7月17日，合肥奧體中心一改往日寧靜，人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。江淮同悅全國(guó)駕控挑戰(zhàn)賽合肥站的活動(dòng)正在這里盛大舉行，作為一名忠實(shí)的同悅“粉絲”，我自然也不會(huì)錯(cuò)過這次能夠與它親密接觸的機(jī)會(huì)。

　　上午不到八點(diǎn)趕到試駕場(chǎng)地，活動(dòng)還沒正式開始，閑來無事，我便繞著擺在的外面的同悅展車細(xì)細(xì)觀摩起來。從外型上看，同悅?cè)谌肓嗽S多中國(guó)元素的外形設(shè)計(jì)，尤其是其前臉的京劇臉譜造型若隱若現(xiàn)，與車身線條高度融合，令整車看起來既大氣又動(dòng)感，可惜不能進(jìn)去試坐，我也就只好等到試駕環(huán)節(jié)再去好好體驗(yàn)一番了。

　　上午9點(diǎn)，活動(dòng)正式開始。經(jīng)過了專家講解、現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)、比賽規(guī)則介紹之后，我們開始了第一個(gè)試乘環(huán)節(jié)。我首先被安排在一輛三廂的黑色同悅里，雖只在副駕駛稍坐片刻，卻強(qiáng)烈感受到了同悅優(yōu)秀的內(nèi)飾，卓越的動(dòng)力和頂級(jí)的安全保障。在蛇形繞樁部分，由于是專業(yè)教練負(fù)責(zé)駕車，我們?nèi)霃潟r(shí)沒有絲毫減速，令人驚嘆的是，坐了四個(gè)人的同悅并沒有發(fā)生任何側(cè)傾，敏捷的繞過樁桶后立即回到既定路線繼續(xù)前行，教練表示這要得益于與同悅優(yōu)秀的五星底盤和四輪獨(dú)立懸掛。

　　試乘過后就進(jìn)入到了最激動(dòng)人心的比賽環(huán)節(jié)。為了充分體現(xiàn)同悅性能，主辦方特意安排了三種不同的形式，能在35秒內(nèi)完成這三種形式并無犯規(guī)就算有效成績(jī)。這看起來似乎并不難，在我之前的11位選手都出色的完成了比賽，于是我愈發(fā)信心滿滿。終于輪我上場(chǎng)，“趾高氣昂”的坐進(jìn)車內(nèi)，隨著工作人員的出發(fā)旗揮舞，2檔起步直接走人。同悅的檔位非常清晰，我順利的駕著它來到蛇形繞樁區(qū)域，由于同悅采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，所以方向盤非常靈敏，我?guī)缀醪挥觅M(fèi)力就可以轉(zhuǎn)到滿舵，加之其最小4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，在樁桶前顯得十分游刃有余。

　　迅速穿樁后，我來到一個(gè)S型的彎道，將速度提到60邁，這時(shí)的方向盤指向非常清晰，有種“只哪打哪”的感覺，S彎道過后是一段無障礙的直道行駛，我更加肆無忌憚的將速度提至90邁，由于采用了1.3LVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，同悅的動(dòng)力顯得非常強(qiáng)勁，提速很快，甚至有一種所謂的推背感，飛馳的快意開始讓我有些飄飄然，教練在旁邊善意的提醒我下面要進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試了，于是我趕快收神，行至制動(dòng)點(diǎn)，用力踩下剎車，輪胎和地面的摩擦傳來了一陣刺耳聲音，但車卻迅速穩(wěn)穩(wěn)的停在制動(dòng)點(diǎn)不遠(yuǎn)處，博世8.1版本的ABS果真名不虛傳。三個(gè)環(huán)節(jié)完成，我將車開回原位，工作人員說我的成績(jī)是20.88秒，是目前的最高紀(jì)錄，記者跑上來采訪，我卻笑而不語，其實(shí)多虧了同悅的優(yōu)秀性能給了我堅(jiān)定的駕駛信心才會(huì)取得這樣的成績(jī)。

　　一天的試駕結(jié)束后，同悅在我心里更走近了一層。江淮這些年造車的成熟與專業(yè)讓我為自主品牌徹底臣服，同悅正是體現(xiàn)江淮造車態(tài)度的代表車型，盡管只是一款定位于A0級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型家轎，設(shè)計(jì)師卻盡其所能用高性價(jià)比完善著它的定位及受眾人群，無論與其他自主品牌車型相比還是與同級(jí)別合資品牌相拼，其均以不俗的實(shí)力傲然立于眾車之中，讓車主享受到了真正的魅力之車。