隨著消費者觀念的日益理性，車價已不再是他們購車時唯一參考的因素了，車輛油耗、廠商售后條款和后期保養(yǎng)維修費用現(xiàn)在也都成為消費者在購車前需要仔細考量的指標了。而在這方面，朗逸有不少獨特的配置能夠將養(yǎng)護成本降到最低。

　　TPR胎壓檢測系統(tǒng)　有效防止輪胎非正常損耗

　　朗逸的TPR胎壓自動監(jiān)測警示系統(tǒng)，主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，可以在車輛輪胎漏氣和氣壓不足的情況下自動提醒駕駛員，避免發(fā)生危險。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過ABS測量輪胎轉速來測定輪胎氣壓，在每個輪胎內都裝有壓力傳感器，來實時的傳遞每個輪胎的氣壓壓力，對輪胎氣壓的監(jiān)測更加直接，能夠有效防止爆胎。從而能避免缺氣行駛造成的輪胎損毀從而增加油耗，也能減少車輛其他部件的非正常磨損�，F(xiàn)在正規(guī)4S店里更換個輪胎，不算人工費用，即使是錦湖、韓泰等普通輪胎也要好幾百元，更不要說是米其林、普利司通等相對高級的輪胎，所以說朗逸的TPR胎壓檢測系統(tǒng)配合米其林綠色輪胎，在養(yǎng)護費用方面要比同級車有很大優(yōu)勢。

　　NAO陶瓷剎車片　大大延長剎車盤壽命

　　一般的汽車所使用的剎車片是金屬制成的，是通過剎車鉗活塞與剎車片之間的摩擦來產生制動力的。在制動的過程中，由于是金屬之間的摩擦，會產生熱量使得剎車片的溫度升高，當剎車片的溫度升高，其制動效果就會降低，這就是常說的熱衰現(xiàn)象。此外，金屬剎車片在制動時，容易出現(xiàn)噪音和摩損，當剎車片過度磨損，就需要進行更換。

　　不過陶瓷剎車片有效的避免了金屬剎車片的這些弊端。經典跑車保時捷率先在2001年的GT2上使用了陶瓷剎車，　而NAO剎車片是陶瓷剎車片的一種，NAO是一種無石棉有機材料，起源于日本，與傳統(tǒng)剎車片最大差別是制造材料中沒有金屬，就避免了金屬剎車片的缺點，無論在低溫或高溫都能保持良好的制動效果，減少磨損，降低噪音，延長剎車盤的使用壽命。

　　朗逸采用NAO剎車片，相對于金屬剎車片具有更長的使用周期，一般金屬剎車組件5萬公里要至少換一次，費用大概要800左右，而使用NAO剎車片至少能多行駛3萬公里，從而降低了日后的車輛保養(yǎng)成本。

　　借助Tiptronic優(yōu)勢　油耗令人滿意

　　朗逸配備的是技術成熟的1.6L EA111發(fā)動機和2.0L MFI和發(fā)動機，這兩款發(fā)動機經過本土化調教之后，在動力性和經濟性之間達到了很好的平衡。由于朗逸剛上市不足三個月，現(xiàn)車一般都還處在磨合期，所以沒有非常權威的油耗數(shù)據，但是有消費者做過這樣一個試驗，駕駛朗逸2.0L自動版車型在“全程滿載并開啟空調的國道路段”行駛，朗逸的綜合油耗僅為8L／100km左右。比較目前某款當紅的同級別日系車，朗逸一年能夠節(jié)約1600元的燃油費（按年行駛2萬公里計算）。

　　其實朗逸2.0的油耗低也并不讓人意外，因為其搭載的自動變速箱為6速Tiptronic在Tiptronic 6AT的設定中，柔和駕駛狀態(tài)下（輕踩油門）變速箱的換擋轉速被安排在2000 rpm上下，不用超過60 km／h車主就能享受到第6檔齒輪的省油體驗。而傳統(tǒng)4速自動變速箱可能還只工作在第3檔，發(fā)動機轉速的差異決定了兩者油耗成績的高低。

　　此外，朗逸零配件國產化率均已超過了95％，這就使其在配件供應和價格上都有先天優(yōu)勢。而上海大眾遍布全國的維修服務網絡和24小時服務熱線也是一個有力的支持，無論是在大城市還是小城鎮(zhèn)都可以迅捷便利地提供維修服務，大大節(jié)省了車主的時間成本和維修費用。所以說從維修保養(yǎng)方面，朗逸能夠讓車友們放心。