真正的貴族都特別講究血統(tǒng)。細(xì)究國內(nèi)目前正當(dāng)紅的幾個豪華高性能轎車品牌，從寶馬M系、奔馳AMG、到即將于廣州車展正式亮相的凱迪拉克V系列，無一不是出身名門，血統(tǒng)高貴。這三大品牌在打造一輛高性能C70/" target="_blank" >豪華轎車的時候，所傾注的對汽車更高性能追求的純粹理念，贏得了全球最挑剔汽車玩家的認(rèn)可。

　　寶馬M系列： 源于賽車，挑戰(zhàn)速度的極致

　　寶馬汽車絕佳的操控性不僅僅只是一句宣傳語，而是早已深深植入品牌的基因和血液，而代表寶馬車系最強(qiáng)性能的M系列更是寶馬家族的超級明星。

　　M系列的起源便與演繹汽車性能最有代表性的場地--賽車場緊密相聯(lián)。上世紀(jì)70年代，寶馬有一個專門的賽車運(yùn)動部門，這期間，紅，藍(lán)相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星。于是，很大一批寶馬的忠實車迷便強(qiáng)烈要求寶馬生產(chǎn)既具有賽車性能而又適合每天駕駛的汽車。

　　寶馬管理層對這一民意作出了迅速的反應(yīng)，他們將當(dāng)時的寶馬5系全面改造，制造出了發(fā)動機(jī)、懸掛、制動都全面升級的高性能5系房車，被命名為M5。這輛車的推出在當(dāng)時引起了極大的轟動，而由此誕生的M5系車型，便成為今日寶馬高性能系列的鼻祖。

　　時至今日，源于賽車的寶馬M系仍然在賽場上保持著輝煌的戰(zhàn)績，已來到中國的M5、M6、以及上月才推出的第六代M3車型均在賽場上有不俗的表現(xiàn)。其中M5 E60在紐柏林賽道的單圈成績是8分10秒，而M5 E39是8分29秒，對于那些旨在享受真正的駕駛樂趣的買主來說，M系絕不僅僅只是意味著“BMW”這個車牌，更是對極致速度的挑戰(zhàn)！

　　奔馳AMG：手工作坊里誕生的高性能傳奇

　　AMG最初是誕生于德國某小鎮(zhèn)的一個獨立汽車改裝公司，當(dāng)時還是一個不為人知的小作坊。70年代，AMG制造了許多基于奔馳汽車的賽車，然后以獨立身份參加各種汽車賽并取得了不錯的成績。于是，在1999年，奔馳招安了AMG，使之成為自己的一個子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，從此，帶有AMG銘牌的奔馳車就出現(xiàn)在全世界的奔馳專賣店中。

　　作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著其他獨立改裝廠無法比擬的優(yōu)勢，因為它的所有車型都是和普通型號的奔馳車同步進(jìn)行研發(fā)和測試的，加上奔馳強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持，造就了AMG長盛不衰的輝煌。

　　奔馳AMG最獨特的地方在于，在AMG的發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)，你是看不到生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的流水線的，這里每一位工程師都有一個單獨的作業(yè)臺，一臺發(fā)動機(jī)的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作，這就是AMG引以為榮的“One Man，One engine”（一人一機(jī)）造車哲學(xué)。AMG的工程師賦予了每臺發(fā)動機(jī)獨有的個性，它是工程師手下的杰作。

　　目前AMG所改裝的民用車幾乎覆蓋了整個奔馳車系，而去年已有4款A(yù)MG產(chǎn)品正式進(jìn)入中國，它們分別是S 65 AMG、 E 63 AMG、ML 63 AMG 和 G 55AMG。其中S 65 AMG的0到100公里/小時的加速時間為4.4 秒，ML 63 AMG所需要的時間是5.0秒。這些數(shù)字讓那些豪車入門級車迷們驚訝，看上去高貴端莊的奔馳，經(jīng)由AMG的妙手改裝后，竟能爆發(fā)出如此驚人的能量！

　　凱迪拉克V系列：年輕新貴演繹“速度的靈魂”

　　相比之下，2004年才嶄露頭角的凱迪拉克V系列顯得非常年輕，似乎沒有太多的故事，但從目前的發(fā)展態(tài)勢來說絕對是銳不可擋，以提供純粹極速的豪華駕駛樂趣為賣點的凱迪拉克V在專業(yè)玩家圈中的口碑已經(jīng)與寶馬M、奔馳AMG相提并論。

　　凱迪拉克V誕生在美國汽車城底特律的西北方向，密歇根州首府Lansing的北郊外。這里有著名的凱迪拉克lansing工廠，專門生產(chǎn)凱迪拉克系列車型。而在工廠的神秘一角的一座獨立車間里，50名技師手工打造出的一批專業(yè)賽車就是CTS-V的前身，也是整個凱迪拉克V家族的鼻祖。

　　和寶馬M的發(fā)展類似，凱迪拉克V誕生最先的初衷也以量產(chǎn)的凱迪拉克車型為基礎(chǔ)制造出能夠參加頂級房車賽的專業(yè)賽車。2004年，工程師們對當(dāng)時的CTS進(jìn)行了專業(yè)改裝，并選擇了代表“速度Velocity”的“V”作為徽記，經(jīng)過一番脫胎換骨式的改造，CTS-V連續(xù)包攬著名的SCCA極速世界挑戰(zhàn)賽(SPEED World Challenge)GT組冠軍。

　　第一代CTS-V成功之后，凱迪拉克V團(tuán)隊再接再厲，又陸續(xù)誕生了STS-V、XLR-V等車型，性能不斷超越前人，凱迪拉克V家族在短短數(shù)年時間內(nèi)發(fā)展為與寶馬M和奔馳AMG等高性能豪華轎車比肩的后起之秀！凱迪拉克V也成為一個迅速成長的傳奇品牌。

　　與奔馳AMG一樣，凱迪拉克V系列車型也沒有流水線生產(chǎn)車間，而是采用手工裝配組建而成。為了確保每一輛汽車具有最好的性能，專家們精心挑選每一個組成部件，再由頂級技師進(jìn)行細(xì)致的手工裝配，以確保品質(zhì)無虞。對于決定凱迪拉克V系列核心競爭力的發(fā)動機(jī)，組裝過程更是考究之至，裝配完畢并進(jìn)行嚴(yán)苛測試后，工程師才會把自己的姓名小心翼翼的簽署在發(fā)動機(jī)上，而代表極致速度成就的“V”字 logo也將被手工安置在車輛的相應(yīng)部位，工程師們在打造一輛輛V系高性能豪華轎車的同時，更賦予這些車以速度的靈魂。

　　令凱迪拉克V系列名震天下的事件，當(dāng)屬今年5月份，全新CTS-V在專業(yè)車手的駕駛下，以7分59秒32的成績跑完被譽(yù)為“真理之環(huán)”的紐柏林北線賽道。這個成績一舉超越了寶馬M系及奔馳AMG系列，創(chuàng)下傳統(tǒng)4門量產(chǎn)車型的最高速度紀(jì)錄，CTS-V也因此成為傳奇的紐柏林的新一任“賽道之王”。因此，有專業(yè)車手評論說：“如果你想買一輛真正的高性能豪華轎車，那么無論是寶馬M3、M5還是奔馳C63、E63 AMG兩兄弟，都無法與凱迪拉克CTS-V相抗衡”！