10月，中國車市新車層出不窮，連進口車也來湊熱鬧。隨著2009款凱迪拉克CTS車型的到岸，一場以爭奪年輕富有階層的新豪車大戰(zhàn)正拉開大幕，而凱迪拉克的殺手锏就是這款帶有方向盤換檔撥片的新車型。

　　由于市面上不少運動為賣點的車型都帶有這樣的裝置，而09款CTS究竟有什么不同，很多消費者都表示關注。我們通過相關渠道了解后發(fā)現(xiàn)，這款年度新車型確實玄機不少，換檔撥片無疑是最值得研究一番的。

　　技術革新誕生“隱形撥片”

　　看似簡單的換檔裝置卻藏有人機工程玄機

　　2009款CTS最大的玄機在于全新設計的方向盤換檔撥片。和市面上一些醒目的換檔撥片不同，CTS采用了隱形撥片設計--撥片設置在方向盤背面，并設計成觸感很好的按鈕，沒有突兀的遮擋影響，CTS方向盤與儀表盤附近的視線得以保持最大化，而整個換檔過程可以在不動聲色之間“低調”完成。

　　采用隱形撥片的初衷也不只是“低調”這么簡單，而是對人機工程學的革新考量。設計師將換檔撥片與食指配合的便利度作為革新的突破口，并從凱迪拉克家族的高性能車型CTS-V的換檔設計上找到靈感，由此誕生了2009款CTS上的隱形撥片設計，這也是對傳統(tǒng)撥片設計的一次創(chuàng)新。

　　隱形撥片增加操控體驗

　　革新的撥片帶來操控的進一步提升。在駕駛操控過程中，駕駛者的手可以一直與方向盤緊密貼合，隨時洞察道路的細微變化，而每次一加減檔的過程只需要動動食指，而不必像傳統(tǒng)撥片那樣翹起手指，提升換檔便利的同時也縮短了換檔時間，大大增加了駕駛者發(fā)掘CTS潛能的機會。

　　與隱形換檔撥片相聯(lián)系的是一套精密的變速系統(tǒng)。這套6檔手自動設計的變速系統(tǒng)與CTS引擎的互動非常直接，也是這一代CTS被廣泛贊譽的基礎。以2009款CTS3.6 SIDI車型為例，駕駛者通過方向盤撥片換檔裝置，能夠獲得駕駛手排高性能車同樣的樂趣，0-100公里時速的極限時間也有望在資深玩家的操控下突破6.3秒的記錄，繼續(xù)鞏固CTS在同級車中的性能標桿地位。

　　方向盤換檔撥片不僅在于操控感受的提升，也同樣有利于進一步體現(xiàn)CTS在油耗方面的優(yōu)勢。撥片能夠增加駕駛者對車輛行駛狀態(tài)的主動體驗，換檔時機的個性化處置也有望進一步減少車輛行駛的油耗，特別是激烈駕駛過程中的燃油損耗。

　　目前，這款車型已經陸續(xù)到店，其37萬元的起價曾創(chuàng)下同類高性能車型的價格標桿，而更富樂趣的換檔設置無疑進一步凸現(xiàn)了全新一代CTS的性能優(yōu)勢，成為全新一代CTS贏得更多中國消費者青睞的新突破。