如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的四肢�！扒Ю镏�行始于足下”，輪胎作為汽車與地面唯一接觸的一個(gè)零部件，它的作用越來(lái)越被人們重視。而說(shuō)到輪胎，就不得不說(shuō)說(shuō)全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者--米其林。自1891年開始，米其林便在輪胎制造方面發(fā)明不斷，如今米其林的綠色環(huán)保輪胎更是享譽(yù)全球，在剛剛落下帷幕的“2008中國(guó)年度車輪評(píng)選”活動(dòng)中奪得“2008中國(guó)年度車輪”和 “中國(guó)年度車輪-年度節(jié)油輪胎”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。那么，這款輪胎究竟有什么與眾不同之處呢？

　　首先是獨(dú)門秘籍--硅配方GreenX技術(shù)，1992年米其林綠色輪胎成功問(wèn)世，使用了一項(xiàng)米其林研發(fā)的全新技術(shù)--含硅配方GreenX技術(shù)，這款輪胎以其經(jīng)濟(jì)而又環(huán)保的特點(diǎn)很快成為市場(chǎng)的寵兒。由于硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動(dòng)阻力，一部使用米其林綠色輪胎的車，平均可降低5%的汽車燃油量。其次是獨(dú)特設(shè)計(jì)--不對(duì)稱花紋降低胎噪；眾所周知，輪胎的花紋主要是在雨天排水用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來(lái)源。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，米其林綠色輪胎能有效降低胎噪。

　　在國(guó)際市場(chǎng)，馳名的保時(shí)捷、奧迪、本田等中高檔汽車品牌都是米其林輪胎的忠實(shí)用戶。不過(guò)在國(guó)內(nèi)的家用A級(jí)車市場(chǎng)卻鮮見使用米其林輪胎的汽車，反而很多廠家會(huì)選擇韓泰、錦湖等價(jià)格相對(duì)低廉的輪胎。不過(guò)上海大眾朗逸的上市打破了這種現(xiàn)象，也許是因?yàn)樯虾?a target="_blank" >大眾重視安全、實(shí)用的理念與米其林輪胎不謀而合，朗逸配備了同級(jí)車中少見的米其林綠色輪胎，更值得一提的是，朗逸還加入了一項(xiàng)新技術(shù)--TPR（輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)）技術(shù)，TPR技術(shù)能在胎壓不足時(shí)可以及時(shí)提醒駕駛者補(bǔ)充輪胎氣壓。要知道，在胎壓不足情況下行駛是十分耗油的。而朗逸的這一新增技術(shù)恰恰能及時(shí)提醒駕駛者，從而達(dá)到省油環(huán)保的目的。

　　綜觀整個(gè)汽車大環(huán)境，近兩年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)云迭起，在國(guó)內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟(jì)因素的影響下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈。無(wú)奈之下，企業(yè)只好借助價(jià)格杠桿來(lái)獲取市場(chǎng)的短暫優(yōu)勢(shì)，于是降價(jià)就成為汽車企業(yè)最直接的促銷手段，降價(jià)最致命的結(jié)果就是形成“你唱罷來(lái)我登臺(tái)”的惡性循環(huán)，企業(yè)越陷越深，利潤(rùn)也就越攤越薄，結(jié)果最后逼得企業(yè)只好從裝配上下手找點(diǎn)兒盈余，于是不少新車型在表面“增配”的同時(shí)都有不同程度的“減配”。有的是把四輪碟剎換成前盤后鼓，取消了液壓支撐桿；某款改款車把車載CD由六碟變成了單碟，取消了提高防盜功能的超級(jí)鎖止裝置，而節(jié)氣門由德國(guó)進(jìn)口鋁合金制品換成了塑料制品；有一款兩廂新車，與同級(jí)三廂版相比，除了備胎由大尺寸的固特異輪胎改成了韓泰小輪胎，還減少了滅火器、自動(dòng)駕駛坐椅、六碟唱機(jī)等裝置。

　　如果只是單純的在汽車舒適性的配置方面做些手腳倒也可以原諒，不少場(chǎng)家甚至在汽車安全方面“偷工減料”，這實(shí)在跟鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奶粉事件如出一轍。眾所周知，汽車作為一種商品，不僅關(guān)乎消費(fèi)者利益，更關(guān)乎消費(fèi)者的生命。漠視汽車質(zhì)量，就是漠視消費(fèi)者的生命，最終損害的絕不僅僅是消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)企業(yè)乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將因此而失去消費(fèi)者的信任。上海大眾的朗逸能在輪胎上為消費(fèi)者提供最高的待遇，充分說(shuō)明汽車廠商的誠(chéng)意，不知道其他品牌能否在這方面向朗逸看齊。