9月22日，廣州豐田推出09款凱美瑞，再一次把人們的目光引向低迷的中高級轎車市場，尤其是2.4升和2.0升這兩個“焦點排量”上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料來分析，今年1～8月，國產中高級轎車市場呈現(xiàn)出一個顯著特點：排量等于和小于2.0升的車型總銷量，與排量等于和大于2.4升的幾乎平分秋色。北京、上海和廣州等地的多家專賣店反映，首次購車者選擇2.0升的居多，重復購車者則多選擇2.4升車型；凱美瑞是2.4升市場上的霸主，銷量最大，堪稱中高級轎車市場上的代表性車型和標桿車型。

　　業(yè)界專家分析道，今年，2.0升中高級轎車銷量之所以增加較多，主要是與從緊的貨幣政策和宏觀經濟減速有關，幾萬元的差價把一部分消費者逼向了2.0升車型。銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在今年的中高級轎車市場上，接近65%的購車者是首次購車，這一部分人以前從來沒買過車，買的第一輛車就是價值二、三十萬的轎車。他們挑車的首要因素是車體要“大”，解決面子問題，其次是挑剔舒適性和便利性配置多不多。

　　專家認為，選車標準主次不清，是消費理念不成熟的表現(xiàn)。選車時，首先應看噸功率（即車輛自重與發(fā)動機功率之比）大小，這是很重要的一個性能指標，不可不計較。在這一方面，2.4升車型顯然具有優(yōu)勢。2.4升不大也不小，可謂中高級轎車的最適配排量。其次，要講究扭矩輸出；這是第二個關鍵指標，因為它牽涉到加速敏捷性和平順性，以及駕乘舒適性；最理想的動力輸出狀況是：在發(fā)動機的低、中、高三個轉數(shù)區(qū)域，都能不間斷、平滑地獲得足夠的動力，而不是低轉數(shù)時動力輸出平平、中高轉數(shù)時動力才驟然爆發(fā)。最高功率和最高扭矩數(shù)值固然重要，但不是衡量動力性能優(yōu)劣的唯一指標。起步輕松、提速迅捷平穩(wěn)，是成熟的中高級轎車客戶十分看重的性能特征。在這一方面，凱美瑞的VVT-i技術表現(xiàn)最好。增壓發(fā)動機和一些采用氣門控制技術的發(fā)動機，因為動力輸出過程中存在一個“陡增點”，影響了駕乘舒適性，很多中高級轎車和高級轎車消費者并不喜歡這一點。

　　多家經銷商證實，車主普遍向他們反映，在實際使用過程中， 2.0升車型的油耗其實與2.4升相差無幾，沒有什么優(yōu)勢。再結合各種稅費和維修保養(yǎng)費用，綜合起來看， 2.0升車型使用成本與2.4升相比并不占優(yōu)勢。惟一的優(yōu)勢就是購車差價。但是，由于“小馬拉大車”，2.0升車型加速時令人憋勁，而且這一不良感覺一直伴隨著車主。所以，成熟的中高級轎車消費者一般傾向于選購2.4升車型，而不會去貪圖一兩項便利性配置，犧牲車輛的基本性能。

　　有關專家認為，凱美瑞之所以能夠占據(jù)2.4升排量車型的大部分市場份額，與其造型很有關系。凱美瑞的車身造型穩(wěn)重、雍容、大氣，非常高超地表達了“中庸與進取兼而有之”的東方文化核心理念，深度貼合中國社會精英階層的心理狀態(tài)，非常耐看。凱美瑞操控區(qū)域的設計，充分考慮了客戶駕乘時的便捷性、舒適性和安全性，既貫徹了穩(wěn)重大氣的整體造型理念，又營造出清爽、開朗的駕乘環(huán)境，利于培養(yǎng)車主愛開愛用、長期擁有的消費信念。從凱美瑞身上，有識之士不難分辨出各家汽車廠商在造型方面表達客戶需求的洞察力和表達力的高低。

　　再加上性能、工藝質量和可靠性，凱美瑞在中高級轎車陣營中做到了“最高水準的性能均衡性”。這種均衡性從需求角度看，就是“最高水準的全面滿足和深度滿足”。這就是2.4升凱美瑞成為中高級轎車市場上標桿車型的制勝之道。

　　中國的成熟消費者多選擇2.4升車型，2.4升車型首推凱美瑞，這一現(xiàn)象還可以從美國這個世界上最開放、競爭最激烈的市場上得到印證。日前，美國國家質量研究中心和質量協(xié)會發(fā)布了最新的ACSI（American Customer Satisfaction Index）調查結果，今年1～8月，凱美瑞（CAMRY）在美總共銷售32.6076萬輛，名列轎車銷量第一。美國《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心的評級結果是，名列“極受美國家庭歡迎”榜單，占有美國家用轎車市場10%以上的份額�？梢�，作為世界級高級轎車的標桿車型，成熟的中外消費者對凱美瑞的產品實力，具有高度的共識。