一戰(zhàn)時(shí)候的德國，一心希望通過多造軍艦，就趕超英國的海軍強(qiáng)國地位是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)�，除了艦船�?shù)量，還需要深厚的海軍傳統(tǒng)，需要一個(gè)從君王到公民都可能成為一名水手的文化基因。無疑，中國從數(shù)據(jù)上已經(jīng)華麗麗地變成了世界第一汽車產(chǎn)銷大國。但判讀是否成為一個(gè)真正的汽車大國，成熟的消費(fèi)群體一定是必須的條件。而成熟心態(tài)的表現(xiàn)之一是理性消費(fèi)，面對(duì)廠商鋪天蓋地，甚至某些言過其實(shí)的宣傳攻勢，一定要從產(chǎn)品本身的品質(zhì)去做甄別，而不是一味地迷信一些所謂的品牌知名度。這讓筆者不由得想起進(jìn)口起亞最近上市的一款豪華中級(jí)車Cadenza凱尊的廣告詞，也許對(duì)整個(gè)中國汽車市場也同樣適用-以慧眼，行更遠(yuǎn)。

買方市場下的理性消費(fèi)回歸

　　若干年前的中國消費(fèi)者一定想象不到，買車可以就在自己所在城市里各大品牌群聚的汽貿(mào)城里，在各個(gè)裝潢考究，環(huán)境宜人的經(jīng)銷商展廳里自由挑選，可以身心泰然地細(xì)聽各大品牌SALES們耐心細(xì)致的講解。

　　買方市場是指由于商品的供大于求，買方在交易上處于有利地位的市場趨勢。在買方市場上，價(jià)格呈下降趨勢，買方在交易上處于主動(dòng)地位。縱觀當(dāng)下的中國汽車市場，恰是這一學(xué)術(shù)名詞非常貼切的注腳。國家信息中心數(shù)據(jù)顯示—全球主要汽車跨國公司2007-2009年全球及在中國的銷售比重快步提升，2008年金融危機(jī)后汽車跨國公司視中國為全球汽車的新興市場，全面加大了對(duì)中國市場的投入。在跨國汽車巨頭第二輪步局中國市場之時(shí)，自主品牌也奮力崛起，爭奪這個(gè)剛性需求強(qiáng)勁釋放的市場。
中國成為全球最大汽車市場，各大廠商真刀真槍近身肉搏，廠商的激烈競爭對(duì)中國的消費(fèi)者而言，無疑會(huì)帶來更多的利益，這也是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)慢慢培養(yǎng)起一群真正懂得理性消費(fèi)，真正擁有主見的“慧眼”消費(fèi)者。

所謂理性：不迷信品牌印象，只相信品質(zhì)提升

　　某位汽車媒體的同行說過，沒有品質(zhì)提升的品牌沒有支點(diǎn)，沒有技術(shù)提升的高端產(chǎn)品蒼白無力。下面這一例子非常充分地說明了這一問題。

　　起亞汽車最早進(jìn)入中國的時(shí)候，中國汽車市場還不像現(xiàn)在這樣的成熟與規(guī)范，當(dāng)時(shí)引入的方式不是以廠方投資的方式，可能是通過其他的途徑進(jìn)入市場，造成了一些對(duì)品牌不利的印象和成見。近幾年來，通過自身產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)力的不斷提升，逐漸贏得了越來越多消費(fèi)者的信賴，品牌好感度也越來越高，成為了增長最快的廠商之一。從全球市場來看，起亞這些年來也發(fā)生了深刻的變化，其理念也從品質(zhì)經(jīng)營過渡到品質(zhì)營銷的中長期經(jīng)營理念，并得到了像JD POWER這樣的專業(yè)評(píng)測機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。這些認(rèn)可也相應(yīng)地帶給理性的消費(fèi)者更多的信心。

　　起亞今年上半年全球銷量超過了100萬臺(tái)，平均來看，相比去年增長超過了20%以上。在中國市場銷量也節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)中國消費(fèi)者的日趨理性，量的增長，必定反映了起亞產(chǎn)品品質(zhì)包括對(duì)客戶服務(wù)和管理水平的同步提升。

　　對(duì)于進(jìn)入中國市場已經(jīng)七年的起亞來說，在中國市場上的銷量突飛猛進(jìn)取得突破性進(jìn)展之后，品牌價(jià)值的向上躍升已是水到渠成。近期上市的Cadenza凱尊不但代表了起亞品牌目前最高端的造車?yán)砟钆c技術(shù)，同時(shí)顛覆性的卓越設(shè)計(jì)融合了高科技成果和人性化的思維模式，配合其市場售價(jià)，其沖擊高端的誠意也一目了然。

　　成為全球最大汽車市場，各大廠商真刀真槍近身肉搏，廠商的激烈競爭對(duì)中國的消費(fèi)者而言，無疑會(huì)帶來更多的利益，這也是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)慢慢培養(yǎng)起一群真正懂得理性消費(fèi)，真正擁有主見的“慧眼”消費(fèi)者。