與2008年北京奧運(yùn)會(huì)的火熱激情相比， 2008年的中國車市卻顯得過于冷淡。自然災(zāi)害、美國次貸危機(jī)、石油價(jià)格上漲、《反壟斷法》頒布等各種因素的影響，讓快速增長的中國汽車市場(chǎng)，突然放緩。有分析人士認(rèn)為，2008全年乘用車市場(chǎng)增幅預(yù)計(jì)會(huì)小于10%，中國汽車市場(chǎng)有可能面臨重新洗牌。

　　嚴(yán)峻的形式，讓中國的汽車企業(yè)倍感壓力。然而仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，在諸多的變數(shù)下，對(duì)于從07年底到08年陸續(xù)上市的高端小型車，機(jī)遇反而大于挑戰(zhàn)。

　　這些高端小型車包括，長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)的Mazda2、Mazda2勁翔，廣汽豐田雅力士、一汽豐田新威馳、廣州本田的新飛度以及即將在年底上市的長安福特新嘉年華。這些車型接二連三的集中上市，形成了高端小型車的熱潮，可見廠家對(duì)車市未來的發(fā)展也是充滿信心。

　　油價(jià)看漲，讓小型車看到了機(jī)會(huì)。

　　分析人士認(rèn)為，未來幾年隨著石油需求量的不斷上漲，國際油價(jià)的上漲已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而對(duì)于國內(nèi)，雖然今年6月20日每噸汽油出廠價(jià)比原來上漲了1000元，但是仍然與國際油價(jià)行情有差距，中國每噸汽油的價(jià)格還是比世界每噸汽油價(jià)格低3000元左右，可見國內(nèi)汽油價(jià)格還是有上漲空間的。

　　油價(jià)的高漲對(duì)汽車市場(chǎng)帶來一系列的連鎖反應(yīng)小型車看到了勝利的曙光。

　　“ 連鎖反應(yīng)一 燃油稅呼之欲出

　　中國乘用車保有量已經(jīng)達(dá)到近千萬輛，汽油占整個(gè)國家原油消耗相當(dāng)大的比重，隨著油價(jià)的上漲，節(jié)油、節(jié)能已經(jīng)成為國策的重中之重。今年7月份，國家發(fā)改委兩次發(fā)布適時(shí)出臺(tái)燃油稅的信息；而就在8月13日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，即所謂的”抑大放小“政策。這些都意味著我國汽車稅費(fèi)改革已經(jīng)箭在弦上。

　　燃油稅一旦出臺(tái)，將會(huì)給小排量汽車及其生產(chǎn)企業(yè)帶來空前的機(jī)遇，尤其是具有先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)、同時(shí)油耗低的高端小型車。

　　以Mazda2 為例，它搭載了先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩；而1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。搭配五速手動(dòng)變速器時(shí)，1.3升版車型可以達(dá)到172km/h的最高時(shí)速，并且90km/h等速油耗為4.9升；而動(dòng)力更強(qiáng)的1.5升版車型可以實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速184km/h，并且可以在10.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，而其90km/h等速油耗為5.3升。這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力和超低的油耗，是同級(jí)別車和同價(jià)位車中的佼佼者，成為未來高端小型車的典型代表。

　　“ 連鎖反應(yīng)二 節(jié)能環(huán)保將成為趨勢(shì)

　　燃油稅的出臺(tái)，將會(huì)讓節(jié)能環(huán)保成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在這樣的趨勢(shì)下，高端小型車具有先天的優(yōu)勢(shì)。

　　日本的馬自達(dá)公司一直在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域走在世界最前沿。早在2007年3月份，馬自達(dá)制定了旨在進(jìn)一步提升品牌價(jià)值的技術(shù)開發(fā)遠(yuǎn)期展望--”'Zoom-Zoom'可持續(xù)宣言“。根據(jù)這一宣言，馬自達(dá)將針對(duì)二氧化碳減排等長期困擾汽車行業(yè)的難題，加大各種新技術(shù)的研發(fā)力度，為改善地球氣候環(huán)境和交通問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。Mazda2和Mazda2勁翔 就是在這個(gè)宣言下的產(chǎn)物，這兩款車除了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性能外，車身材料也應(yīng)用了先進(jìn)的環(huán)保材料，車身90%以上均可回收。

　　除了馬自達(dá)車型，豐田雅力士、本田新飛度同樣很出色。依托外資企業(yè)先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，使高端小型車在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢(shì)。

　　“ 連鎖反應(yīng)三 中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及消費(fèi)理念的改變

　　從政府的角度講，我國調(diào)整汽車消費(fèi)稅，正是為中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)出了明確信號(hào)。中國汽車企業(yè)不能再盲目地做大車、求豪華，而應(yīng)把小排量車做得更精致、更有市場(chǎng)競爭力。

　　從消費(fèi)者的角度講，未來燃油稅出臺(tái)后，低排量、節(jié)油會(huì)成為消費(fèi)者選車的主要指標(biāo)，消費(fèi)者購車盲目求大的心理也會(huì)隨著汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整而發(fā)生改變。未來的汽車產(chǎn)品會(huì)朝著更加實(shí)用，更加個(gè)性化的方向發(fā)展。

　　而高端小型車恰好迎合了消費(fèi)者的這一消費(fèi)需求，它們搭載1.3L～1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠而且燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色；卓越的操控性能和乘坐舒適性讓這些高端小型車擁有了可以與中級(jí)車相抗衡的實(shí)力；時(shí)尚配置和個(gè)性外觀以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓它們有了引領(lǐng)時(shí)尚的能力。

　　潛力無限，高端小型車將大有作為

　　今年上市的Mazda2勁翔、新威馳、雅力士、新飛度這幾款高端小型車，受車市的影響，上市后均表現(xiàn)平平，然而它們?cè)跉W洲、北美和日本市場(chǎng)卻是家喻戶曉的”明星車“。

　　Mazda2、雅力士、新飛度這幾款車型，都在國外獲得過多項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，僅Mazda2一款車型就囊括了國際三十幾項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中在紐約車展上打敗梅塞德斯-奔馳C-Class，榮獲”2008全球年度風(fēng)云車型大獎(jiǎng)“，足以說明它在歐洲市場(chǎng)的受歡迎程度。

　　綜上所述，隨著車市的逐步回暖以及國家相關(guān)政策的出臺(tái)，高端小型車將憑借其自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，必將成為未來車市的領(lǐng)軍車型。