在剛剛過去的2008年，世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)巨大的危機(jī)。盡管國內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長速度降到了歷史低點(diǎn)，但是相對(duì)全世界車市的蕭條局面，中國汽車市場(chǎng)依舊可以說是風(fēng)景這邊獨(dú)好。而在仔細(xì)研究了2008年中國家用車市場(chǎng)之后，我們可以發(fā)現(xiàn)，中級(jí)車在這動(dòng)蕩的一年中的表現(xiàn)優(yōu)異，在剛剛評(píng)選出的2008年中國10大乘用車暢銷車型中，中級(jí)車的總銷售量占到了全部乘用車銷量的64.3％，堪稱車壇中堅(jiān)。其實(shí)中級(jí)車成為乘用車領(lǐng)域中堅(jiān)的趨勢(shì)早在前些年就已經(jīng)初現(xiàn)端倪了。盡管近年來以奇瑞QQ為首的小排量異軍突起，但是中級(jí)車以其優(yōu)異的性能，豐富的配置，出色的安全性，多功能性以及適中的價(jià)格始終是車主購車時(shí)的首選。

　　上海大眾朗逸

　　2008年，對(duì)于中國車市影響最大的除了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，就是年中的油價(jià)巨幅震蕩以及年末的燃油稅開征，而這兩起重大事件的發(fā)生對(duì)于中級(jí)車鞏固車壇中堅(jiān)地位起到了重要的影響作用。年中一度高起的油價(jià)讓小排量汽車再度成為熱點(diǎn)，但是國產(chǎn)小排量汽車普遍技術(shù)含量不夠高是不爭的事實(shí)，而且我國消費(fèi)者喜歡大車的傳統(tǒng)觀念在短期內(nèi)也不會(huì)輕易改變。更重要的是，小排量汽車在安全方面的先天缺陷讓日益關(guān)注自身安全的車主在選擇小排量汽車時(shí)顧慮重重。國際油價(jià)在經(jīng)過了一段時(shí)間的瘋長之后立刻陷入低谷，這讓很多人都看到了原油期貨市場(chǎng)的不穩(wěn)定性，如果僅僅以油耗作為購車的唯一依據(jù)，顯然是有失偏頗的。

　　到了年底，期待已有的燃油稅終于出臺(tái)，多用多繳稅的觀念顯然對(duì)于大排量汽車的使用起到了限制作用。然而，以上海大眾朗逸為代表的中級(jí)車相對(duì)于大排量汽車，油耗相對(duì)較低，相對(duì)于小排量汽車，空間更大、更為舒適安全，上下兼顧，左右逢源的特質(zhì)讓其在這次政策調(diào)整的挑戰(zhàn)中立于不敗之地。以朗逸為例，朗逸2.0AT在市區(qū)綜合路況的平均油耗為8.7L／100km，朗逸1.6MT在市區(qū)綜合路況的平均油耗為7.5L／100km。這樣的表現(xiàn)讓其在與眾多A0車比拼油耗時(shí)也毫不吃虧。而朗逸接近于B級(jí)車車身、內(nèi)飾、安全性更是A0級(jí)車，乃至眾多A級(jí)車都無法媲美的。這也難怪朗逸上市僅5個(gè)月，就取得了出色的銷售業(yè)績，在眾多年度大獎(jiǎng)中斬獲無數(shù)，已經(jīng)成為中級(jí)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。