一、�暋包S金排量”是胡編的炒作題材

　　媒體近來(lái)用“黃金排量”作為轎車市場(chǎng)炒作的題材，其實(shí)“黃金排量”比我前幾個(gè)月批駁“拐點(diǎn)”論還惡劣，拐點(diǎn)還可以理解為不懂?dāng)?shù)學(xué)的記者對(duì)數(shù)學(xué)名詞錯(cuò)誤的引用。而黃金這個(gè)詞人人皆知，“黃金排量”就純屬胡說(shuō)八道了。因?yàn)樵谥袊?guó)的各種版本的辭海中用黃金來(lái)比喻，只能理解為貴重或稀少的意思。這是媒體對(duì)某個(gè)車型進(jìn)行炒作報(bào)道時(shí)，想不出這輛車更多的優(yōu)勢(shì)，瞎編出來(lái)的一個(gè)蒙騙用戶的狗屁不通的說(shuō)法。令人遺憾的是用“黃金排量”進(jìn)行炒作的越來(lái)越多。如不制止這種惡劣的文風(fēng)，以至今后可能還會(huì)瞎編出鉆石ABS、鈾235軸距來(lái)進(jìn)行炒作，其實(shí)最后倒霉的是用戶，因?yàn)橛脩艨赡軙?huì)相信某品牌轎車不存在的“優(yōu)勢(shì)”。

　　還有的媒體這樣寫到：“0.618－－－黃金分割點(diǎn)�？v觀汽車市場(chǎng)的排量劃分，在適應(yīng)國(guó)人生活不斷提升的過(guò)程中，能真正稱得上黃金分割點(diǎn)的就只有2.0L。魚(yú)和熊掌兼而有之”。一看就是偷換概念的詭辯輪，如果問(wèn)他2.0L是在幾升發(fā)動(dòng)機(jī)排量中黃金分割而來(lái)的？為什么？這個(gè)作者肯定會(huì)啞口無(wú)言，而且這個(gè)記者也承認(rèn)“2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)叫好不賣座”，這明顯是自相矛盾。

　　炒作最多的是：把1.6升的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)－－國(guó)內(nèi)轎車裝備最多的發(fā)動(dòng)機(jī)稱之為，“中國(guó)轎車的黃金排量”。但是黃金有稀少的含義，與裝備最多的意思剛好相反。不知這個(gè)“黃金”是怎樣冠在排量前面的�。�！

　　二、�晱膶�業(yè)的角度談排量

　　一種轎車如果引進(jìn)的是全系列車型，一般最少有三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。每種發(fā)動(dòng)機(jī)都使這輛轎車具備比裝備其他發(fā)動(dòng)機(jī)略好一些的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也給這輛轎車造成略差一些的缺點(diǎn)。如裝排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能車輛的經(jīng)濟(jì)性略提高，銷售價(jià)格也略低，但是車輛的配置會(huì)少一些，加速性和最大車速都會(huì)降低，反之亦然。而排量居中的發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能、配置、價(jià)格均居中，因此較成功的轎車，銷量最大的一般是裝排量居中的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是要充份的滿足各類客戶不同的偏好，一款轎車有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選裝還是必要的。

　　有記者在報(bào)道中這樣寫：“微型車以1.3L作為黃金排量，經(jīng)濟(jì)型車以1.6L為黃金排量，而中高級(jí)轎車以2.0L為黃金排量”。權(quán)且把黃金排量理解為：裝備某排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車銷量最大，上述記者的話也絕大部分是錯(cuò)的。首先中國(guó)微型車的定義是1L以下的轎車，“微型車以1.3L作為黃金排量”，不管怎么理解都不正確。經(jīng)濟(jì)型車如果指的是A0級(jí)轎車，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能使大多數(shù)A0級(jí)轎車的性能適中。而中高級(jí)轎車以2.0L為黃金排量又錯(cuò)了，因?yàn)檫@2年來(lái)中高級(jí)轎車賣得最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3－2.5L（包括1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）的轎車，占中高級(jí)轎車總銷量的57％，而排量為2.0L的中高級(jí)轎車僅占總銷量的41％。排量為2.7－3.5L的中高級(jí)轎車占總銷量的2％以下，如果用正統(tǒng)的黃金比喻�。�－貴重或稀少，來(lái)定義黃金排量的話，中高級(jí)轎車2.7－3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是黃金排量！

　　三、對(duì)中高級(jí)轎車的分析

　　黃金排量是為宣傳某中高級(jí)轎車而“創(chuàng)造”出來(lái)的，因此就不能不談一談中高級(jí)轎車市場(chǎng)。中國(guó)技術(shù)引進(jìn)的中高級(jí)轎車大概分兩個(gè)類型，第一類是外形尺寸、重量較小的中高級(jí)轎車，如馬自達(dá)6、凱旋等轎車；第二類是為適應(yīng)從2002年到2008年平均每年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)近100萬(wàn)輛的中國(guó)汽車用戶的需求，加長(zhǎng)軸距和加寬的中高級(jí)轎車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟等轎車，這兩類中高級(jí)轎車平均車重差127公斤，車寬差3厘米，軸距差9.6厘米，車長(zhǎng)差11厘米，以至可以說(shuō)是兩個(gè)級(jí)別的轎車，因此兩類車的適中的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也不同，第一類是2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，第二類是2.3－2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　適中發(fā)動(dòng)機(jī)排量的車銷售的比例越高，用戶的認(rèn)可程度也越高，還可提升品牌形象，企業(yè)的利潤(rùn)也能高一些，銷售增長(zhǎng)的潛力也大一些。今年以來(lái)，第二類中高級(jí)轎車，各車型的適中發(fā)動(dòng)機(jī)排量銷售比例在60－79％之間，其中在7、8月份轎車市場(chǎng)下滑時(shí)，逆勢(shì)銷量大幅度增長(zhǎng)的中高級(jí)轎車只有凱美瑞和天籟。

　　從9月1日開(kāi)始，國(guó)家把3L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車消費(fèi)稅大幅度提高，加上國(guó)際石油價(jià)格飛漲，原來(lái)想買3L以上大排量轎車的用戶都不會(huì)放棄購(gòu)車，大部分用戶會(huì)降低購(gòu)買的車輛等級(jí)，給中高級(jí)轎車帶來(lái)一個(gè)額外的市場(chǎng)增量，但是這部分用戶對(duì)品牌最看重，這就使中高級(jí)轎車在提高品牌形象的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，誰(shuí)能更多的搶到這個(gè)機(jī)會(huì)，誰(shuí)就能更高速發(fā)展。我個(gè)人的感覺(jué)是：最近凱美瑞在這方面的手筆最大，也希望其他廠家能迅速跟上來(lái)。