大凡以完美舒適駕乘感受為賣點的車型都會把自己和飛機里的公務(wù)艙啊頭等艙啊聯(lián)系起來。公務(wù)艙，那是飛機前端的幾排寬大座椅，坐過飛機的朋友都知道國內(nèi)的公務(wù)艙其實也沒什么特別，無非是座椅寬大些，舒適些、功能多一些。在我看來不少打出陸上公務(wù)艙口號的車型，其座椅的各項指標都足以挑戰(zhàn)公務(wù)艙的標準。

　　東風日產(chǎn)新天籟：中高級車中公務(wù)艙

　　新天籟作為“最舒適的中高級車”之一在宣傳其舒適特性的時候卻很少提及陸上公務(wù)艙的概念。或許是因為這個說法被很多車提的太多了，又或許是因為新天籟的舒適性過于突出，廠方都不屑于和公務(wù)艙相提并論？不過在編者看來新天籟的確是為數(shù)不多的可以挑戰(zhàn)飛機公務(wù)艙的B中高級轎車。

　　新天籟的座椅椅面弧度和更加充實的填充顯然是經(jīng)過精心計算過的，而無論是表面的皮質(zhì)或是里層的海綿等也是認真挑選過的，柔軟的椅面質(zhì)感使得椅背和椅面都能夠與人體更加充分的貼合，對于臀部的支撐以及背部的包裹都達到了“沙發(fā)級”水平，尤其是頭枕的設(shè)計，大曲率的凹面設(shè)計使得頭部也可以得到充分的支撐，即便在快速轉(zhuǎn)向車輛發(fā)生側(cè)傾的時候，作用在頭部的離心力也能夠被頭枕曲面提供的側(cè)向支撐力所化解。

　　后排座椅的舒適性也毫不遜色！值得一提的是，該車后排頭枕設(shè)計非常有型，兩側(cè)的支撐并不是單純的擺設(shè)，而是如同真正的航空座椅一樣可以向內(nèi)翻折，這樣可以根據(jù)乘客的頭型把頭部恰到好處的固定在頭枕內(nèi)，靠在上面頭部會感覺很穩(wěn)很舒服。如果你此時正有些困意，那么大可不必擔心睡姿會東倒西歪，因為這個頭枕會很好的幫你保持正確坐姿。睡眠在新天籟的后排座椅上成為了真正的享受。

　　當然最講究的還是副駕駛座椅，裝備的著名的Ottoman電動座椅，提供最佳的休憩享受。獨特設(shè)計的小腿支撐墊，可讓女士在瘋狂購物后疲憊不堪的小腿得以放松。這可是在更高級別類似雷克薩斯等車型的后排才可能出現(xiàn)的配置，之所以設(shè)計前排，我想一來是由于空間的問題，后排沒有足夠的伸展空間；而更多的是對新天籟作為家用車居多的考量，畢竟家用車中副駕駛可是“太太”的專座。因此將它巧妙的放置在副駕駛位置，不僅又是個顯檔次的配置，同時也可以更好的照顧下“太太”的感覺。這在同級車中是絕無僅有的配置。

　　除了舒適的座椅外，全景式雙天窗、BOSE豪華影音系統(tǒng)以及絕妙的隔音效果讓新天籟無疑是中高級車型中最能挑戰(zhàn)并超越飛機公務(wù)艙舒適感受的車型。

　　雷克薩斯LS600hL：豪華車中公務(wù)艙

　　豪華車型對座椅舒適性的追求可以說是無所不用其極，什么舒適什么豪華就裝什么，不少豪華車的配置都超越了飛機上的公務(wù)艙甚至坎比頭等艙的規(guī)格。其中最為“夸張”的當屬雷克薩斯的頂級車LS600hL。記得LS600hL的廣告中用了大部分時間去展現(xiàn)內(nèi)飾中的優(yōu)雅與豪華，其中的VIP座椅（右后方的位置）是令人印象最深刻的�？勘掣┭稣{(diào)節(jié)、整體傾斜放倒，腿墊支撐、按摩等等功能完全就是將LS600hL推向飛機頭等艙的高度。

　　如果去品評LS600hL的前排座椅是件挺無聊的事情，并不是因為他們不夠豪華，這兩個座椅的舒適和便利程度足以讓很多車相形見絀了，不過它們并不是LS600hL的重點，那充其量只是司機和秘書的專座。

　　真正需要重點介紹的是LS600hL的VIP座，同樣采用了頂級的Ottoman電動座椅。用手感超好的電動按鍵輕松調(diào)整幾下，這款VIP座椅便從標準的樣子變成了“躺椅”；近乎于45°的狀態(tài)讓人完全處在放松的狀態(tài)下，同樣的腿部支撐墊幾乎可以完全躺在座椅上面。如果單是放松還不夠，Ottoman座椅的按摩功能更會提供一種愜意的享受�！爸笁骸�、“推拿”、“震動”……根據(jù)乘客的需求可以對肩部、背部和按摩速度及力度進行調(diào)整，有了這款座椅誰還要去按摩院浪費那個錢和時間�。�

　　除了座椅本身外周邊的各項高端配置也讓人瞠目結(jié)舌，VIP座手邊的獨立控制平臺上有著很多自主控制按鍵。其中影音系統(tǒng)是由前/后高、中、低音，中置環(huán)繞多達19支喇叭（7.1聲道）Mark levinson音響系統(tǒng)和車頂中央的9英寸屏幕組成，完美的影音效果如同一個私人的電影院。

　　在其他細節(jié)方面也是周到至極，LS600hL的VIP座還提供了空氣凈化與人臉溫度感應(yīng)系統(tǒng)，其作用是可通過感應(yīng)乘客的臉部溫度來自動調(diào)整車內(nèi)的溫度，以保證最佳的空氣質(zhì)量和最適宜的乘坐環(huán)境。設(shè)計在兩座中間的小吧臺和冰箱也無微不至的照顧到VIP的各種需求。

　　上海通用別克GL8陸尊：公務(wù)艙級MPV

　　別克GL8是第一個喊出陸上公務(wù)艙口號的國產(chǎn)車，這足以證明上海通用對GL8乘坐感受的自信。如今GL8已經(jīng)進化到陸尊時代，其優(yōu)異的乘坐感依舊是它笑傲MPV領(lǐng)域的法寶。盡管外表看起來高高大大，但坐進陸尊的過程卻非常自然，完全不需要特別的攀爬動作，離地間隙比老GL8減小3厘米最直接的好處就在于此。真皮包裹的前排座椅的手感很好，支撐也不錯，8方向電動調(diào)節(jié)駕駛座還帶腰靠，只是坐墊的長度顯得有些短，駕駛員只好委屈點了。

　　第二排是GL8陸尊的中心，兩個獨立座椅不但能夠前后滑動、調(diào)節(jié)靠背角度、還能借助一個把手實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，想在路上開個小會也變得易如反掌。害怕窗外景色單調(diào)？OK，陸尊早已為你準備好了-3塊液晶顯示屏能隨時播放精彩的畫面，放下兩側(cè)的手枕，找到舒適的姿勢，你就可以開始享受了。想反復(fù)觀看喜愛的片段也不必麻煩前排成員代勞，只要手握遙控器就能解決。除了固定在C柱上傳統(tǒng)的三點式安全帶以外，第二排座椅還帶有整體兩點式安全帶。這倒不是對機艙的刻意模仿，而是非常實用的一項裝備。因為有了它們，當你半躺著閉目養(yǎng)神或者面向后方主持會議的時候，安全依然能夠得到保障。

　　即便是坐在第三排，那也不要害怕，因為那里的條件并不差。坐墊和靠墊都相當厚實，空間也足夠?qū)挸�，獨立的空調(diào)出風口、獨立的安全帶和兩個頭枕，裝備絲毫沒有減少，甚至靠背的角度和座椅的前后位置同樣可調(diào)。而且，觀看左前方或右前方的液晶屏同樣非常容易，不受任何遮擋。

　　與眾多MPV相比，GL8陸尊的確堪稱陸上公務(wù)艙。全車的每個座位都能給人寬裕的感覺，豐富的相關(guān)舒適配置同時也給人不一樣的尊貴享受，真正的公務(wù)艙也不過如此。

　　小結(jié)：

　　在三款車中，最為豪華舒適的肯定是LS600hL，不過它們在各自的級別中無疑都是最能詮釋完美舒適的車型，在挑戰(zhàn)飛機公務(wù)艙的戰(zhàn)役中他們都取得了各自的勝利，甚至是超越。相信在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的將來還會有更多的GL8陸尊、新天籟和LS600hL出現(xiàn)，期待有一天公務(wù)艙將只是所有家用車的標準舒適感受。