與上代相比，新天籟在許多方面都有了大幅提升，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、智能CVT變速箱、全球頂尖的D平臺(tái)等使新天籟再上一個(gè)高度，成為能與凱美瑞與雅閣8一較高下的的產(chǎn)品。這次徹底的換代將使新天籟成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)中的終極殺手，將與凱美瑞、雅閣8代等車型一決天下。下面我們就新天籟的產(chǎn)品升級(jí)點(diǎn)做一下深入解析。

　　原裝進(jìn)口VQ發(fā)動(dòng)機(jī)， 9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)

　　不論是天籟還是天籟·公爵系列，其配備的2.5升和3.5升VQ發(fā)動(dòng)機(jī)都是原裝進(jìn)口的。作為連續(xù)14年被評(píng)為全球10佳引擎的日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、輸出平滑。和上一代相比，目前的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。由于采用了陶瓷材料的活塞與真圓孔缸體加工技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力比上一代車型降低了40%，在降低油耗的同時(shí)也進(jìn)而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

　　智能CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，使換檔無(wú)頓挫

　　上代天籟的四檔自動(dòng)變速器曾飽受詬病，因此新天籟在變速器的改進(jìn)上非常徹底，帶6速手動(dòng)模式的智能CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)通過(guò)主、從動(dòng)輪和金屬鋼帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)可調(diào)，大幅度降低了能量損失。借助第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的黃金組合，新天籟的操控性也得到了很大提高。從日產(chǎn)經(jīng)銷商處得到的反饋來(lái)看，CVT無(wú)級(jí)變速已經(jīng)成為吸引用戶的一大重要配置。

　　由于具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺(jué)相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)不慌不忙，加速力度并不突然，沒(méi)有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升，乘坐舒適而安靜。CVT無(wú)級(jí)變速器采用的高強(qiáng)度的鋼帶結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，因此變速箱的耐久性極佳，而且終身不用更換變速箱油。

　　D平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)舒適與操控的絕佳平衡

　　匯聚了日產(chǎn)汽車公司全球頂尖技術(shù)、歷時(shí)4年精心打造的高級(jí)轎車平臺(tái)--D平臺(tái)，令新一代天籟獲得了在平臺(tái)技術(shù)上超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型的資本。它實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的絕佳平衡。

　　首先，是車體靜音控制的提升。一般情況下，當(dāng)車輛行駛在不同路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音，對(duì)乘客形成干擾。新一代天籟在進(jìn)行車身設(shè)計(jì)時(shí)采用激光控制技術(shù)，使車身在各種路面的振動(dòng)均達(dá)到最低水平，保持最低的噪聲水平。不管你是在車內(nèi)睡覺(jué)還是看書，都不會(huì)受噪音干擾。

　　其二，高剛性杠桿平衡懸掛結(jié)構(gòu)為車主帶來(lái)卓越的減震性。D平臺(tái)采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計(jì)，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過(guò)增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震效果在原有基礎(chǔ)上提升20%以上，而高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，有效降低了轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。通過(guò)采用高剛性杠桿平衡懸掛結(jié)構(gòu)，使新天籟較上一代的安裝點(diǎn)剛性提升了70%，整體減震效果遠(yuǎn)超同級(jí)車水平，崎嶇路面亦如履平地。

　　其三，新一代天籟采用了高剛性、高扭力車身結(jié)構(gòu)。通過(guò)在前車身及整車結(jié)構(gòu)中合理使用高剛性材料，有效提升前車身橫曲剛性，使車輛在行駛過(guò)程中車身不易晃動(dòng)變形，極大地加強(qiáng)了方向盤與車體的一體感，從而提升車輛操控的靈敏性、精準(zhǔn)性，特別是在極限操控狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。

　　安全保障，全方位升級(jí)

　　新天籟較上一代在安全性方面也有了大幅提高。高剛性、高扭力車身結(jié)構(gòu)，UHSS超高剛性車身，6通道式Zone body區(qū)域車身，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車裝置，新天籟為駕乘者提供了超高的安全保障。

　　6通道式Zone body區(qū)域車身，帶來(lái)最佳的安全防護(hù)。只有固若金湯的車身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車身除了具有剛性的堅(jiān)固之外，還需科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，以避免車輛撞擊時(shí)，巨大的撞擊能量通過(guò)車身傳遞到乘客身上。新天籟采用日產(chǎn)獨(dú)有的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合6通道沖撞力分散技術(shù)，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時(shí)，可最大限度地減少車體變形。

　　為了大力提高安全基準(zhǔn)，新天籟突破性地采用了輕量化、高剛性的UHSS高強(qiáng)鋼，這在同級(jí)別車型中還是第一次。車身390Mpa以上的高強(qiáng)鋼使用率高達(dá)60%，更在同級(jí)車中率先采用980Mpa超強(qiáng)鋼，大幅提升了車體的抗沖擊力。

　　新天籟裝配了High-u超高摩擦力剎車裝置，剎車片采用的是全新日產(chǎn)專利技術(shù)的超高摩擦力材料，極大的提高了剎車靈敏度，降低了熱衰竭，大幅的提升了剎車效能。

　　在同級(jí)車中只有新天籟配備了Tops隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用雙向智能電磁閥控制裝置，能夠智能感應(yīng)車輛速度，根據(jù)車速提供最恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向助力，使得低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕松，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，操控更安全。