第十一屆成都車展拉開帷幕。倘佯在美麗依然的成都，穿梭于人聲鼎沸的展會現(xiàn)場，感受至深的不僅是成都這座城市恒久的魅力，更有賓悅這款成功人士公商務(wù)經(jīng)典座駕帶來的“悅賓”感受。

　　自07年11月上市以來，全國各地便爭相購買，賓悅銷量迅速攀升。政府官員、大型企事業(yè)單位高管、民營企業(yè)主等群體，構(gòu)成了賓悅的主力消費(fèi)人群。試駕之后感覺就是，賓悅“成功人士中國車”的美譽(yù)的確實至名歸。

　　大氣造型  寬敞空間

　　映入眼簾，這款賓悅給人的最大印象就是大氣。4865×1805×1450mm的尺寸在中級車中確實是大塊頭了，軸距更是達(dá)到了2790mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級車型的標(biāo)準(zhǔn)。坐在車內(nèi)，無論是腿部空間、頭部空間還是寬度，都沒有絲毫束縛的感覺。從體型和空間上來說，賓悅完全能滿足公商務(wù)車求大的消費(fèi)需求。大而氣派，僅這一點(diǎn)就能挑起不少人的購買欲望。

　　在JAC意大利研發(fā)中心設(shè)計師筆下，賓悅造型融合了眾多經(jīng)典元素。整車飽滿大氣、外形圓潤，既不張揚(yáng)又透射出一種莊嚴(yán)、尊貴的公商務(wù)氣質(zhì)。車身兩側(cè)簡約的線條連接飽滿的車頭與車尾，流暢圓潤的車身線條營造出豪華的氣息。水晶前大燈造型鋒利，使整車沉穩(wěn)中增添了活力，鍍鉻的橫向格柵使其公商務(wù)氣質(zhì)凸顯。

　　精湛的內(nèi)外做工

　　尊貴氣質(zhì)不是簡單地反應(yīng)在造型上。所謂細(xì)節(jié)決定成敗，賓悅的鈑金工藝在自主品牌中絕對屈指可數(shù)，已經(jīng)達(dá)到了主流合資品牌的工藝水平。對比引擎蓋和翼子板之間的縫隙，接合面平整、縫隙均勻且寬度適中。漆面色澤亮麗柔和，富有質(zhì)感，烏黑的車身散發(fā)著光芒，極具豪華感。打開賓悅的發(fā)動機(jī)艙，各個部件排列整齊，發(fā)動機(jī)蓋里面整片的隔音棉讓我對賓悅平添了幾分好感。

　　內(nèi)飾的做工同樣非常扎實。柔軟的材質(zhì)令人舒心，中控臺三個大大的圓形空調(diào)旋鈕整齊排列。三幅式轉(zhuǎn)向盤由真皮和桃木飾板組成，手感和做工良好。自發(fā)光儀表盤看上去非常清爽，給賓悅增添了幾分豪華感。上灰色下米色的內(nèi)飾色彩搭配，視覺效果清晰而不跳躍。百利德方向盤上以及車門扶手上的“桃木”裝飾，在色彩上的點(diǎn)綴效果更強(qiáng)。

　　豐富的人性化配置

　　賓悅的座椅前排提供8向調(diào)節(jié)，頭枕可以4向調(diào)整，在很多同級別車上也是沒有的。真皮質(zhì)地的美國江森座椅柔軟舒適。車內(nèi)還有一個設(shè)計巧妙的機(jī)關(guān)，在后排座椅的中間設(shè)置了中央扶手，打開中央扶手，在座椅靠背和尾箱之間的位置，有一個拉鏈開關(guān)的通道。打開這個通道，后排乘客可以取用放在尾箱內(nèi)的部分物品，碰到需要運(yùn)輸較長的物品時，也可以通過這里有效利用駕駛艙的空間，可以說是個相當(dāng)有創(chuàng)意而人性化的設(shè)計。

　　賓悅DVD影音系統(tǒng)也值得稱道，頂級版全車配備了3個液晶顯示屏幕，除了有一個位于儀表臺中部外，另外兩個分別在前排座椅的兩個頭枕后面。這樣的配置提升了整車的豪華氣質(zhì)，無論是接送客戶還是全家出游都不會讓路途寂寞。

　　動力均衡  行駛穩(wěn)健

　　試駕的賓悅搭載的是江淮自主研發(fā)的HFC4GA3.B汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩為193Nm/3000rpm。歷經(jīng)三十萬用戶的市場檢驗，也證明了這款發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)勢就是成熟與可靠。實際使用中，賓悅的發(fā)動機(jī)動力輸出非常線性，轉(zhuǎn)速在1500～5000轉(zhuǎn)之間，動力隨踩隨有，這與公商務(wù)車的定位非常吻合。賓悅變速器的寬泛度很大，經(jīng)常在制動的時候速度和轉(zhuǎn)速都下降很多的情況下，不換檔車輛也不會發(fā)生抖動，高檔低速的情況下車輛的動力也保持的不錯，這樣的發(fā)動機(jī)非常適合在城市中平穩(wěn)的駕駛。

　　說到賓悅的操控，就要說到江淮汽車的強(qiáng)項--底盤。江淮將制造底盤的技術(shù)不斷傳承，在瑞風(fēng)和瑞鷹上都應(yīng)用得淋漓盡致。所以傳承了江淮數(shù)十年來所積累的底盤功底，經(jīng)過蓮花公司調(diào)校過的賓悅，車身穩(wěn)定性出奇的好，緊急變線和緊急制動的表現(xiàn)優(yōu)秀。廠家將這款車的懸掛調(diào)教的并不硬，也就是充分考慮了駕乘的舒適性，高速入彎時，方向盤對車輪的控制精確，車身側(cè)向支撐充分，側(cè)傾感受小，顛簸路面行駛時沒有傳來車身吱吱嘎嘎的聲音，可見底盤性能的卓越。對于一款公商務(wù)車型在操控性上有這樣上佳的表現(xiàn)已非常優(yōu)秀了。

　　另外值得一提的是，盡管車身較大，但是車子的制動性能一點(diǎn)都不含糊，在80時速的直道上緊急制動，車子的剎車沒有某些同級車型剎車偏軟的跡象，而是穩(wěn)當(dāng)且迅速的停下，沒有出現(xiàn)側(cè)滑和大幅點(diǎn)頭。

　　總結(jié)：2008年，中國公商務(wù)車市場正在發(fā)生深刻變化。受國家財政預(yù)算縮減，節(jié)約、節(jié)能精神的深度倡導(dǎo)，公商務(wù)車正在逐漸向經(jīng)濟(jì)實惠又不失體面的車型轉(zhuǎn)移。自主高端的車型將在這個背景中獲得發(fā)展機(jī)遇。

　　江淮賓悅這款車無論是外觀還是內(nèi)飾，無論是發(fā)動機(jī)還是操控都集合了眾多優(yōu)點(diǎn)，以十萬元出頭一點(diǎn)的價格，無疑是具備了極高的性價比。在08年徽商大會上，賓悅的高性價比獲得了博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖的高度贊揚(yáng)。江淮賓悅獲得成功有著充分的理由。