“借我、借我一雙慧眼吧，讓我把這輛車看得通通透透明明白白真真切切……”

　　毫無疑問，這是大多數(shù)購(gòu)車人的心聲。但能否將那些花容月貌的車看得通透、分明，并不是靠唱的，而是靠筆者手中的“X光鏡”。今天筆者將在X光的幫助下，為各位解構(gòu)2009款凱迪拉克SLS賽威的內(nèi)部構(gòu)造，來發(fā)掘它的豪華運(yùn)動(dòng)DNA。

　　鏡頭1： “Northstar” DNA的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　將鏡頭推至車頭部分，首先映入眼簾的是盾形引擎蓋之下的4.6L北極星Northstar發(fā)動(dòng)機(jī)�！癗orthstar”在凱迪拉克家族中即是高性能的象征，除了擁有V8結(jié)構(gòu)和大排量以外，其采用的D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)、排氣雙氣門正時(shí)可變，從而令發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)兼具低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率能夠達(dá)到320Hp，峰值扭矩為427Nm，0-100km/h加速僅需6.8秒。

　　鏡頭2：六速手自一體變速箱傳導(dǎo)流暢動(dòng)力

　　將鏡頭推至中部，SLS賽威的Hydra-Matic 6L50-E手自動(dòng)一體變速箱一目了然。其中DSC駕駛員換檔控制系統(tǒng)，確保由自動(dòng)變速到無離合器手動(dòng)變速轉(zhuǎn)換平順；同時(shí)還擁有PAS高性能運(yùn)算換擋系統(tǒng)，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)降低檔位， 并配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整，提高操控動(dòng)力；而PAL性能穩(wěn)定運(yùn)算功能，則能防止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)升檔以維持持續(xù)的大馬力及扭力，并令駕駛者在連續(xù)彎道和連續(xù)超車時(shí)，獲得揮灑自如的動(dòng)力傳輸表現(xiàn)。

　　鏡頭3：繼承了紐柏林記憶的運(yùn)動(dòng)底盤

　　將鏡頭推至后部，前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)清晰可見。前雙叉臂、后多連桿的懸掛系統(tǒng)讓人第一反應(yīng)是它的舒適性表現(xiàn)；將鏡頭拉長(zhǎng)，看到MRC電磁感應(yīng)避震調(diào)節(jié)系統(tǒng)附著于懸掛之上，這無疑在提醒人們，它絕不是那么容易迷醉于安逸環(huán)境的豪華車。它配備的MRC系統(tǒng)能夠根據(jù)行車電腦對(duì)路面的感應(yīng)，調(diào)節(jié)避震的硬度，從而令駕駛者獲得即舒適又精準(zhǔn)的操控感受。

　　由此不難判斷，這幅底盤正是歷經(jīng)了德國(guó)紐柏林賽道兩年多調(diào)校而成的第三代豪華運(yùn)動(dòng)底盤，也是目前同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)且能保證精準(zhǔn)操控感的底盤。

　　在X光下，我們能看到平常難以想象的景象，如果您被SLS賽威剛勁外表下的秘密震撼，那么不妨嘗試更進(jìn)一步，在親身駕馭SLS賽威之余，體味SLS賽威的底氣十足的從容。