今年國內(nèi)車市推出了兩款“C”字頭的豪華入門級車型，分別是進(jìn)口的凱迪拉克CTS和國產(chǎn)奔馳C級。兩大品牌，都能讓豪車愛好者的小心臟怦怦直跳，就象C大調(diào)帶來的震撼聽覺一樣。而凱迪拉克CTS和奔馳C級的加入，無疑為入門級豪華車市場注入了悅耳動聽的C調(diào)最強(qiáng)音符。

　　C調(diào)·進(jìn)行曲：凱迪拉克CTS

　　進(jìn)行曲是激越的、高昂的，這正與凱迪拉克品牌所蘊(yùn)含的美國文化內(nèi)涵：積極的、自信的、勇于表現(xiàn)的相吻合。CTS作為品牌入門級別的旗艦車型，又以其“進(jìn)口”的身份完整地展現(xiàn)了品牌的精神內(nèi)涵，與這一風(fēng)格自然一脈相承。因此，在C調(diào)下，CTS奏出一段“進(jìn)行曲”。

　　外觀上的氣勢飛揚(yáng)很吻合進(jìn)行曲的激越感。源自鉆石切割工藝的車身線條設(shè)計(jì)瀟灑利落，正如進(jìn)行曲流暢歡快的行進(jìn)節(jié)奏；而家族臉譜式的盾形格柵顯得十分大氣，正如進(jìn)行曲恢宏的氣勢；亮晶晶的直立設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈造型，也是凱迪拉克標(biāo)志性的前衛(wèi)設(shè)計(jì)之一，而它們正如進(jìn)行曲中一個(gè)個(gè)跳動的活躍音符。

　　而考量CTS的澎湃動力，更不負(fù)其“進(jìn)行曲”的比喻。作為一款豪華運(yùn)動車型，CTS所搭載的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機(jī)，能帶來310匹馬力的最大功率和374�！っ椎�最大扭矩，其241KM的最高時(shí)速和 6.3秒的百公里加速度，不僅令同級車型望而興嘆，甚至連一些V8高性能引擎也甘拜下風(fēng)。當(dāng)一輛CTS在高速路上疾馳而過的時(shí)候，若有畫外配樂的話，最佳選擇當(dāng)然是一首慷慨淋漓的進(jìn)行曲！

　　C調(diào)·小夜曲：奔馳C級車

　　小夜曲是輕柔的、低徊的，而這正符合奔馳品牌高端卻不張揚(yáng)的經(jīng)典品牌形象。而其入門級的C級車雖然在努力嘗試時(shí)尚、活躍的年輕化路線，但仍末脫掉來自母品牌低調(diào)偏嚴(yán)肅的“胎氣”。另外，C級車的“國產(chǎn)”身份多多少少影響到人們對奔馳品牌的高端定位，同樣是今年上市的新款車，它的市場表現(xiàn)比不上全進(jìn)口的全新CTS，這應(yīng)該也是原因之一。

　　在外觀上，奔馳有一個(gè)創(chuàng)新之舉，即它為全新一代的C級車型設(shè)計(jì)了兩個(gè)前臉造型：優(yōu)雅型采用車頭立標(biāo)造型，盡顯典雅氣質(zhì)；而時(shí)尚型，則采用了時(shí)髦的內(nèi)嵌式車標(biāo)，低調(diào)中增加了霸氣的成分。除了前臉之外，兩種車型在車身線條以及尾部的整體設(shè)計(jì)上并無半點(diǎn)分別，頗有請車迷朋友們各取所好的意思。

　　與進(jìn)口CTS在動力表現(xiàn)上的勇往無前相比，奔馳C級明顯不是一款以動力表現(xiàn)見長的車型。不過就象小夜曲的婉轉(zhuǎn)勝在悠清的意境，中意C級車的奔馳迷們看中的更多是它的品牌價(jià)值。一臺奔馳最新開發(fā)的1.8L 4沖程直列4缸發(fā)動機(jī)，能為C級車帶來85/4200 kw/rpm的最大輸出功率以及250/1400-2600N·m/rpm的最大輸出扭矩，百公里沖刺為8.6秒。當(dāng)一輛奔馳C級車在路邊駛過的時(shí)候，更合適的畫外配樂，當(dāng)然是一首悅耳動聽的小夜曲！