即將于2008廣州車展上正式亮相的凱迪拉克全新CTS-V售價知多少？這對于熱衷于極限運(yùn)動的車主以及3秒俱樂部的粉絲而言，無疑是近期最為關(guān)注的話題。

　　這輛擁有556hp馬力，全配置超越同級寶馬M3、M5奔馳AMG C63甚至E63的高性能豪車將會以怎樣的價格策略殺入方興未艾的中國車市呢？我們不妨根據(jù)種種信息大膽猜測一下……

　　從配置猜測定價區(qū)間

　　很明顯，從數(shù)據(jù)上看，全新CTS-V的6.2升排量機(jī)械增壓V8引擎，無論是556hp的峰值功率還是746Nm的峰值扭矩，亦或是3.9秒的百公里加速度，都足以令寶馬M3、M5兩兄弟望而生畏，即便是M5采用的傳奇的V10引擎面對Supercharge引擎也只能說是相形見絀了。3.9秒和4.7秒意味著至少一個車身的差距，單從這一項絕對優(yōu)勢來看，CTS-V就有充分的理由比寶馬M3貴10萬。

　　從車身參數(shù)猜測定價區(qū)間

　　從尺寸上來看，CTS-V是一款介于M3和M5之間的中大型高性能轎車，4866mm的車長幾乎高出M3一個級別，而2880的軸距更傾向于M5級別，從上下通吃的角度看其售價應(yīng)在M3與M5之間更為合理。

　　從高性能運(yùn)動配置猜測定價區(qū)間

　　在高性能運(yùn)動配置中，三款車可謂各有千秋。M系的差速鎖設(shè)計和M3的雙離合變速箱都是值得夸耀的亮點(diǎn)。而CTS-V的每秒鐘能調(diào)節(jié)1000次的第二代MRC電磁懸掛系統(tǒng)更是無與倫比，高性能FE4的底盤套件也相當(dāng)值得期待。

　　熟悉寶馬3和凱迪拉克CTS的朋友恐怕還記得，在此前全新CTS3.6剛上市的時候，許多媒體都對這兩者的操控精細(xì)程度做了比較，得出的結(jié)論則是新CTS更具優(yōu)勢。那正是因?yàn)镃TS的FE3底盤套件和SIDI雙模缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的功勞，可以推斷FE4組件也絕非等閑之輩。

　　為保證能夠獲得高性能C70/" target="_blank" >豪華轎車的精確控制，CTS-V在StabiliTrak的基礎(chǔ)上增配了原本只安裝在賽車上的PTM高性能牽引管理系統(tǒng)（Performance Traction Management）。這種技術(shù)使用先進(jìn)的電子設(shè)備控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，以便在極限加速過程中獲得最佳牽引效果。比如在啟動加速或出彎加速時，性能牽引管理系統(tǒng)可以調(diào)整扭矩輸出，以獲得更好的加速。

　　除此以外， CTS-V還配備了技術(shù)精密的制動和輪胎系統(tǒng)。所有四個輪轂都裝有著名的brembo剎車系統(tǒng)，其中包括前輪的六活塞制動卡鉗以及后輪的四活塞制動卡鉗。而為了保證抓地力CTS-V更采用了米其林的Pilot Sport 2（PS2）Summer輪胎和19英寸輪轂。

　　在筆者看來，如此豐富的豪華配置不敢說絕對超越M5，但凌駕在M3之上是不足為奇的。由此推斷，CTS-V單在運(yùn)動型配置的這一項上，就有理由比寶馬M 3貴出10萬塊。

　　從海外售價猜測價格區(qū)間

　　通過對比三款車的海外售價，不難發(fā)現(xiàn)，寶馬M3、M5的海外美元報價基本上乘以20之后就是國內(nèi)售價，以這個比例做參照，CTS-V的售價起碼在120萬以上，如果配置上沒有差異，頂級車型超過150萬也有可能。

　　同時，考慮到120萬正是寶馬M3敞篷版的售價，如果CTS-V同樣定價120萬的話，勢必?zé)o法通過售價來展現(xiàn)自己在動力、尺寸、配置三方面的優(yōu)勢。因此，根據(jù)前文的推斷，在120萬的基礎(chǔ)上，150萬左右應(yīng)該是全新CTS-V的合理定價區(qū)間。不過，這畢竟只是筆者的推測，若想知道這新CTS-V究竟身價幾何，咱們還是在車展中看了真車后再說吧。