nèi)首款與全球同步的“跨界車”逍客有著概念上的先天優(yōu)勢；

　　另一方面，從微觀而言，即使與同是推崇“跨界”的車型比較，逍客也有著更多贏得消費(fèi)好感的把握。強(qiáng)烈歐派風(fēng)格的時尚動感外型，格外與眾不同；被視為節(jié)油利器的“新一代帶手動模式CVT+MR20DE引擎”組合，其充沛動力與節(jié)油效率傲視同級車型；除此之外，205mm高離地間隙和精良懸掛而來的高通過性、媲美轎車的優(yōu)異操控性能、日系車做工精致的內(nèi)飾工藝、創(chuàng)造歐洲NCAP歷史最好成績的五星級全方位安全性能等等，這些突出的特點(diǎn)合力支撐著這款與眾不同的高性能跨界車后來者居上，即便在市場淡季也能取得不俗市場表現(xiàn)。