比亞迪

　　2003年入汽車市場，2009年年銷量近45萬輛，成為中國第八大汽車制造商。

　　比亞迪計劃在2011年將E6電動車推向美國市場，定價四萬美元。

　　阿爾法·羅密歐

　　1995年停止了向美國出口。2009年,菲亞特有意把旗下的阿爾法·羅密歐重新送回美國市場，并計劃到2014年實現(xiàn)八萬五千輛的年銷量。

　　本報訊(錢業(yè) 記者 楊錚 尹曉琳)美國《財富》雜志網站日前評選出了未來最有望進入美國市場的十個汽車品牌，來自中國的比亞迪和長安汽車名列其中。

　　《財富》指出，過去五年，全球汽車業(yè)版圖發(fā)生了一個世紀以來都未有過的巨大變化，中國成為全球最大的汽車市場，印度、俄羅斯、巴西等國也在后面緊追不舍。

　　作為這種舊格局解體的一部分，一些新的汽車品牌將進入美國市場，和現(xiàn)有的40多個品牌共同競爭。這些品牌包括卷土重來的歐洲老牌、嶄露頭角的亞洲新秀和另辟蹊徑的本土企業(yè)。

　　CODA

　　來自硅谷的CODA公司躋身美國汽車市場靠的是鋰電池動力的電動車，該車售價不到四萬美元。

　　其他上榜品牌還包括

　　意大利 菲亞特

　　印度 塔塔Nano

　　印度 Mahindra and Mahindra

　　美國 Fisker

　　美國 Carbon Motor

　　長安

　　2007年,長安汽車國際銷售服務公司設立，而長安也正在考慮進軍美國市場。

　　THINK

　　2002年被福特放棄，如今要再戰(zhàn)美國市場。主打產品電動車“城市”售價不到兩萬美元。

　　E6

　　159

　　CODA

　　奔奔

　　城市

　　文/法制晚報