Mazda6睿翼采用全新開發(fā)的MZR 2.5L發(fā)動機，配備了S-VT連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進氣道、電子控制節(jié)氣閥等大量的先進科技，使Mazda6睿翼在任何路況下，都擁有更出色的扭矩和動力表現(xiàn)，尤其在起步加速和中高速時的加速性能，Mazda6睿翼的表現(xiàn)是目前國內(nèi)中高級車中最出色的。

　　最實用的發(fā)動機

 　　之所以能夠使用93號汽油，是因為Mazda6睿翼采用了合適的發(fā)動機壓縮比。壓縮比是發(fā)動機一個非常重要的結構參數(shù)，通常來說壓縮比越大，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性越好，但是一味增大壓縮比，不但不會提高發(fā)動機的性能，而且還會引發(fā)爆震，并加劇發(fā)動機的磨損，從而使發(fā)動機加速無力，工作粗暴，油耗增加，嚴重時導致發(fā)動機損壞。

　　Mazda6睿翼發(fā)動機在設計時綜合考慮了動力、經(jīng)濟和燃油適應性的問題，優(yōu)化選擇合適的壓縮比取得了比較均衡的效果。

　　之所以有良好的燃油適應性，另外一個原因是采用了高精度的爆震控制系統(tǒng)。其中表現(xiàn)最突出的是動態(tài)響應特性極佳的爆震傳感器，它有很好的抗干擾能力，并能準確判斷是否爆震，以及爆震強度大小，使發(fā)動機在期望的輕微爆震的工況下工作，既可以最大限度獲得動力性，又避免嚴重爆震，防止損壞發(fā)動機。此外，Mazda6睿翼發(fā)動機燃燒室的合理形狀及布局，以及優(yōu)秀的散熱力，也減少了爆震發(fā)生的可能性。

　　“杜絕交通事故的車輛”

　　Mazda6睿翼在開發(fā)之初就力圖打造一部“杜絕交通事故的車輛”�；�于此思想， 相比同級別車，Mazda6睿翼在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強。Mazda6睿翼的主動安全系統(tǒng)配備了：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；并領先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，有效擴大對行車方向的大燈照明的范圍，防范于未然。

　　于此同時，Mazda6睿翼還采用新型的人性化人機界面CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍。

　　在駕駛過程中，駕駛人員手不需要離開方向盤，就可以發(fā)出并完成多數(shù)的操控指令。此外，Mazda6睿翼裝配了前后泊車雷達，能夠讓消費者在擁堵的城市中更為方便停車，配合自動大燈開閉以及自動雨刷等功能，真正實現(xiàn)了易開易停。

　　東方美學造型

　　Mazda6睿翼的采用了東方美學的造型設計理念，是一衣帶水的東方文化傳承，其設計靈感來自和諧的自然環(huán)境、東方美學主義和人與自然的相互平衡，可以延伸為“幽玄”、“凜”和“精致”。“幽玄”指的是和諧中的對比，在Mazda6睿翼上，所有流暢的線條與銳利的棱角都恰入其份的融合在一起，形成一種十分明顯的對比；“凜”乃是極簡中的張力，在十分簡單的線條設計中，卻蘊含了無數(shù)躍躍欲試的因子蓄勢待發(fā)；

　　“精致”則是對細節(jié)的堅持，這一向是Mazda產(chǎn)品中最為人所稱道的一部份，在Mazda6睿翼身上，我們也看到了對這項傳統(tǒng)的執(zhí)著。如果說上一代車型過于強調運動感，那么新車型簡潔且力道十足的線條所表現(xiàn)出寧靜柔美的飄移感則更加優(yōu)雅、活躍，給你的感覺也更加真實。外觀的設計看起來更精致和更具有高級感。