摘要：人說“情歌還是老的好”，對(duì)于品牌來說也是一樣。歷經(jīng)歲月滄桑才能體現(xiàn)出品牌的價(jià)值和精髓，正所謂路遙知馬力、日久見人心。在風(fēng)云變幻的汽車市場中，人們總是習(xí)慣于推陳出新、喜新厭舊。不少汽車廠商在不斷用新技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，也總是熱衷于通過層出不窮的新名字來吸引消費(fèi)者的眼球。這樣的做法或許在開放的美國市場會(huì)有作用，而對(duì)于生性傳統(tǒng)、懷舊的中國人來說，有什么比“百年老店”的招牌更具有吸引力的呢？

　　這所謂“百年老店”用時(shí)下時(shí)髦的詞兒來解釋，其實(shí)就是“品牌價(jià)值”的體現(xiàn)。消費(fèi)者在長期的消費(fèi)實(shí)踐中，通過反復(fù)的消費(fèi)行為而逐漸積累起來的對(duì)于某一產(chǎn)品品牌的認(rèn)同感和忠實(shí)度。放眼中國的中檔車市場，確實(shí)有不少廠家一以貫之地延續(xù)著自己的品牌，積累著自己的口碑，逐漸形成了汽車市場中的“百年老店”，接下來就讓我們來細(xì)數(shù)這些“百年老店”的品牌價(jià)值吧。

　　No.5 新天籟

　　說到“天籟”，相比都不會(huì)陌生，但說到它的前身--公爵，恐怕年輕一些的朋友就會(huì)有些陌生了。“公爵”是NISSAN高級(jí)轎車品牌的典范之作，也是日本皇室的御用汽車品牌，擁有尊貴的血統(tǒng)與傳奇的歷史，迄今為止已歷經(jīng)九代進(jìn)化。從1972年正式出口中國，上世紀(jì)八、九十年代曾在中國消費(fèi)者心目中建立起極為崇高的地位。

　　盡管“天籟”在中國市場的銷量良好，且消費(fèi)者認(rèn)知率也頗高，但是日產(chǎn)公司還是決定在新一代“天籟”推出之際，恢復(fù)曾經(jīng)如雷貫耳的“公爵”的稱號(hào)。新一代天籟這一打破行業(yè)慣例的做法不僅創(chuàng)造性地將日產(chǎn)傳奇品牌“公爵”成功復(fù)興，同時(shí)也喚醒了消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)高級(jí)轎車的美好回憶。

　　No.4  本田雅閣

　　和日產(chǎn)公爵一樣，本田雅閣同樣是一款享譽(yù)世界的中高級(jí)轎車。自1976年第一代雅閣誕生起，其綜合性能之優(yōu)越、市場反響之熱烈，引起世人矚目。在之后的二十多年中，雅閣歷經(jīng)8代進(jìn)化，一直沿用“雅閣”的名字，培養(yǎng)起了一大批忠實(shí)的客戶，因此，“雅閣”也一直都穩(wěn)定在中級(jí)車銷量榜前列。

　　雅閣進(jìn)入中國是在1992年，那是第四代雅閣的改進(jìn)版。到了第五代時(shí)，雅閣已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最常見的日系車，可見雅閣在國內(nèi)消費(fèi)者心中的地位。1999年，廣州本田開始國產(chǎn)雅閣，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場車型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中級(jí)轎車。雅閣的國產(chǎn)化不僅鞏固了它在國內(nèi)同級(jí)車型中的地位，更是在中國市場中大大提升了雅閣的品牌價(jià)值，更多的國人開始對(duì)雅閣產(chǎn)生認(rèn)同感。

　　No.3  帕薩特

　　重視品牌延續(xù)性、重視品牌價(jià)值的不僅僅有傳統(tǒng)的日本人，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人同樣很看重自己的品牌價(jià)值。這其中，最早進(jìn)入中國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的大眾公司是最具有發(fā)言權(quán)的。

　　帕薩特(Passat)是德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全、經(jīng)典的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場，共生產(chǎn)銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑。

　　以帕薩特的名字進(jìn)入中國的大眾B級(jí)車可以追溯到1995年設(shè)計(jì)開發(fā)的B4車型，當(dāng)時(shí)B4車型完全進(jìn)口，所以進(jìn)入中國市場的數(shù)量并不多。但是其優(yōu)異的性能和不凡的性價(jià)比還是在初具雛形的中國汽車市場中引起了不小的波瀾。

　　1999年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務(wù)車市場。成為國產(chǎn)轎車中的高端產(chǎn)品。十年來，帕薩特的國內(nèi)直接用戶已超過41萬。其大氣、穩(wěn)重有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性牢牢占據(jù)了商務(wù)用車和官方用車市場的寶座，至今無人能夠撼動(dòng)。

　　從進(jìn)入中國市場開始算起，帕薩特已經(jīng)13年了，從在中國投產(chǎn)開始算起也將近10年了，然而，帕薩特卻一點(diǎn)都沒有老，B5車型領(lǐng)馭的持續(xù)熱銷正是它恒久魅力的體現(xiàn)。

　　No.2  皇冠

　　說到進(jìn)口中高檔轎車，上了歲數(shù)的人第一反應(yīng)到的恐怕就是日本的皇冠了�？梢哉f純?nèi)障弟嚨陌l(fā)端就是皇冠，1955年，豐田運(yùn)用純國產(chǎn)技術(shù)推出第一代的皇冠。讓中國人第一次近距離看到高檔轎車的同樣是皇冠，早在1964年豐田皇冠即作為最早的日本轎車進(jìn)口中國。從皇冠誕生至今，50年12代車，一直沿用皇冠的名稱，絕對(duì)堪稱汽車界的一段佳話。

　　在上世紀(jì)80年代，皇冠作為中高檔轎車的代表進(jìn)入中國，立刻征服了中國的消費(fèi)者，1986年豐田皇冠曾創(chuàng)下當(dāng)年1.6萬輛的單一車型最大進(jìn)口量的紀(jì)錄�？梢哉f，皇冠已經(jīng)絕對(duì)成了汽車品牌中的老字號(hào)，它的品牌價(jià)值就像八十年代風(fēng)靡一時(shí)的廣告語--“車到山前必有路，有路必有豐田車”一樣，長久的留存在人們的心中，成為對(duì)那個(gè)逝去時(shí)代的追憶中的一部分。

　　No.1  紅旗

　　紅旗，這個(gè)響亮的名字在中國已經(jīng)不再僅僅代表一款汽車，而是我們民族精神的象征。1958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級(jí)轎車，向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級(jí)轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級(jí)轎車。就在這敲敲打打的手工作業(yè)聲中，一個(gè)傳奇誕生了。

　　1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺(tái)亮相，國內(nèi)外競相報(bào)道了中國第一車的消息。1960年該車參加萊比錫國際博覽會(huì)，意大利的汽車權(quán)威人士評(píng)價(jià)說：“紅旗轎車是中國的勞斯萊斯。”至此，紅旗轎車被列入世界名車品牌。

　　然而在經(jīng)歷了三十多年的輝煌之后，1983年，“紅旗”因?yàn)楹挠土看�、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。一段承載著民族復(fù)興偉大精神的傳奇似乎就此終結(jié)。但是中國的“汽車人”們卻絕對(duì)不會(huì)放棄這樣一股精神，1998年11月10日一汽與美國福特公司聯(lián)合開發(fā)的大紅旗CA7460高級(jí)轎車下線。之后發(fā)展為紅旗的旗艦系列，向著恢復(fù)往日榮光的偉大目標(biāo)邁出了第一步。