由尼古拉-斯凱奇參演的《海扁王》前不久引起觀影熱潮，其中最讓人驚艷的就是超殺女麥克里迪，這個“人小鬼大”的蘿莉武藝之高超，及動作之嫻熟都、手段之毒辣都讓人嘆為觀止，由于強悍老爸的悉心調(diào)教，小蘿莉在瞬間所迸發(fā)出來的強大力量給觀影者留下了深刻的印象，這種瞬間力量感很容易讓人聯(lián)想起“非T勿擾”的小排量車型。

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　　頭文字T  中級車分水嶺改弦易轍

　　在汽車領(lǐng)域，B級車由于塊頭較大，很長時間以來2.0L排量發(fā)動機是其一個分水嶺，雅閣、凱美瑞、天籟這些傳統(tǒng)B級車都以2.0L發(fā)動機作為其入門級車型配置。難道2.0L排量是B級車在動力性能和經(jīng)濟性能上最好的平衡點嗎？未必！

　　節(jié)能減排成為汽車行業(yè)的重大責(zé)任，每一個車企都在努力尋找性能和節(jié)能的杠桿。日系車以減輕車身重量的方式聞名，德系車則以發(fā)動機和變速器技術(shù)來提升動力和減排見長。在過去的2.0L時代，大眾推出了1.8TSI發(fā)動機，裝配在斯柯達昊銳和邁騰上，把B級車帶入1.8TSI時代。不久，搭載1.6T發(fā)動機的上海通用新君威再次把中級車的排量拉到了1.6L區(qū)間。在低碳時代，能不能用一款更低排量、更低油耗的發(fā)動機去帶動大塊頭的B級車？

　　或許你難以想象B級車會搭載1.4排量的發(fā)動機，技術(shù)的進步?jīng)]有止境。大眾汽車再次發(fā)揮了其在渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的實力，推出了1.4TSI發(fā)動機。利用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等多項先進技術(shù)，這款1.4排量的發(fā)動機功率高達96KW，低轉(zhuǎn)速高扭矩的性能更是十分突出，1750轉(zhuǎn)就能輸出220Nm的最大扭矩，大大超過了2.0L排量的天籟、雅閣、凱美瑞的最大扭矩，甚至接近了更高級別的2.4L發(fā)動機。所以這款1.4TSI發(fā)動機裝配在斯柯達昊銳上的動力性能不容置疑。

　　得益于強大低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)，在駕駛昊銳時車主絲毫不會感到傳統(tǒng)小排量發(fā)動機動力不足的情況。例如在城市中常見的綠燈啟動時，昊銳1.4TSI往往可以在數(shù)秒內(nèi)領(lǐng)先其他更大排量車型一個車身。而在高速超車時，昊銳1.4TSI也能在瞬間提速到安全的超車速度，干凈利落的完成整個超車動作。由此可見，這款1.4TSI已經(jīng)完全顛覆了小排量發(fā)動機動力孱弱的傳統(tǒng)印象，足以滿足中高級車消費者的日常用車需求了。

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　　黃金搭檔 1.4TSI成撬動B級車杠桿

　　搭載1.4TSI發(fā)動機的昊銳匹配了目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的7速DSG雙離合手自一體變速器，電腦智能控制的雙離合結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了最佳的換擋時機，換檔迅速平順，傳動效率高，有著非常優(yōu)秀的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性。它與TSI發(fā)動機的匹配堪稱黃金組合，無縫式的換擋過程將TSI發(fā)動機的強勁動力盡顯無余，昊銳1.4TSI百公里加速時間僅為10.6秒，大大超越排量更高的同級車型。由于排量和發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢，昊銳1.4TSI的油耗表現(xiàn)十分突出，再加上DSG，油耗更進一步降低。據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，昊銳1.4TSI+DSG的百公里綜合油耗僅為6.7L。

　　昊銳1.4TSI在動力性能和燃油經(jīng)濟性上達到了以小搏大的平衡點。當(dāng)然，動力性只是影響B(tài)級車消費者的一個因素，形象和空間一直是影響B(tài)級車消費者最直觀化的因素。作為斯柯達的旗艦車型，造型、空間和配置其實都用不著擔(dān)心。外觀上昊銳秉承了斯柯達品牌一百多年的造車理念，有著獨具一格的斯柯達家族風(fēng)格，經(jīng)典的直瀑式的前格柵大氣優(yōu)雅，較大的車身尺寸和精巧的設(shè)計為昊銳帶來在同級車中無處其右者的內(nèi)部空間，同時也塑造了完全滿足中國消費者審美情趣的莊重大氣形象。 

　　縱觀目前競爭激烈的B級車市場，當(dāng)日系車還在把著2.0L排量的門檻時，搭載1.4TSI發(fā)動機的昊銳卻已經(jīng)實現(xiàn)了低排量高性能的跨越，1.4TSI發(fā)動機強大的低轉(zhuǎn)速扭矩十分符合國內(nèi)城市道路狀況，同時1.4L排量還能享受購置稅優(yōu)惠的政策，結(jié)合低油耗性，1.4TSI對B級車市場的影響深遠，如同一支正待撬動B級車市的杠桿。