不論是機(jī)緣還是巧合，�？怂�與奇瑞A3的淵源似乎從出生那天起就難分難解。相鄰的“生日”、相似的定位、同級(jí)的五星安全，甚至于在車迷中的人氣二者都不分上下，讓人難免不生出“既生瑜何生亮”的感慨。奇瑞兩廂的推出，更是與運(yùn)動(dòng)家轎代表�？怂剐纬闪酸樹h相對(duì)之勢(shì)。在此，小編特意將這兩款人氣極高的熱點(diǎn)車型摘選出來進(jìn)行對(duì)比，希望能為大家提供參考。

　　外觀：守成VS創(chuàng)業(yè)　奇瑞A3堪稱完美
　　評(píng)價(jià)：�？怂埂　铩铩铩铩睢∑嫒餉3　★★★★★

　　作為一款中期改款車型，09款�？怂箖蓭�并沒有在外型上做一些大刀闊斧的改變，而只是在前臉和尾部進(jìn)行了一些局部整容。采用了“Kinetic Design”方案的�？怂箖蓭�和同門兄弟致勝更加相似，X形的車頭框架已是福特的家族烙印，而前保險(xiǎn)杠上碩大的梯形進(jìn)氣口和銳利前大燈造型，盡管讓�？怂箖蓭�看上去更加蓄勢(shì)待發(fā)，但卻并沒有太大突破。而尾部改動(dòng)則更為保守，除了將尾燈的燈組布局重新調(diào)整，以及在高配車型上將擾流板的尺寸稍稍加大外，和老款并無差別。畢竟，作為一款已獲得市場(chǎng)認(rèn)可的成功車型，要將前面車型積累下來的人氣全盤推翻，還是需要一定勇氣的。

　　如果說兩廂�？怂沟母目钍且环N“守成”，那么對(duì)奇瑞的轉(zhuǎn)型之作A3而言，其兩廂車型的設(shè)計(jì)稱得上是名副其實(shí)的“創(chuàng)業(yè)”。出自全球知名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納的A3兩廂在延續(xù)三廂版時(shí)尚動(dòng)感造型的同時(shí)，更將其動(dòng)感因素進(jìn)行了凸顯和放大。在保留1794mm的歐式寬體造型、阿爾法羅密歐式的經(jīng)典隱形后門把手設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，A3兩廂版的尾部線條更為舒展流暢，與車頂和尾部完美銜接的C柱線條、后尾部雙排氣管組合以及紅白嵌套式LED尾燈設(shè)計(jì)，可謂集運(yùn)動(dòng)跑車、豪華轎車等各家所長，讓A3兩廂版看上去既富有運(yùn)動(dòng)感，也極具風(fēng)情。順應(yīng)潮流而兼具創(chuàng)新，個(gè)性卻不獨(dú)立于主流，可以說是對(duì)奇瑞A3兩廂外觀造型的最佳評(píng)價(jià)。

　　動(dòng)力及操控：針尖VS麥芒　兩車型不相伯仲
　　評(píng)價(jià)：�？怂埂　铩铩铩铩铩∑嫒餉3　★★★★★

　　作為WRC的常勝軍，�？怂乖趧�(dòng)力以及操控性上的實(shí)力已毋庸置疑。09款�？怂箖蓭�也同樣保留了備受贊譽(yù)的精準(zhǔn)駕馭優(yōu)勢(shì)，其1.8L車型搭載的直列四缸duratec－h(huán)e反置式鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別可達(dá)91／6000kW／rpm和161／4000N·m／rpm，無論在起步加速還是途中加速時(shí)，都有優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。而其同時(shí)的搭配的5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱、電子液壓輔助轉(zhuǎn)向、后SLA全獨(dú)立式懸掛以及扎實(shí)的底盤，更是打造出09款福特�？怂乖诔俗�、操控、轉(zhuǎn)向上精準(zhǔn)而舒適的平衡感受，一如既往地為消費(fèi)者帶來無與倫比的運(yùn)動(dòng)精彩。

　　盡管作為一款上市還不足半年的新車型而言，處于自主品牌陣營的奇瑞A3產(chǎn)品力還稍顯稚嫩，但是經(jīng)過“十萬公里連續(xù)不間斷公開測(cè)試”、并在之后再度調(diào)教提升性能的奇瑞A3，其競(jìng)爭(zhēng)力已不容小覷。

　　同樣從1.8L車型來看，奇瑞A3兩廂“同步國際　獨(dú)步中國”的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)97／5750 kW／rpm以及170／4300N·m／rpm的最大功率和最大扭矩，讓其動(dòng)力較之�？怂箖蓭�更為充沛；而其匹配的5當(dāng)手動(dòng)變速器和EPS電子助力轉(zhuǎn)向更讓其在駕駛過程中動(dòng)力更加順暢細(xì)膩，油門和轉(zhuǎn)向也更加輕盈靈活，同時(shí)，奇瑞A3兩廂沉穩(wěn)踏實(shí)調(diào)校到位的四連桿后獨(dú)立懸架、205／55R16規(guī)格的寬胎、ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)等，均讓其顯示出較以往�？怂�挑戰(zhàn)者質(zhì)變的操控性。在某次公開進(jìn)行的試駕測(cè)試中，奇瑞A3兩廂8.3秒的20m＊7繞樁時(shí)間與09款謳歌TL的成績(jī)有過之而無不及。得心應(yīng)手的控制感受讓不少記者當(dāng)場(chǎng)感嘆“發(fā)生危險(xiǎn)狀況的幾率微乎其微”。

　　安全及配置：“半斤”VS“八兩”　奇瑞A3更加人性
　　評(píng)價(jià)：�？怂埂　铩铩铩铩睢∑嫒餉3　★★★★★

　　隸屬于有著安全金牌口碑的美系車，福克斯兩廂在安全性上的比拼上本可謂占盡了天時(shí)地利，而五星的碰撞成績(jī)也讓�？怂沟陌踩�光環(huán)名副其實(shí)。在全面的“五次元安全理念”下，09款�？怂箖蓭�領(lǐng)先于中級(jí)車市場(chǎng)，特別為全車系標(biāo)配前排座椅側(cè)安全氣囊，同時(shí)還全系標(biāo)配了駕駛座與乘客座的安全帶未系提醒裝置，以及避免后車追尾的緊急制動(dòng)安全警示燈系統(tǒng)（EBL），給消費(fèi)者帶來全方位的安全保護(hù)。然而，值得注意的是，已成為中高級(jí)車標(biāo)配的主動(dòng)安全配置ESP，在�？怂股蠀s只有2.0L運(yùn)動(dòng)版才有搭載，而諸如方向盤音響控制系統(tǒng)、車前閱讀燈組等高檔舒適性智能配置，在�？怂箖蓭�車系中的門檻也高到不夠親民。

　　雖然在安全碰撞測(cè)試成績(jī)上奇瑞A3和福特�？怂共幌嗌舷拢�但在“國產(chǎn)車不安全”陰影下崛起的“10萬元內(nèi)首款五星車型”奇瑞A3，對(duì)于消費(fèi)者的意義無疑更加重大。

　　相較于�？怂�，奇瑞A3兩廂的安全表現(xiàn)更加全面。除了在車身制造過程中應(yīng)用了“不等料焊接技術(shù)”以及采用62個(gè)自動(dòng)焊接機(jī)器人進(jìn)行精細(xì)化操作，大大增強(qiáng)了車身剛性外，奇瑞A3兩廂ABS＋EBD＋ESP＋6氣囊的超豪華安全配置組合，以及車身40％高強(qiáng)度鋼板帶來的安全實(shí)力絲毫不遜于福克斯。此外，奇瑞A3兩廂更為豐富和親民的智能化配置，也讓其市場(chǎng)影響力更為出彩。FMH大燈延時(shí)關(guān)閉伴我回家系統(tǒng)、自感應(yīng)雨刮器、自動(dòng)恒溫空調(diào)、前排高低可調(diào)安全帶、鑰匙孔照明環(huán)、倒車?yán)走_(dá)等配置在奇瑞A3兩廂上一應(yīng)俱全，其人性化在經(jīng)歷5個(gè)月的市場(chǎng)檢驗(yàn)后，已得到了眾多消費(fèi)者的擁蹵。

　　總體看來，兩廂奇瑞A3與�？怂惯@對(duì)冤家在產(chǎn)品力上已基本打平。但是，奇瑞A3兩廂7.48萬元的最低售價(jià)卻遠(yuǎn)低于�？怂箖蓭�的12.98萬元。除此之外，奇瑞A3長達(dá)四年十二萬公里的服務(wù)承諾，以及將ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)和五星安全帶入了8萬元區(qū)間的突破之舉，也讓其占盡了性價(jià)比的上風(fēng)。據(jù)悉，這款讓消費(fèi)者期盼已久的車型元月初一上市就來勢(shì)洶洶，已成功地為奇瑞帶來了銷量新高�？磥�，自奇瑞A3等優(yōu)秀車型開始，福克斯橫行兩廂車市場(chǎng)的時(shí)代，將一去不返了。