“金九銀十”的車市營銷大戰(zhàn)，已經(jīng)慢慢落下大幕。各路車企的營銷攻勢，攪動著后奧運(yùn)時代的車市，呈現(xiàn)出精彩紛呈的一面。硝煙散盡之時，一些不同以往、非常具有創(chuàng)意性的營銷活動卻讓人久久難以忘記。其中，東風(fēng)Honda舉辦的“禮享駕馭  F1共賞”活動便是其中的代表。而在東風(fēng)Honda成立五周年之際，該活動的舉辦，折射出非同尋常的意義。

　　2008年6月，東風(fēng)Honda生產(chǎn)的第三十萬輛汽車下線，同時也迎來了東風(fēng)Honda自己五周歲。作為一家業(yè)內(nèi)較為年輕的合資汽車企業(yè)，東風(fēng)Honda用了不到五年的時間完成了跨越式的發(fā)展，其旗下兩款產(chǎn)品CIVIC（思域）與CR-V為東風(fēng)Honda創(chuàng)造了中國車市的奇跡，這一切都為行業(yè)所矚目。正如“禮享駕馭  F1共賞”活動所詮釋的F1與東風(fēng)Honda共有的特質(zhì)--“品質(zhì)”與“科技”，也正是這兩個因素推動?xùn)|風(fēng)Honda駛?cè)肟焖侔l(fā)展的“高速路”。

　　打造“品質(zhì)”核心特質(zhì)

　　眾所周知，F(xiàn)1賽場是速度的比拼。但速度的背后，卻是汽車制造業(yè)“產(chǎn)業(yè)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)控制”方面的競爭。作為世界上最大的引擎制造商，自從1964年，Honda就開始參加F1賽事，并一直是F1賽事的積極參與者與技術(shù)推動者。特別是在為邁凱輪車隊提供引擎的時期（1983年-1992年），Honda獲得了連續(xù)5屆F1車手總冠軍和6次車隊總冠軍。速度的提升，離不開品質(zhì)的護(hù)航。Honda在F1賽場上取得的輝煌戰(zhàn)績，無疑是其對品質(zhì)嚴(yán)苛要求的最好回報。

　　東風(fēng)Honda繼承了Honda的優(yōu)良傳統(tǒng)，從東風(fēng)Honda成立那天起，企業(yè)就把品質(zhì)貫穿于日常工作中。“正是由于對品質(zhì)執(zhí)著追求的精神，東風(fēng)Honda在品質(zhì)控制上始終處于非常高的水準(zhǔn)。其主力車型之一的CIVIC（思域）在上市半年之后就取得2006年J.D.Power中國新車質(zhì)量調(diào)研第一名。新CR-V自07年4月上市以來，持續(xù)熱銷，供不應(yīng)求，受到消費(fèi)者的熱烈追捧。

　　秉承Honda科技之道

　　品質(zhì)的保障，是與對科技的執(zhí)著追求密不可分的。Honda已經(jīng)給世人樹立了”技術(shù)為本“的良好形象。從F1賽場上的輝煌，再到著名的VTEC引擎，Honda一直把科技創(chuàng)新作為企業(yè)宗旨之一。特別是在F1賽場，數(shù)座總冠軍的光環(huán)讓Honda的科技實力得到了淋漓盡致的展示。東風(fēng)Honda同樣繼承了Honda的科技因子，著力于技術(shù)的更新與進(jìn)步。東風(fēng)Honda在中國市場上推出的新世代CR-V、CIVIC（思域），以環(huán)保、節(jié)能的特性，受到中國消費(fèi)者的喜愛。其中，全新CIVIC配備1.8L發(fā)動機(jī)，具有2.0L級別發(fā)動機(jī)的動力，卻只有1.5L級別發(fā)動機(jī)的油耗。兩款車尾氣排放均達(dá)到歐四水平，這要比國家標(biāo)準(zhǔn)提前4年。這些成績的取得，無一不是東風(fēng)Honda追求科技創(chuàng)新的結(jié)果。

　　據(jù)AC尼爾森2008年品牌調(diào)研顯示，東風(fēng)Honda的品牌價值在中級車居于前列，在SUV市場上居于首位，已經(jīng)步入中國汽車品牌第一陣營。自2004年開始銷售以來，東風(fēng)Honda連續(xù)三年銷量增幅超過100%，數(shù)倍于行業(yè)平均增幅。顯而易見，這一切要?dú)w功于東風(fēng)Honda對”品質(zhì)“、”科技“孜孜不倦地追求，以及消費(fèi)者對東風(fēng)Honda的認(rèn)可�！逼焚|(zhì)“、”科技“已成為東風(fēng)Honda發(fā)展的原動力。相信在未來，東風(fēng)Honda將一如既往地提升產(chǎn)品品質(zhì)、改革造車技術(shù)，為消費(fèi)者提供更加出色的產(chǎn)品。