談改裝心經(jīng)前首先給大家補補課：新君威底盤源自Epsilon II平臺。可千萬別小看了這平臺，如果追溯其光輝，我們可以看到很多豪華運動車型，大名鼎鼎的SAAB93、OPEL 威達、凱迪拉克BLS。如果說眼前，OPEL Insignia VXR、Insignia OPC GS，都是性能的典范。

　　而新君威GS剛剛在今年北美車展亮相，雖然是以概念車型發(fā)布，但當時已經(jīng)引起了整個車展的轟動。新君威GS其實看起來更像是歐寶Insignia OPC的Rebadge版本，搭載了經(jīng)過重新調(diào)校與強化的2.0T四缸引擎，最大功率255馬力，盡管與原版2.8L Insignia OPC的325馬力6缸引擎相比，缺少了一點兇悍，但殺氣絲毫不減。哈哈，這些都是和我們新君威的孿生兄弟，盡管動力上有些差異，但身子骨確實是一模一樣的。

　　好了，既然新君威有這么無窮的改裝潛力，下面就讓我們一起看看改裝達人papa對新君威的改裝心得吧!當然，這也要感謝銀狐。銀狐讓我們對新君威的認識煥然一新，papa讓我們這些新君威車主大開眼界。我很開心與papa有了一次詳聊的機會，他的問題真的幫我們解除了很多困擾，各取所需，上內(nèi)容!

　　小編：很多朋友改裝時有個顧慮，他們不忍心看到自己的車被分解的情景。您從“暗夜”到“銀狐”各花費多少時間?新君威改動起來是否方便?

　　PAPA：暗夜是我在上海改的，那是第一次大規(guī)模的改動，上海方面很配合我當時的實際情況，加班加點2天2夜就改裝完畢了，而銀狐的工藝比暗夜復雜許多，用了差不多13天的時間，才做到了目前的效果。君威改起來還是蠻方便的，門把手，反光鏡之類的拆起來并不困難。

　　小編：方便透露“銀狐”所改裝的部分嗎?

　　PAPA：當然，銀狐已經(jīng)在外觀上進行了全面的改裝，包括使用了全套德國IRMSCHER的空氣套件，20英寸輪轂，245 35ZR20的輪胎，IRMSCHER的避震系統(tǒng)，電腦程序ECU的升級，以及燈光上的改動。

　　小編：新君威原車在動力性能上就有很大的優(yōu)勢，您能聊聊刷ECU提升動力后的駕駛感受嗎?

　　PAPA：ECU刷過后，換檔更平順，頓挫感減小，加速更快更線性，但我目前正在測試IRMSCHER的ECU程序，比目前所使用的ECU升級程序更好更穩(wěn)定，馬力和扭距提升更明顯，而且通過了歐洲通用方面的認證，提升性能的同時，可靠、安全才更重要。

　　小編：新君威是一款注重綜合性能的中級車，尤其對于2.0T車型而言更是，銀狐增加尾翼對平穩(wěn)性有沒有提升?油耗是否增加很大?

　　PAPA：是的，對于平穩(wěn)性肯定是有好處的。但我要強調(diào)一點，只有安裝IRMSCHER的尾翼并嚴格按照安裝圖紙來安裝的話才能保證效果。因為這是完全在歐洲測試過的安裝數(shù)據(jù)。原廠新君威風阻系數(shù)只有0.27，已經(jīng)達到了同級車最優(yōu)水平，性能改裝絕對不能破壞這個優(yōu)勢。由于我的車由德國方面的工程師親自安裝，所以我車的平穩(wěn)性是有提高的，而國內(nèi)山寨的尾翼，由于做工，角度包括安裝技術(shù)都有欠缺，具體結(jié)果我不能下結(jié)論。使用歐洲原廠的尾翼，是降低風阻系數(shù)的，理論上不但不會增加油耗，反而應該會降低。

　　小編：Irmscher套件與新君威匹配時能否稱謂完美?它比原廠部件強在哪里?

　　PAPA：可以說基本完美了，因為它本身就是新君威在歐洲的原型車上用的配件。強在更美觀，更運動，更穩(wěn)定。在不破話原廠優(yōu)勢數(shù)據(jù)的情況下，再將原本的性能提升的新的高度。就像我上個問題中說的，0.27的風阻系數(shù)我們絕對不能破壞。

　　小編：新君威與歐寶Insignia有著緊密的聯(lián)系，在改裝方面兩者是否一致?

　　PAPA：不是完全一致的，畢竟在動力和操控上還是有區(qū)別的，歐洲的配置更強一點，但外觀的改動上，是基本可以達到一致的。其實綜合性能上也沒差多少，這也是通過改裝我得出的結(jié)論，畢竟他們有著一樣的底盤基礎(chǔ)，一樣的軸距，提升效果后綜合性能很近似。

　　小編：對于改裝方面請您給網(wǎng)友一些建議。

　　PAPA：改裝永遠要把安全和實用放在第一位。一味貪圖便宜而換來的視覺上的效果，是對人對車不負責的做法。

　　小編：您后期還準備給“銀狐”做什么樣的改裝?

　　PAPA：前保險杠的改動，歐洲也有OPC這款車的配件與君威是匹配的，還有就是門的改動，我始終想做剪刀門，當然是要使用歐洲專業(yè)權(quán)威的改裝商的改裝件

　　小編：你剛才說選擇中級豪華車最合適，為什么選擇新君威?

　　PAPA：新君威在這個層面的對手中很強啊，而且有潛力也最深。在往上面有豪車，超跑，下面有A級車和自行車。下面的車，改起來意義不大，即便改裝很容易就到達一個極限了，而且小型車提升動力隱藏危險性。而上面的車，就是那些豪華車，車價高改裝成本也高，改起來我覺得讓人多人更心疼，也沒必要。對于大部分消費者，新君威這個層面的車最合適。

　　小編：很多網(wǎng)友和車主都在關(guān)注新君威性能版車型GS，原廠調(diào)校后就擁有325馬力。就外形而言，我覺得它真的很酷。后期如果上市，您是否有興趣將GS上的運動套件部分改裝到自己的銀狐上?

　　PAPA：當然，會有這方面的想法和嘗試。

　　看到了嗎?新君威有著無限挖掘的潛力。如果說原廠車型給我們的是一份舒適與安逸，那“性能”方面的改裝版本更像是喚醒潛能的一劑良藥。如果您也是一個性能追求者，我想我們對新君威的選擇今天看起來就是正確的。