9月一向被視為車市的黃金季節(jié)，雖然今年的情況特殊，但并沒有妨礙廠商在金九月集中推出新款車型的步伐，近期將有十多款新車型上市，連經(jīng)常我行我素的豪華車也加入了9月的新車攻勢(shì)，凱迪拉克、寶馬和奧迪相繼推出年度款新車。

　　ABC三大豪門9月爭(zhēng)推新車

　　9月23日，豪華品牌凱迪拉克宣布旗下2009款車型正式發(fā)布，以賽威為代表的凱迪拉克全線新產(chǎn)品的集中爆發(fā)，讓市場(chǎng)應(yīng)接不暇。無獨(dú)有偶，9月24日，奧迪也將旗下最好賣的奧迪A6系列全系出新，并推出3.0T新款，全系升級(jí)至2009款。而在不久前，寶馬也推出了523Li的新車型。

　　一時(shí)間，被稱為ABC三大豪門中的A（奧迪）、B（寶馬）和C（凱迪拉克）都以年度新款將豪門戰(zhàn)火提前燒到了2009年，這也預(yù)示著新的年度中，豪華車間新一輪戰(zhàn)役不可避免。

　　凱迪拉克大玩策略戰(zhàn)

　　就在推出2009款賽威前，凱迪拉克方面在新消費(fèi)稅實(shí)施的第一時(shí)間就公開了其對(duì)SLS賽威價(jià)格的調(diào)整，其4.6旗艦版的價(jià)格受到消費(fèi)稅影響最大，價(jià)格也應(yīng)聲上漲達(dá)17%，而3.6版本的車型保持不變，入門級(jí)的2.8車型則出乎意料的下調(diào)10%，形成了“漲平跌”三種截然不同的景象。

　　9月23日，賽威的新價(jià)格體系剛剛形成沒幾天，2009款的賽威擲地有聲的出現(xiàn)在世人面前。新車型在2008款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面而細(xì)致的調(diào)整，而價(jià)格卻沒任何變化，其在同級(jí)車中的競(jìng)爭(zhēng)地位也得到了第二次提升，對(duì)同級(jí)車中的寶馬5和奧迪A6形成二次沖擊。

　　ABC三款豪車膠著對(duì)戰(zhàn)

　　我們看到，不久上市的寶馬523Li標(biāo)準(zhǔn)版以低價(jià)低配來沖擊豪華車市場(chǎng)，一個(gè)月間，市場(chǎng)反應(yīng)還算好。但寶馬這一策略在稅改之后立刻遭到凱迪拉克SLS賽威的直接威脅。新價(jià)格體系下的SLS賽威2.8精英型售價(jià)為44.8萬(wàn)，而寶馬523Li售價(jià)為43.36萬(wàn)，價(jià)差無幾，但配置卻是天壤之別。可以說，對(duì)于注重產(chǎn)品性價(jià)比的入門級(jí)豪華商務(wù)車消費(fèi)者而言，SLS賽威2.8精英型可謂是擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，賽威3.6雖然價(jià)格未調(diào)整，但新推出的3.6精英型硬是將價(jià)格拉低至56.8萬(wàn)，目標(biāo)直指售價(jià)60.68萬(wàn)的奧迪A6L 2.8FSI。單從價(jià)格和配置來看，A6L的中配車型已然失去競(jìng)爭(zhēng)力。就在競(jìng)爭(zhēng)的天平逐漸傾向凱迪拉克的時(shí)候，奧迪A6正面出擊，推出了09款的全系列A6L，新增3.0T以直面3.6版本賽威的咄咄逼人。

　　從ABC三大豪門最近的動(dòng)作來看，幾乎都是貼著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在匍匐前進(jìn)。因?yàn)樵谀壳暗氖袌?chǎng)形態(tài)下，奧迪A6L雖然先入為主，但在凱迪拉克SLS賽威和寶馬5的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)威脅下，奧迪絕不敢繼續(xù)高枕無憂，車型更新將是當(dāng)務(wù)之急--畢竟對(duì)手的車型相比而言都屬較新的款型，靠小改小動(dòng)出新的策略，在全新一代A6到來前將不得不再次使用。可以說，這次奧迪A6L的09款解了奧迪新車方面的燃眉之急，為奧迪與對(duì)手周旋贏得了時(shí)間，但從對(duì)手的角度看，凱迪拉克通過先調(diào)價(jià)再推新款的方式，為賽威兩次注入新的生命力，競(jìng)爭(zhēng)力大為提升，可謂用心良苦；而寶馬則通過低配低價(jià)的方式，贏得了一部分只注重品牌不注意使用體驗(yàn)的消費(fèi)者，三者各有收獲。

　　在ABC的膠著戰(zhàn)中，市場(chǎng)將給與怎樣的評(píng)判現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，但有一點(diǎn)可以肯定，隨著年度款新賽威、新5系和新A6的粉墨登場(chǎng)，2009年的豪華商務(wù)車市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)從未有過的三國(guó)演義，誰(shuí)能笑在最后，還是留待事實(shí)說話。