節(jié)油大賽在國內興起才三、四年時間，時至今日，每當車市步入淡季或銷售遭遇瓶頸時不少車商紛紛打起“節(jié)油活動”的主意，而今年伴隨油價不斷上漲，很多汽車企業(yè)更是將節(jié)油大賽活動作為“救命稻草”。目前北斗星節(jié)油大賽爆出最低油耗百公里一升多的驚人成績，遭到很多網友的質疑；我們針對質疑及節(jié)油大賽如何發(fā)展，專訪了昌河鈴木及業(yè)內相關人士。

　　節(jié)油大賽成績質疑緣自不了解

　　對于大賽成績的質疑，昌河鈴木相關負責人分析，應該說質疑是人類的天性，產生質疑是因為人們的不了解，就如菲爾普斯在奧運前聲稱將奪8金時，也引起很多人的質疑，這就是緣自對菲爾普斯實力的不了解。而現在對北斗星節(jié)油大賽成績的質疑，也是因為很多消費者對北斗星性能的不了解。作為昌河汽車與日本鈴木攜手打造的一款為節(jié)油而生的經濟型轎車，搭載K14B發(fā)動機的北斗星，為廣大用戶帶來了油耗更低的可能。采用了多項日本鈴木的最新技術的K14B  DOHC16氣門發(fā)動機，在高功率、低油耗、輕量、緊湊、低噪音的同時保證了燃油經濟性，讓每滴燃油的能量充分釋放出來，實現了動力性與經濟性的完美結合。為北斗星節(jié)油大賽取得百公里油耗一升多的成績，奠定了堅實的基礎。另外，本次北斗星節(jié)油大賽為確保比賽成績的真實性，各賽區(qū)均邀請當地公證處的公證員，對比賽全程進行監(jiān)督。并且對于造成比賽成績誤差的客觀因素也進行了及時修正，如我們發(fā)現加油時油箱可能產生氣泡，導致實際測量油量減少。為此比賽特意將油槍加油改為用量杯加油，并要求工作人員搖動車身，以除掉氣泡，確保成績真實性。

　　而業(yè)內專家指出，目前各個車型的油耗都會有廠商理論油耗、國家公布油耗和比賽油耗等多種數值，并且通常遵循國家公布油耗大于廠商理論油耗大于比賽油耗的規(guī)律。這并不能說明這些油耗不準確，而是因為各種油耗測量的外部環(huán)境不同所導致的。以北斗星為例，其國家公布油耗為百公里4.0L。本次大賽惠州站平均油耗為百公里3.67升，珠海站平均油耗為百公里3.12升，江門站平均油耗為百公里3.13L；佛山站平均油耗為百公里4.0L；浙江站平均油耗為百公里3.52L；廣東站平均油耗為百公里3.55L。并且多個賽區(qū)的冠軍均為一升多的成績。綜合這些賽區(qū)的成績來看，北斗星平均油耗低于4.0L，最低一升多的比賽成績是普遍現象。北斗星經過多年的磨合和技術改進，普遍油耗再次下降并非不可能。因此本次北斗星大賽的成績，無論從歷史角度還是地區(qū)層面來看，應該說是參賽選手的實際表現，成績是真實可信的。

　　節(jié)油大賽成績不是最終目的

　　面對紛至沓來的節(jié)油活動，作為車商應該持何態(tài)度？是促銷的救命稻草，還是有更深刻的意義可以宣導？業(yè)內專家指出，節(jié)油比賽可以讓消費者更多地了解節(jié)油知識。消費者對如何通過良好駕駛習慣達到節(jié)油目的確實有許多認識盲區(qū)。節(jié)油大賽本身不失為一種讓大家樹立良好駕駛習慣的有效宣傳手段，節(jié)油大賽的用意也不該僅限于油耗的高低，而是要尋求更深層次的意義。因此節(jié)油賽應該在一個真實情況下進行，比的是汽車實際的油耗和司機的節(jié)油意識。

　　無獨有偶，本次昌河鈴木北斗星節(jié)油大賽相關負責人也持有類似觀點。“非常態(tài)下測出的油耗并不能作為實際駕駛的油耗指導，節(jié)油大賽的目的不是促銷。”昌河鈴木汽車相關負責人說，“其實測試結果并不重要，我們看重的是在燃油價格日益攀升這一大環(huán)境下，對用戶節(jié)油意識的培養(yǎng)，傳達節(jié)能環(huán)保的'精品車'品牌主張，節(jié)油大賽應該是廣大車主節(jié)油技巧和養(yǎng)車習慣的交流平臺。為此，我們在每站比賽前，都特設了節(jié)油知識培訓會和交流會�！泵鎸κ袌錾媳姸嗟念愃苹顒�，只要不把活動的促銷效應看得太重，眾商家來做正規(guī)公平的節(jié)油大賽將有利于形成一個良好的用車環(huán)境，這是用戶和企業(yè)都樂于見到的。