2010年10月19日，第六代高爾夫在中國剛好一周年慶生。一年之前，在圓滿跨越歐亞大陸之后，第六代高爾夫高調(diào)登陸中國市場。在隨后一年的時間里，高爾夫憑借完美品質(zhì)征服了國內(nèi)挑剔的大批消費者，同時，它的到來為一直處在弱勢地位的兩廂車樹立了一個經(jīng)典榜樣，而更重要的是，滿一周歲的高爾夫正在憑借自身強大的品牌號召力，成為一個時代的引領(lǐng)者——兩廂車已經(jīng)越來越受到國人追捧。

　　王者歸來 完美的一周年

　　“高爾夫開起來很省油，一箱油可以跑到900多公里，百公里油耗基本維持在4.7L左右。” ——已經(jīng)開了第六代高爾夫一年時間的廈門車主盧東城娓娓道來，“不僅如此，搭載1.4TSI+DSG動力總成的高爾夫在安全性和舒適性方面都達到了兩廂車市場的全新標準，品質(zhì)感很好。”從事教育行業(yè)6年的盧老師顯然對自己的愛車很滿意。

　　2009年10月19日，消費者積蓄已久的熱情隨著高爾夫的上市被徹底點燃，而這，僅僅是個開始。在隨后一年時間里，高爾夫的熱度持續(xù)升溫。據(jù)一汽-大眾產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，高爾夫九月份創(chuàng)下了單月6,594臺的銷量新高。截止到今年9月份，高爾夫總銷量達到47,019輛。

　　盡管由于產(chǎn)能受限，高爾夫并沒有在兩廂車市場實現(xiàn)銷量登頂，但高爾夫所帶來的市場沖擊絕對讓任何一個競爭對手都不敢小覷。一汽大眾北京一家經(jīng)銷商的老總坦言，“盡管高爾夫很長一段時間內(nèi)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，但很多消費者寧愿排隊提車也不愿意轉(zhuǎn)投其它品牌的現(xiàn)象，這充分證明了高爾夫在兩廂車市場強大的號召力。”對于一汽-大眾來說，或許品質(zhì)比銷量更加重要。但可以預(yù)見的是，隨著產(chǎn)能的逐步提升，高爾夫登上兩廂車銷量冠軍的寶座絕不是‘不可能完成的任務(wù)’。

　　除了消費者的熱捧，高爾夫還受到了國內(nèi)媒體的普遍贊譽。上市當年，中國主流媒體汽車聯(lián)盟將“2009年度最受歡迎新車”的桂冠授予高爾夫。之后，高爾夫又以壓倒性的優(yōu)勢和超高的人氣一舉奪得“2009 CCTV中國年度緊湊型轎車”大獎。諸多專業(yè)媒體的肯定使得以“發(fā)現(xiàn)完美之旅”步入中國市場的高爾夫也呈現(xiàn)了一份完美的“周年總結(jié)”。

高爾夫第一代

高爾夫第二代

高爾夫第三代

高爾夫第四代

高爾夫第五代

高爾夫第六代

　　顛覆傳統(tǒng) 樹立兩廂新標桿

　　從最早的拓荒者夏利和富康，到如今的騏達、福克斯，兩廂車經(jīng)過諸多品牌的辛勤耕耘已經(jīng)被越來越多的消費者接受。然而，由于缺乏世界級的標桿車型，高品質(zhì)汽車似乎依然與兩廂車不搭邊界，這也成為橫亙在兩廂車發(fā)展道路上的一道門檻。兩廂車迫切需要一個具有“標桿地位”的經(jīng)典產(chǎn)品來徹底消除人們長期積累的“兩廂歧視癥”。

　　資深汽車媒體人士許群指出，“第六代高爾夫在中國的上市注定要承擔起這樣的行業(yè)責任。作為一個具備悠久歷史傳承和最先進技術(shù)裝備的兩廂車，第六代高爾夫不僅追求時尚和實用性的完美結(jié)合，在產(chǎn)品品質(zhì)、動力、內(nèi)飾、舒適性裝備上也毫不妥協(xié)地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置均出現(xiàn)在第六代高爾夫上。毫不夸張地說，第六代高爾夫的投放顛覆了中國消費者對兩廂車的傳統(tǒng)概念，成為國內(nèi)兩廂車市場發(fā)展的新標桿和新方向。”

　　正如大眾汽車集團董事長文德恩教授所言：“第六代高爾夫在各方面都重新定義了同級別車型品質(zhì)和舒適性的新標準，為客戶提供了更多的價值。”

　　很顯然，文德恩教授所說的新標準體現(xiàn)在高爾夫的技術(shù)和配置等多個方面。最引人關(guān)注的無疑是TSI+DSG的動力總成。這對德國大眾最先進的發(fā)動機和最具變革性的變速器組合在一汽-大眾高爾夫上大放異彩，成為現(xiàn)階段兩廂車技術(shù)中不可逾越的技術(shù)高峰。在舒適性標準上，高爾夫再次讓眾多同級別車型難以望其項背。外后視鏡加熱功能，四門一鍵式防夾電動車窗、雙層式防夾電動天窗、以及多功能行車電腦燈等許多只有B級以上車型才擁有的配置都前所未有地成為這一A級兩廂轎車的全系標配。在兩廂車飽受詬病的安全性上，高爾夫給出了最有力的反擊，ASR、新一代ESP、前排側(cè)氣囊和激光焊接車身等都是全系標配，安全性達到了傳統(tǒng)兩廂車難以企及的高度。而在外觀上，高爾夫在誕生后的35年里每一代都是設(shè)計潮流的引領(lǐng)者。

　　標桿的意義不是接受頂禮膜拜，而是不斷被學(xué)習(xí)、模仿和追趕。對于第六代高爾夫來說，在很長一段時間里，它將不斷接受競爭者的學(xué)習(xí)和模仿，而這也是中國兩廂車市場走向輝煌的源動力之一，第六代高爾夫必將成為兩廂車市場最亮眼的代表符號。

　　兩廂車是一種文化

　　或許連喬治亞羅也沒想到，由其設(shè)計的高爾夫會在隨后的30多年時間里席卷全球，高爾夫幾乎成為兩廂轎車的代名詞，從而開創(chuàng)了一個全新的"高爾夫年代"，并帶動了全球兩廂車市場的蓬勃發(fā)展。而隨著第六代高爾夫進軍中國市場，國內(nèi)的兩廂車市場也將迎來一個全新的時代。

　　長久以來，三廂車占據(jù)主流，兩廂車一再遭遇中國市場冷眼，多數(shù)車型只能盤踞在十萬元以下市場尋求發(fā)展。而隨著以第六代高爾夫為代表的新一代兩廂車產(chǎn)品密集上市，兩廂車已經(jīng)對三廂車形成了反攻之勢，高爾夫則成為兩廂車回歸主流的最有力武器。

　　“高爾夫為兩廂車注入了新的活力，憑借優(yōu)良的做工品質(zhì)，高爾夫開始讓很多國內(nèi)消費者擺脫兩廂車外型陳舊、做工粗糙、缺乏動力的印象。它所產(chǎn)生的示范作用將使得兩廂車市場開始新一輪的技術(shù)升級。在未來幾年的A級車領(lǐng)域，兩廂車將呈現(xiàn)出一個全新的面貌，很可能會與三廂車平分天下。”有業(yè)內(nèi)人士如此評價。而在另一方面，隨著中國消費者的成熟和消費理性的回歸，兩廂車操控靈活、經(jīng)濟實用的優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)出來，兩廂車回歸主流的趨勢將不可阻擋。

　　同樣重要的是，隨著中國年輕一代消費者的崛起，汽車文化已經(jīng)從單純的“地位象征”發(fā)展成一種生活方式的直接表達，汽車也已經(jīng)從冰冷的工業(yè)產(chǎn)品演變成藝術(shù)與文化的融合體。以高爾夫為代表的具有深厚歷史底蘊的兩廂車，已經(jīng)成為與時俱進的文化符號，成為時尚、休閑、有品位的象征。這也正契合了當今中國年輕一代的消費需求，從本質(zhì)上影響著中國汽車的市場格局。第六代高爾夫上市一年來的大受追捧，已經(jīng)意示著國內(nèi)兩廂車時代的來臨，而高爾夫，勢必成為這個時代的領(lǐng)軍主角!