作為最早進入中國的合資企業(yè)，大眾汽車依靠著先進的技術和眾多車型，在各細分市場都占據(jù)著相當?shù)匿N售比重，南北大眾也一直維持著王者風采。不過隨著A級車市凱越、伊蘭特等新車的發(fā)布，捷達的價格重心急劇下滑；而隨著�？怂�以及新307的紅火，桑塔納3000以及新上市的志俊vista面臨的競爭也愈加激烈；卡羅拉以破萬的成績穩(wěn)定的領跑著這一細分區(qū)間，速騰與明銳也備受壓力。大眾在A級車市場份額受到嚴重威脅，究其原因還是新車投放速度過慢。到北京車展為止，大眾終于吹響了復興號角。朗逸和新寶來的問世，標志著大眾汽車的組合拳已經(jīng)全面出擊。

　　拳擊是戴手套進行格斗的運動項目。比賽的目標上要比對方獲得更多的分以戰(zhàn)勝對方或者將對方打倒而結束比賽。與此同時比賽者要力圖避開對方的打擊。拳擊被稱為"勇敢者的運動"。如果把中級車市比喻成由三條繩圍繞的拳擊臺，那么大眾汽車的主要競爭對手無疑是豐田和通用等強悍角色。面對來勢兇猛的卡羅拉和新凱越，大眾知道僅僅依靠捷達、桑塔納的技巧和經(jīng)驗與其纏斗終究要敗下陣來，于是經(jīng)過醞釀一套組合拳猛烈擊出，左直拳新寶來，沿襲老寶來的德系傳統(tǒng)，主打運動市場，接著又是一記右鉤拳，朗逸重拳送出，主打家用市場并兼商務用車，一南一北聯(lián)合出擊，旨在將中級車市的對手挑落馬下。

　　定位不同 主流家用和駕乘者之車

　　上海大眾原來主要定位于A0級車和B級車的開發(fā)，而一汽大眾立足于A級車市場的拓展。后來大眾方面又重新劃分了兩家合資品牌的側重范圍，上海大眾的品牌基本上走穩(wěn)重和經(jīng)典的路線，以領馭、明銳為代表；而一汽大眾品牌則被定位于活力和動感，以邁騰、寶來和速騰為代表。新寶來和朗逸是大眾針對中國市場開發(fā)的車型，都屬于中級車，這兩款車的技術含量和平臺相似，但在造型和風格方面的差異決定了目標用戶群的不同。

　　從車型來看，朗逸的用戶群主要是以私人用戶為主。它針對的用戶不一定是年輕人，但他們都有一顆年輕的心。穩(wěn)重、內(nèi)斂的外觀設計以及同級車更為寬敞的內(nèi)部空間，吸引的是相對穩(wěn)重的中高端人群。相對而言，新寶來比較有運動感，更充滿年輕的活力，目標客戶是那些追求美好生活、注重駕駛樂趣的人士，延續(xù)消費者對于"駕駛之王"寶來的美好向往�？陀^地講，朗逸1.6較新寶1.6車型的動力性能要優(yōu)越些，而新寶來的懸掛相對偏硬，這應該也是其運動風格的一種體現(xiàn)。

　　新寶來的細節(jié)配置上也與朗逸存在差異，比如朗逸有多功能方向盤，而新寶來是普通式，朗逸有陶瓷碟剎而新寶來是普通通風盤，此外還有行車電腦、后視鏡等都有差別。整體上看，新寶來的設計相對更保守一些。之所以這么說，是因為新寶來更多的保留了德國大眾的基因。如果將運動和操控放在第一位的話可能會考慮新寶來。反之，如果是崇尚中庸以舒適性為首要考慮因素的話，那選擇朗逸的可能性會更高一些。

　　求同存異 聯(lián)手突圍中級市場

　　撇開朗逸和新寶來風格的異同不說，作為兩個不同企業(yè)的中級車型，朗逸和新寶來可能會形成競爭關系。不過血緣關系決定朗逸和新寶來不可能通過廝殺來成就其中一方，而是將形成競爭性合作，共同將市場做大。新寶來和朗逸以后的關系會如同銳志和凱美瑞，為實現(xiàn)完美的市場布局，同時避免投產(chǎn)國內(nèi)車型間的自相殘殺，豐田在兩大集團內(nèi)分別使用了不同的車型，并且采用相互交叉的市場定位。在豐田的車型構架內(nèi)，銳志是一款運動豪華中級車型。該車在外觀上保持了日系運動車的典型元素，展現(xiàn)出了獨特的運動氣息。而凱美瑞則是高級家庭和商務用車，在外行設計上，凱美瑞比上一代引進的佳美明顯要顯得寬大而且穩(wěn)重，層次感十足，也讓凱美瑞有了難得的"官氣"，因此，凱美瑞的外形設計更加偏向于成為性格穩(wěn)重成熟睿智的個人用戶以及中高級商務人士的座駕。

　　其次從南北大眾的產(chǎn)品線來考慮，新寶來要填補的是速騰和捷達之間的需求空白，主打市場在北部和西北部；而朗逸則是填補Polo與明銳之間的市場需求空白，主打市場在東南沿海與西南部。兩款新車型的定位定價，從這個角度來看，二者與其自斗，倒不如攜手直接分流卡羅拉、思域、軒逸等車型的市場應該更有實際意義。展望未來局勢，在低端中級車市場，桑塔納和捷達可能會隨著新寶來和朗逸的上市放量逐步淡出，而10－14萬元區(qū)間的中級車則由朗逸和新老寶來一起擔綱，14萬以上的高端A級車，依然會是速騰和明銳的天下。這樣一來，就會形成在A級車8－10萬、10－14萬、12－18萬三個區(qū)間之間，南北大眾都有產(chǎn)品參與競爭，同時也會以各自不同的定位，來吸引各類消費群的關注。