經過駕校教練和我們自身的不懈努力，相信大家都擁有避免迎面撞上一堵水泥墻的能力，可是，以100公里的時速瞬間撞上護欄的情況依然屢見不鮮。在我們中的絕大多數人看來，汽車銷售人員對于車輛安全配置的粗略描述好像已經足夠了��？不得不承認，我們經常寧愿花幾十分鐘去弄明白汽車的音響系統(tǒng)是否可以提供音樂廳才有的高質量音響效果，而不愿花更少的時間去關注汽車的安全性能。

　　作為汽車購買者，我們往往把更多的注意力集中在那些看得見、摸得著的部分，而忽略了那些隱藏的點點滴滴�；蛟S也正是這個原因，讓向來在安全科技方面煞費苦心的歐系汽車大感委屈。盡管音響也不錯，內飾同樣精致，外形設計更不用說，可這些都是看得見、摸得著的東西，人家認為不說消費者也能知道，于是就把安全、操控等看不見、摸不著的獨有優(yōu)勢大為介紹，而這確實也是人家的“看家本事”。

　　可是如今的消費者面對的選擇太多，拿出的選擇時間卻并不多，尤其是在10萬元以內的家用轎車市場，大家對于價格的高度敏感甚至都有“一點代全”的傾向，但如果在一個相對都能接受的價格上讓大家去選擇可以忽略、割舍的裝配，相信無論是音響再立體、空調再自動，也沒有人會先拿“安全”開刀的。

　　事實上，無論是外形、內飾還是安全、操控，這些看的見的優(yōu)勢、看不見的優(yōu)勢與價格就不是一個對立的矛盾組合，只不過如何平衡是一門難以拿捏的藝術，關鍵得看廠商把握的是否得當，市場功力是否夠火候。

　　擅長鍛造經典車系的歐系車曾經慢了半拍，吃了“固執(zhí)”的虧，但很快反應過來，一款接一款的“平衡之作”開始不斷涌現：談品牌都是“大腕”，論產品都有輝煌，出了本土到海外即使“做個拉皮”變了模樣，骨子里的DNA依舊延續(xù)。正如此前上海大眾推出了新一代Polo，如今東風標致207又來了，以后更不乏后繼者，這種以“本土化”為準繩的“平衡痕跡”愈發(fā)明顯，由此引發(fā)的討論也將愈發(fā)強烈。

　　每逢新車上市期間，網上總能看到這樣的批判：哪個合資品牌又拿過時的東西在“忽悠”，哪個自主品牌又在搞“山寨抄襲”那一套，這恐怕更多的還是競爭打壓在宣傳上的一種手段體現，畢竟對于大多數消費者來說，無論是購買汽車、筆記本電腦還是洗發(fā)水，只要質量過關、品質過硬，適合的才是好的，不適合的就算再“原版”也不會買單，發(fā)燒友或許是個例外。