“一升油征收燃油稅1元錢，核算每升油漲0.8元”！國內(nèi)擱置多年的燃油稅改革日前終于破冰而出。

　　燃油是汽車的驅(qū)動(dòng)源泉，雖然養(yǎng)路費(fèi)不用繳納了，燃油消耗的多寡將直接影響到汽車車主的使用成本，間接影響到消費(fèi)者對(duì)家轎的選購，因而國內(nèi)家轎市場(chǎng)變局將加速！

　　“燃油稅”動(dòng)了誰的奶酪！

　　據(jù)測(cè)算，以北京地區(qū)的5座、1.6－1.8L排量家用轎車為例，按照每天平均行駛50公里和每百公里10L油耗，推出燃油稅用后車主的支出僅比未推出燃油稅時(shí)的費(fèi)用多100多元。上述測(cè)算，可算私家車使用的盈虧平衡點(diǎn)，而當(dāng)行駛里程或者油耗向上或向下浮動(dòng)，上述盈虧平衡點(diǎn)將打破，最終將影響到私家車主的承受能力和擁有汽車的價(jià)值。

　　同樣作為私家車主，超過2.0L排量和10L/百公里油耗的車主，燃油稅絕對(duì)不是好消息。經(jīng)測(cè)算，每年要多指出2000元的油費(fèi)，這對(duì)于“實(shí)力”不夠雄厚的私家車主顯然不劃算了。購買汽車就是為了提高生活品質(zhì)，如果不能隨心所欲的駕車出行，汽車就成了擺設(shè)；而當(dāng)行駛里程不變的前提下，油耗就成了左右私家車主汽車生活的重要因素了。有了上述基于事實(shí)的推論，欲購車者的消費(fèi)取向也將隨之產(chǎn)生變化。

　　誰將是“燃油稅”時(shí)代的勝出者？

　　經(jīng)濟(jì)帳算清了，消費(fèi)者也就有了主心骨，既“花最少的油錢、享受最佳狀態(tài)的汽車生活”。由此，汽車廠商們?cè)谲囕v經(jīng)濟(jì)性的比拼將進(jìn)入白熱化階段。

　　實(shí)際上，在國內(nèi)小排量汽車一方面受消費(fèi)升級(jí)影響；另一方面受小排量本身的品質(zhì)等因素束縛，近年來一直叫好不叫座。而家轎在國內(nèi)消費(fèi)者心中還是1.6L排量、三廂兩門的傳統(tǒng)形象所主導(dǎo)。以車壇“常青樹”的A級(jí)捷達(dá)為例，1.6L排量、油耗7/百公里，空間夠一個(gè)家庭使用，皮實(shí)耐用。

　　而在國內(nèi)油價(jià)依然較高，燃油稅又逆勢(shì)推出之際， A級(jí)家轎的發(fā)展又有新進(jìn)展。比如，奇瑞新旗云，保有輛達(dá)到40萬輛，中規(guī)中距的家轎外形，車身與捷達(dá)相仿、軸距比捷達(dá)稍長，但排量卻降低至1.5L，并采用了最新的自主創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)。最重要的是新旗云的油耗比捷達(dá)還低了0.2L/百公里，在目前不景氣的車市中有逆勢(shì)熱銷的苗頭。

　　全面經(jīng)濟(jì) 家轎的未來

　　很不湊巧，剛剛經(jīng)歷過油價(jià)高漲的國內(nèi)消費(fèi)者又面臨經(jīng)濟(jì)的下滑趨勢(shì)，壓縮開支成了大眾日常生活的重點(diǎn)。對(duì)于私家車主，燃油稅又來雪上加霜，全面省錢是頭等大事。

　　相應(yīng)的，國內(nèi)A級(jí)家轎全面經(jīng)濟(jì)也勢(shì)在必行。在全面經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)中，自主奇瑞新旗云不僅燃油經(jīng)濟(jì)，而且價(jià)格低、維護(hù)費(fèi)用低，是家轎全面經(jīng)濟(jì)化的先驅(qū)者。正如輿論一致的論調(diào)一樣，汽車業(yè)面臨困境同時(shí)也迎來難得機(jī)遇，特別是自主企業(yè)，正是發(fā)揮其產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大好時(shí)機(jī)，奇瑞新旗云就有望成為汽車燃油稅時(shí)代的代表。