時值金秋，09款凱美瑞的上市在車市的“金九銀十”時節(jié)引起了一番震動。09款凱美瑞G系列的4個升級版車型中，增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和泊車雷達等三項安全配置，安全性、高級感和性價比由此得以大幅提升。其中，VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的一項革命性裝備，在汽車主動安全方面起著舉足輕重的作用。

　　VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（　Vehicle Stability Control）是豐田汽車公司于1995年成功開發(fā)出的一項主動安全裝備，與寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序叫法不同，性能相當。從美國J。D。POWER的權(quán)威測評結(jié)果來看，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在主動安全技術(shù)方面的評價超過寶馬和奔馳，其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。

　　統(tǒng)計結(jié)果表明，在歐洲，涉及嚴重人身傷害的車禍當中有1／4都是由汽車側(cè)滑所引起，往往一個轉(zhuǎn)彎就足以危及到乘員的生命。VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以有效避免車輛轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，使車型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。簡單的說，我們所熟知的ABS防抱死剎車系統(tǒng)用來確保車輛緊急剎車時的穩(wěn)定性，TRC牽引力控制系統(tǒng)控制車輛起步或急加速時的循跡性，而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能控制車輛轉(zhuǎn)彎過程的循跡穩(wěn)定性。

　　在汽車行駛過程中，VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向、車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，減少事故的發(fā)生。

　　為了確定VSC系統(tǒng)對于安全起到的作用幾何，美國Lowa大學曾專門開展了一項研究，結(jié)果顯示：面對汽車失控現(xiàn)象，有1／3汽車能夠通過安裝VSC系統(tǒng)來保持汽車的穩(wěn)定性。研究結(jié)果還表明了VSC系統(tǒng)在防止轉(zhuǎn)向不足、路面條件變化導致的車輪打滑和制動抱死以及驅(qū)動輪打滑方面有著非一般的安全保護作用。

　　近年來，歐美等汽車工業(yè)發(fā)達國家的VSC裝車率在不斷的提高。美國政府甚至宣布，在2010年之前，強制所有汽車制造商在新車上全部安裝使用VSC系統(tǒng)，以減少翻車和交通事故死亡率。在德國，已有超過70％的新注冊車輛都配備了VSC。而豐田也在2005年就宣布準備用10年時間使VSC系統(tǒng)成為其車輛的標準配置。　

　　廣州豐田凱美瑞于2006年6月上市時，其V系列車型裝備了VSC系統(tǒng)。在此之前，我國的VSC裝車率僅有3％，而這3％主要來自豪華車市場。在凱美瑞的帶動下，之后上市的中高級車也都開始考慮增加VSC配置，所以這兩年，我國VSC裝車率有了較大幅度的提升。如今，升級上市的09款凱美瑞G系列車型也列裝了VSC系統(tǒng)，將引領國產(chǎn)中高級轎車在安全性方面走向更高層次。