作為上海大眾全新研發(fā)的A級轎車，無論在外觀上，還是功能上都是突破上海大眾常規(guī)的一款A級轎車。上海大眾一慣是造百姓用得起車起家的，上個世紀90年代桑塔納全系，到本世紀的Polo以及剛上市的朗逸，每一款都能在自己的“領域”獨領風騷。自桑塔納上市以來平均月銷量一直維持在1萬輛以上，這一成績是前無古人的；POLO自03年上市以來，一直在小型車市場名列前茅，月銷量一直維持在5000輛以上；剛剛上市的上海大眾朗逸，七月銷量5166輛、八月份銷量6365輛，明顯成遞增的趨勢上漲

　　也許有的人會說，拿一兩個月的銷量來說朗逸的市場價值是不是太武斷了？對，很武斷！但有人懷疑過上海大眾的實力嗎？在品牌宣傳上、營銷方式上以及價格策略上，都可以看出上海大眾獨特的一面。但也要看到競爭對手的優(yōu)勢，悅動、新凱越、卡羅拉等上市初的月銷量并非5、6千那么少、那么簡單的，而這些車型平均月銷量都有過萬的表現，所以看看朗逸還是有一定差距的。

　　差距在那里？帶著這樣的疑問，筆者搜索一下百度，上面出現很多有關朗逸降價的一些問題！這正好是筆者本文要講的重點。朗逸近期有沒有降價的可能？筆者做了以下幾點分析：

　　1.品牌知名度。朗逸采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設計標準，在保證德國優(yōu)秀設計的同時又融入了更多中國市場審美需求，實現了大眾全球設計戰(zhàn)略與中國市場獨特需求的完美結合。這樣一款車再頂上大眾的“帽子”，品牌的知名度不用我多說，大家都應該知道了。

　　2.競爭對手分析。作為一款家庭用車，就注定它要接受這一級別車型的“洗禮”，從月銷量4、5千志俊、花冠、CIYIC等，到7、8千乃至上萬的�？怂�、悅動、凱越等，細看它們都對這一片“領土”虎視耽耽。在價格上11.28萬的起步價，比起悅動、凱越等車型的起步價，算不上顯著，但朗逸的基本配置對得起這款車的價格。

　　3.客戶的群體。朗逸穩(wěn)重、內斂的外觀設計以及同級更為寬敞的內飾空間，吸引的是相對穩(wěn)重的商務人群，不過穩(wěn)重不乏時尚的、內斂而不失張揚的外觀等因素，對年輕消費者一樣具有極強的吸引力，所以朗逸在細分市場照顧了老、中、青三代人的選擇。

　　從上面筆者分析來看，在價格與同級別相比偏高，這一點是上海大眾的“通病”--車型定價偏高。整體來看，朗逸短期內不會有降價策略，如果保持一定的增長勢頭，月銷量維持在一萬上下，在價格上將會是下一凱美瑞。所以決定朗逸降價，9月、10月的銷量是關鍵。