在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，我國(guó)的石油消耗比例高達(dá)34%，由此帶來(lái)的碳排放占我國(guó)總體碳排放的23%。作為全球第一大汽車市場(chǎng)，新能源汽車成為我國(guó)節(jié)能減排的必然選擇。雖然新能源汽車得到了政策層面的大力支持，但受技術(shù)缺位、產(chǎn)業(yè)鏈不成熟等因素限制，新能源車本身仍舊困難重重。在長(zhǎng)春車展期間，業(yè)內(nèi)多位重量級(jí)專家表示不看好新能源車的前景，認(rèn)為新能源汽車缺乏產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　雖然現(xiàn)實(shí)非常的嚴(yán)峻，但并不代表國(guó)產(chǎn)新能源汽車就不能有所作為。作為國(guó)內(nèi)新能源車的翹楚，哈飛賽豹電動(dòng)車進(jìn)軍美國(guó)無(wú)疑是對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車美好未來(lái)的最好背書。據(jù)悉，哈飛賽豹電動(dòng)汽車項(xiàng)目已經(jīng)完成了從新車型研發(fā)試驗(yàn)、定型工作再到生產(chǎn)線的改造設(shè)計(jì)的一系列準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)順利投產(chǎn)并達(dá)到年產(chǎn)一萬(wàn)輛的規(guī)模。而美國(guó)Coda Automotive Inc.公司首席執(zhí)行官Kevin Czinger更是希望到2011年年底之前在加州銷售14000輛哈飛賽豹電動(dòng)車。

　　哈飛賽豹電動(dòng)車之所以被美國(guó)經(jīng)銷商如此器重，其主要原因是被哈飛賽豹電動(dòng)車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力折服。作為國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，哈飛賽豹電動(dòng)車采用世界領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池，最高車速達(dá)130公里每小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)200公里。在駕駛感方面，哈飛賽豹電動(dòng)汽車0到100公里加速不到13秒。如此先進(jìn)的車型，百公里僅消耗15度電。

　　極低的使用成本，極高的科技含量，哈飛賽豹電動(dòng)車將成為日產(chǎn)聆風(fēng)Leaf、通用雪佛蘭Volt、福特�？怂�Focus電動(dòng)車，豐田普銳斯Prius，電動(dòng)Mini Cooper等新能源車的強(qiáng)勁對(duì)手。正因如此，哈飛賽豹電動(dòng)車的稅后價(jià)格可能會(huì)定在30000美元到35000美元之間。

　　哈飛賽豹電動(dòng)車的成功也與其原型車——哈飛賽豹本身的強(qiáng)大實(shí)力密不可分。作為意大利賓尼法瑞納(pininfarina)公司的經(jīng)典力作，哈飛賽豹大氣的外觀，厚實(shí)的車身設(shè)計(jì)，雄渾飽滿的外觀給人以深刻的印象。從造型方面，哈飛賽豹獨(dú)特的散熱格柵造型與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的完美融合，完美的融入了意大利的藝術(shù)經(jīng)典。清晰的高腰線，從前大燈一直延伸到車尾，體現(xiàn)出靈動(dòng)的車身特質(zhì)。大面積的尾燈組與尾箱蓋邊緣用鍍鉻裝飾條相互映襯，實(shí)現(xiàn)整體風(fēng)格的和諧統(tǒng)一。獨(dú)特的外觀造型以及通過(guò)外觀設(shè)計(jì)所體現(xiàn)出來(lái)的藝術(shù)氣質(zhì)也是美國(guó)Coda Automotive Inc.公司看好哈飛賽豹電動(dòng)車的重要因素。

　　在安全性方面，哈飛賽豹的表現(xiàn)同樣令人驚嘆。哈飛賽豹不僅裝備了ABS+EBD和前排雙氣囊，而且通過(guò)了英國(guó)MIRA公司的碰撞檢測(cè)，甚至還包括進(jìn)行了側(cè)面碰撞和后部碰撞試驗(yàn)等，充分滿足了所有歐洲法規(guī)和中國(guó)法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。以哈飛賽豹為原型的哈飛賽豹電動(dòng)汽車，更是早在2008年6月就已經(jīng)成功完成了符合目前國(guó)際上最嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)——美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的正面40%偏置碰撞測(cè)試。

　　因此，哈飛賽豹電動(dòng)車的成功，不僅體現(xiàn)出了哈飛汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，更是對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車前景的最好背書。